Aimant de contrôle de débris d’objets étrangers Seeker Airmag

Présentation du nouveau balayeuse magnétique Seeker Air Mag FOD. Cet aimant a été développé en partenariat avec l'aéroport international de Londres, en collaboration avec l'aéroport Pearson. Nous avons testé ce modèle pendant plusieurs mois, et cet aimant est spécialement conçu pour les aéroports afin de pouvoir ramasser tout type de débris métalliques ou FOD qui pourraient se trouver sur le tarmac, l'aire de trafic ou la piste.

Nous sommes donc ici à l'aéroport de Londres — vous voyez le grand hélicoptère orange des secours en arrière-plan — et nous avons commencé à discuter avec ces personnes l'année dernière, lorsque nous développions de nouveaux produits. Elles nous ont aidés à mettre au point certaines caractéristiques et fonctions qui sont importantes pour elles. Ce nouveau système est vaguement, très vaguement, basé sur notre ancien aimant Piranha. Il s'agit ici d'une configuration triple, mais vous pouvez acheter ces aimants individuellement. Ils ont une portée individuelle de 1,5 mètre, et lorsque vous les assemblez tous les trois, vous obtenez une largeur de balayage de 4,5 mètres. Voilà un gros avion français qui arrive.

Les aimants de ce nouveau modèle Air Mag Seeker sont deux fois plus puissants que ceux du modèle Piranha, ce qui vous permet de ramasser tous les débris métalliques que vous pourriez trouver sur une piste tout en conservant une vitesse adaptée à l'utilisation sur piste. Lorsque nous avons discuté avec ces aéroports, ils nous ont dit que lorsque vous arrivez sur la piste, comme nous le faisons actuellement, vous devez rapidement atteindre la vitesse requise. Si vous êtes sur cette piste, vous devez vous déplacer rapidement, car des avions décollent et atterrissent jour et nuit. Si vous effectuez un balayage de débris d’objets étrangers, vous devez donc vous déplacer rapidement.

Dans cette optique, nous avons créé ce nouvel aimant deux fois plus puissant que le Piranha. Il utilise en fait un assemblage à pôles alternés, ce qui signifie qu'il comporte essentiellement deux couches disposées à l'avant et à l'arrière. Je pense que la largeur totale de l'assemblage d'aimants est de 12 pouces, ce qui correspond à deux aimants de 6 pouces, ou deux aimants placés côte à côte. L'un est chargé au sud en bas, et l'autre est chargé au nord en bas. Cela permet de les relier entre eux et de créer un champ très puissant qui est plus efficace pour ramasser les débris, même à grande vitesse.

Il est évidemment très important pour la sécurité aéroportuaire de maintenir votre aérodrome propre, et cela rassure les gens lorsqu'ils sont à l'aéroport et qu'ils voient l'aimant fonctionner, car ils se disent : « Hé, mon avion ne va pas aspirer de métal aujourd'hui. ».

Vous pouvez l'entendre lorsque nous passons devant ces sections ici ; c'est le terminal. Ces avions, les chariots à bagages et tout le reste circulent ici, donc c'est juste à côté du terminal. Les gens chargent leurs bagages, et quand vous... vous savez, les chariots à bagages circulent, il y a des bagages à l'arrière, les fermetures éclair peuvent se détacher, les boulons peuvent se détacher des chariots à bagages. C'est ce qu'on appelle l'aire de trafic. Cet appareil est donc également destiné au nettoyage de l'aire de trafic. Il n'est pas nécessaire d'utiliser la configuration triple, une seule balayeuse suffit pour nettoyer l'aire de trafic.

Nous roulons donc tranquillement sur cette piste d'atterrissage. Je dirais que nous roulons à environ 25 ou 30 km/h, et ce véhicule fonctionne parfaitement à cette vitesse. Il est équipé de pneus de 16 pouces et demi qui sont increvables, donc même si vous avez une crevaison, ce qui est assez improbable dans une situation comme celle-ci, étant donné que les principaux débris sont principalement des flocons de neige et qu'il n'y a rien comme un clou ou une pointe qui pourrait causer une crevaison.

Cet engin est équipé de feux, c'est donc un système d'éclairage. Si vous êtes dans un aéroport qui exige des clignotants, des feux stop et ce genre de choses, nous avons équipé celui-ci de tout cela. Et nous avons nos drapeaux de sécurité. Ces drapeaux sont des drapeaux de sécurité qui permettent d'éviter de heurter le véhicule si vous marchez sans regarder. Ils sont également très utiles pour reculer, car ces remorques sont si basses qu'il est difficile d'en voir les bords. Ainsi, lorsque vous reculez, vous regardez dans le rétroviseur et vous voyez vos drapeaux.

Contrairement à la série Piranha, qui dispose de bacs à débris intégrés (il suffit de relever le plateau de l'aimant pour vider directement le bac) afin de gagner de la place et d'optimiser la conception, ces modèles sont équipés de deux seaux 5G à l'arrière. Ceux-ci permettent de collecter tous vos débris une fois que vous avez nettoyé l'aimant. Vous voyez ici, à l'extérieur, un Power Stick Pro Elite, un autre de nos produits principalement destiné au nettoyage des toitures et des sites de fabrication, mais c'est l'outil le plus simple pour ramasser les débris métalliques, plutôt que d'utiliser un balai et une pelle. Il est fourni avec l'aimant.

Donc, lorsque vous effectuez un cycle de nettoyage (que nous vous montrerons dans une autre vidéo, peut-être dans celle-ci, je ne sais pas encore), mais lorsque cet élément est rempli de débris et qu'il est temps de le nettoyer, il vous suffit de tirer sur le gros levier noir situé en haut, de le tirer vers le bas, tout tombe, avancez votre camion et vous obtiendrez un beau tas de métal. C'est pour cela que le Power Stick est là, pour que vous puissiez le nettoyer pendant que vous êtes dehors. Imaginons que nous nous arrêtions maintenant, nous pourrions le nettoyer, utiliser le Power Stick pour mettre tout dans l'un des godets, puis continuer avec un aimant puissant. Si vous avez un aimant propre, il aura la puissance maximale possible, car chaque débris que vous collectez réduit la puissance magnétique, car l'aimant doit utiliser une partie de sa puissance pour retenir les débris.

Je crois avoir déjà dit que ces aimants ont une largeur de balayage de 1,5 mètre chacun, et lorsque vous achetez le système triple, que nous avons ici, nous les vendons individuellement, mais nous les vendons également en configuration triple comme celle-ci. Individuellement, ils ont une largeur de balayage de 1,5 mètre, et nous vendons également un système de supports qui permet de les relier entre eux. Vous verrez qu'aux coins, il y a un petit crochet en forme d'anneau à l'avant de chacun de ces aimants, qui est accroché à un support plus grand à l'avant de l'aimant principal, de sorte qu'il tire celui qui se trouve derrière, puis celui qui se trouve en face et derrière lui. C'est la même chose de ce côté : juste un crochet à anneau fixé à un support à l'avant de l'aimant principal. Je ne pense pas que vous puissiez le voir d'ici, mais à l'arrière, il y a également un autre support de stabilisation qui les maintient tous en ligne depuis l'arrière. Sinon, ceux à l'arrière pourraient commencer à se balancer ou à se comporter de manière étrange dans les virages. Il est donc stabilisé à l'avant et à l'arrière, et il y a un loquet supplémentaire juste devant le vérin à vis, derrière le godet devant le vérin à vis. Il y a un loquet supplémentaire qui le maintient en place, le stabilisant à partir d'un autre point.

Ils sont tractables. Je ne sais pas quelle est leur vitesse maximale, mais ils sont très stables. Nous roulons actuellement à environ 40 km/h et ils ne vacillent pas du tout. Ces appareils sont réglables en hauteur. Vous voyez probablement les gros mécanismes qui ressemblent à des crics de remorque sur le dessus ; ce sont des vérins à vis qui vous permettent de régler la hauteur très précisément, entre 1 et 3 pouces, ce qui correspond à la hauteur maximale et minimale. Comme cet aimant est très puissant, la hauteur maximale de ramassage pour un clou de 2,5 cm est de 26,5 cm au-dessus du sol. Il peut donc ramasser un clou à partir de 26,5 cm, mais la hauteur maximale que vous pouvez régler est de 7,5 cm.

Pourquoi ferions-nous cela ? Pourquoi ne vous laisserions-nous pas le régler à 6 pouces ? Eh bien, parce que nous savons qu'il sera utilisé dans un aéroport et que c'est d'ailleurs à cela qu'il est destiné. Vous pouvez l'utiliser n'importe où, mais il est conçu pour un balayage rapide. Si vous regardez le reste de nos balayeuses magnétiques, notamment celles destinées à un usage tout-terrain, nous recommandons une vitesse de 2 à 4 miles par heure. Avec celui-ci, vous pouvez aller beaucoup plus vite, car il est équipé d'un aimant très puissant et il est très proche du sol. Nos modèles tout-terrain sont généralement réglés plus haut, à environ 10 à 12 cm. Celui-ci est réglé très bas et il est très puissant, avec un assemblage à pôles alternés, ce qui vous permet d'obtenir un ramassage très efficace tout en continuant à rouler à la vitesse que vous souhaitez.

Je pense que cet aimant a une fonction enveloppante, donc si vous vous trouvez sur une surface bosselée (ce qui ne devrait pas être le cas si vous êtes sur une piste), mais si vous l'utilisez ailleurs et que l'aimant touche le sol, il est équipé d'un bac à débris en acier inoxydable au fond, ce qui lui permet d'encaisser le choc. Si le fond du boîtier de l'aimant, ou plutôt le bac à débris, touche le sol et que certains de vos débris sont heurtés par le sol, la fonction enveloppante entre en jeu et les débris restent à l'arrière de l'aimant, car celui-ci touche tous les côtés du bac à débris. Il a une forme en L avec une sorte de D. Imaginez un D renversé vers l'avant, la partie courbée face au sol, un peu comme ça. L'aimant touche l'arrière du bac, donc lorsqu'il touche le sol, tous les débris que vous avez collectés sont simplement balayés vers l'arrière du bac et restent retenus par l'aimant. Ainsi, même si vous courez dans l'herbe ou dans un environnement similaire, vous n'avez pas à vous soucier de perdre les débris que vous avez collectés.

Cela fait partie de notre nouvelle solution d'aimants Seeker ou Seeker FOD. D'autres produits seront bientôt commercialisés et s'interfaceront avec celui-ci pour former un système de nettoyage complet pour toutes les grandes surfaces en tarmac. Ce n'est que la première partie, la partie magnétique. Il est préférable de commencer par l'aimant afin que les autres solutions de nettoyage puissent ramasser ce qui reste, car il est inutile d'utiliser un système de collecte FOD non ferreux pour ramasser des matériaux ferreux alors qu'il suffit de monter un aimant à montage frontal devant pour dégager davantage d'espace.

Voici le terminal de l'aéroport international de Londres, que nous longeons avec notre nouveau Seeker Air Mag. Je parie que toutes les personnes qui se trouvent dans ce terminal et qui nous voient passer se demandent pourquoi un homme est assis à l'arrière du camion sur un seau. Mais elles devraient savoir que nous nettoyons leur piste afin qu'elles puissent décoller et atterrir en toute sécurité. Personne ne veut avoir un pneu crevé sur un avion, ni que son avion aspire des morceaux de métal qui pourraient se trouver ici.

Chacun de ces aimants contient 2 160 pouces cubes de matériau magnétique, alors imaginez un peu : cela représente une quantité considérable de matériau magnétique à maintenir en place. Comme je l'ai dit, nous avons conçu cet appareil plus large que haut. En général, lorsque nous fabriquons des balayeuses tout-terrain, nous empilons les aimants sur la hauteur, car cela crée un champ plus puissant et plus long, ce qui permet de monter les objets plus haut sans avoir à se soucier des terrains accidentés. Mais cet appareil fonctionne sur des terrains lisses ; il est conçu pour les terrains lisses. Si nous les empilons côte à côte plutôt que verticalement, vous disposez d'une plus grande surface face au sol. Comme je l'ai dit, nous avons cet assemblage de pôles alternés - l'un est chargé vers le sud, l'autre vers le nord - ce qui crée un champ plus concentré et permet une collecte plus rapide. De plus, cette surface supplémentaire face au sol offre plus d'endroits où l'aimant peut réellement retenir les débris, ce qui signifie que vous pouvez retenir plus de débris sans perdre autant de puissance. Vous devez donc le nettoyer moins souvent, car lorsque vous êtes ici sur cette piste, comme nous venons de le faire pendant les 10 dernières minutes, nous ne pouvons pas simplement nous arrêter là et le nettoyer. Je me dis : « Oh, notre aimant est plein, arrêtons-nous... Non, nous devons trouver un endroit où nous pouvons nous arrêter. » On ne peut pas s'arrêter quand on veut ; on s'arrête quand on peut ici. C'est pourquoi nous avons un aimant plus large, afin qu'il puisse s'accrocher : il y a plus de surface pour que le métal s'accroche.

Bon, nous accélérons maintenant pour faire un autre passage sur la piste principale. On dirait que nous allons rouler un peu plus longtemps sur la voie de circulation. Cet aimant est conçu pour collecter les débris d’objets étrangers. Il existe en trois couleurs différentes : nous avons ici la couleur olive, ou olive terne, qui est très jolie. Il existe également en couleur sable et en orange international. Je crois que nous avons aussi le modèle sable ici, nous allons l'installer, puis je pense que nous installerons le modèle orange dans un autre aéroport.

Donc, en parcourant la voie de circulation ici, c'est juste là que les avions se préparent à aller sur la piste. Nous avons juste dû attendre que deux petits avions décollent ; je ne sais pas où ils vont, probablement pas très loin car ils sont tous très petits. Mais oui, c'est un grand espace ouvert et cet aimant est conçu pour le nettoyer. Quand on a une taille comme celle-ci, une largeur de balayage de 4,5 mètres, et qu'on peut le faire fonctionner à 30 km/h sans problème, c'est idéal. Parce qu'on a cet engin, un aimant très puissant, une hauteur de ramassage de 26 cm, et cet ensemble de pôles alternés avec une surface supplémentaire près du bas de l'aimant, on peut retenir et ramasser une tonne de débris même quand on roule à cette vitesse.

Cela vous permet de couvrir — comme nous sommes ici depuis 10, 15, 20 minutes, et que nous avons passé beaucoup de temps assis là — nous avons facilement couvert toute la section à gauche, la voie de circulation et la piste, en 10 minutes, jusqu'aux autres hangars de l'autre côté de l'aéroport. Puis nous avons fait une voie sur le trajet du retour, nous avons fait l'autre voie. Ce n'est donc pas difficile. C'est vrai, c'est une large piste ici, mais certaines des pistes étroites peuvent être parcourues en une seule fois.

Nous sommes maintenant sur du gravier. Comme je l'ai dit, cet équipement est conçu pour le bitume lisse, mais il est toujours équipé d'un grand bac en acier inoxydable au fond et il est placé à 3 cm du sol. Beaucoup de nos clients utilisent nos Piranha dans des décharges, ce n'est donc pas une première.