Soluciones de clasificación y limpieza basadas en imanes, mecánicas y basadas en sensores para reducir, reutilizar y reciclar.
1 (519) 582-1386 (hora del Este)
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La barredora magnética Baffin es el imán para camiones comerciales más destacado del sector, con características que garantizan la seguridad del conductor y un manejo perfecto del camión. Si la velocidad y la seguridad son una prioridad, la Baffin establece el estándar para barrer grandes superficies.
El enorme imán cerámico de 15 cm x 12,7 cm x 240 cm del Baffin puede recoger un clavo de 6,35 cm a una altura de 27,3 cm en una prueba de banco. Lo que esto significa en una aplicación real es que el Baffin puede recoger eficazmente todo tipo de residuos a velocidades de hasta 25 km/h.
Mantener el imán libre de residuos aumenta la potencia de recogida magnética, y el modelo Baffin cuenta con un sistema hidráulico que limpia el imán y deposita los residuos en los contenedores integrados utilizando el sistema hidráulico del camión o el Powerpack opcional de 12 V, todo ello desde la seguridad de la cabina. Los contenedores integrados recogen todos los residuos recogidos, lo que elimina la necesidad de que el conductor salga del camión y manipule los residuos. Cada bandeja extraíble tiene una capacidad de 1,65 pies cúbicos de residuos, lo que permite realizar múltiples limpiezas antes de que el Baffin tenga que dejar de barrer para ser vaciado.
Las ruedas giratorias y el sistema de suspensión con muelles de torsión en el eje vivo mantienen el Baffin separado del suelo cuando se producen cambios en el terreno y en la suspensión del camión (giros/frenadas). Las ruedas giratorias se encuentran 1 pulgada por debajo de la carcasa del imán y a 1 pulgada del suelo (en la configuración de altura de barrido recomendada) y pueden articularse 9 pulgadas hacia arriba y hacia abajo a ambos lados. Esto permite que el Baffin se desplace fácilmente sobre baches y en giros, y evita que la tensión se transfiera a través del bastidor del imán al bastidor del camión. El Baffin se puede colocar en posición de desplazamiento cuando se traslada hacia y desde el lugar de barrido. Esto se hace utilizando el sistema hidráulico integrado y los bloques de control de carrera, lo que proporciona una distancia libre de 10.5 pulgadas.
$26,989.99
Consulte los precios de todos los modelos a continuación.
$26,989.99
| Serie Baffin | Baffin 95 |
|---|---|
| Número de referencia | BA95 |
| Tipo de imán | Cerámica 8 Carga permanente |
| Método de limpieza | Hidráulico mediante sistema hidráulico auxiliar en el vehículo. (Hay disponible un accesorio de unidad de potencia si no se dispone de sistema hidráulico). |
| Altura máxima de elevación (utilizando clavos de 2,5 pulgadas y 8 peniques) | 10,75 pulgadas” |
| Ajuste de altura de la barredora | 2”-5” utilizando sistemas hidráulicos y bloques de control de carrera incluidos. |
| Tipo de rueda barredora | 13 pulgadas de diámetro x 6.5 pulgadas de ancho, sin aire, rellenas de caucho de uretano (capacidad de 480 libras cada una). |
| Superficie del terreno | Superficies planas como carreteras y aeropuertos. |
| Peso de la barredora | 640 kg |
| Rango de precios | $$26,989.99 |
Baffin Construcción resistente
R: Tubo de acero de 2,5” x 2,5” x 0,188”
B: Refuerzo transversal de acero con un diámetro exterior de 1,32 pulgadas para mayor rigidez lateral.
C: Rueda giratoria con eje de acero macizo de 1 1/4”.
D: Conjunto de imanes de 650 lb
E: Cuerda elástica con una resistencia nominal de 113 kg para sujetar los contenedores en su sitio.
F: Ruedas a prueba de pinchazos de 13 pulgadas con una capacidad nominal de 460 lb (cada una)
G: Puntal de soporte inferior de 1/2” de grosor
H: Soportes principales de acero de 3/8” de grosor.
I: Tubo de 2 7/8” x 3/16” para montaje rápido con gancho.
Baffin Dimensiones Vista frontal
R: Ancho del imán
B: Ancho total
Baffin Dimensiones Vista trasera
R: Ancho del imán
B: Ancho total
Baffin Mediciones de Gauss
R: A = Distancia desde el imán (altura de barrido)
Nota: El valor de Gauss (G) indicado es un valor promedio, medido en el centro del imán a cada distancia.
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Check out the Baffin commercial truck magnetic sweeper operating at the London International Airport, this video shows the Baffin on their plow truck clearing the taxi way and maintenance areas before an air show.
Más residuos metálicos, solo con fines demostrativos del sistema de limpieza.
Así pues, este sistema funciona mediante dos cilindros hidráulicos, uno a cada lado, que levantan el imán. Estos dos bucles de cable sintético de cabrestante alejan la bandeja de acero inoxidable del imán, lo que separa los residuos del campo magnético. Cuando todo se haya levantado y separado, quedará sobre estos contenedores y se recogerá en ellos.
Vamos a pasar al otro lado para que pueda decirle al conductor que lo ponga en marcha y lo veamos en acción.
Como pueden ver, todo está saliendo, y finalmente estas pequeñas líneas aquí lo atraparán, retirarán la bandeja y, una vez que se retire la bandeja, todo lo que hay en el fondo caerá directamente al contenedor.
Hemos diseñado este sistema para que sea superior a cualquier otro imán para camión comercial que se encuentre en el mercado. La razón por la que esto es tan importante es porque cuando un imán tiene una gran cantidad de metal adherido, pierde potencia por cada pieza que hay en él. Por lo tanto, si estás conduciendo por una autopista y solo puedes tomar una salida antes de que el imán se cubra completamente de metal, resulta bastante ineficaz, ya que a medida que el imán se llena, vas perdiendo potencia.
Con este sistema, puedes conducir por la autopista durante un tiempo determinado hasta que sientas que el imán está perdiendo un poco de potencia y, entonces, limpiarlo. Todo se vaciará en los contenedores. No es necesario salir del camión, lo cual es una cuestión clave para la seguridad de los conductores. No tengo que salir del vehículo y sentarme en la autopista, sino que puedo volver a colocar el imán y seguir adelante.
Esta es la última parte del proceso de lavado y limpieza. Una vez que el operador ha completado todo el ciclo y todos los residuos han caído en el cubo, solo tiene que retroceder unos metros y volver a avanzar. El objetivo es asegurarse de que, si algo se ha escapado de los cubos de residuos, no quede en la carretera. Lo recogerá y, si se ha escapado, la próxima vez caerá en el cubo.
Una animación detallada muestra el patrón de movimiento exacto del sistema de limpieza de la barredora magnética Baffin cuando está montada en la parte delantera de un camión. Mientras el sistema hidráulico impulsa el conjunto magnético hacia arriba, los cables sintéticos tiran de la bandeja de residuos hacia abajo, dejando caer todos los residuos recogidos en los contenedores a bordo. Cuando se invierte el ciclo, a medida que el sistema hidráulico baja el conjunto magnético, los resortes vuelven a colocar la bandeja de residuos en su sitio.
El imán Baffin se diseñó para llevar la seguridad y la eficiencia al siguiente nivel. Al utilizar la barredora magnética para camiones comerciales Baffin, mantener el imán a su máxima potencia limpiándolo es fácil y seguro. Desde la cabina del camión, el conductor puede accionar los cilindros hidráulicos para vaciar el imán en los dos contenedores de residuos de 1,65 pies cúbicos que lleva a bordo, lo que elimina la necesidad de salir del camión para barrer o recoger los residuos liberados por el imán.
Imagen inferior: Baffin Dimensiones Vista lateral
A: Limpiar la posición
B: Posición de barrido de 2 pulgadas
La facilidad con la que se puede limpiar el imán garantiza que los operadores lo limpien con más frecuencia, lo que se traduce en un campo magnético más potente y eficaz a la hora de recuperar los residuos de la zona afectada. La capacidad de retener los residuos a bordo también significa que el Baffin puede trabajar durante más tiempo sin tener que regresar a la base para vaciar los residuos recogidos.
En la imagen inferior: A: Sistema de limpieza Baffin Ayuda visual
Más residuos metálicos, solo con fines demostrativos del sistema de limpieza.
Así pues, este sistema funciona mediante dos cilindros hidráulicos, uno a cada lado, que levantan el imán. Estos dos bucles de cable sintético de cabrestante alejan la bandeja de acero inoxidable del imán, lo que separa los residuos del campo magnético. Cuando todo se haya levantado y separado, quedará sobre estos contenedores y se recogerá en ellos.
Vamos a pasar al otro lado para que pueda decirle al conductor que lo ponga en marcha y lo veamos en acción.
Como pueden ver, todo está saliendo, y finalmente estas pequeñas líneas aquí lo atraparán, retirarán la bandeja y, una vez que se retire la bandeja, todo lo que hay en el fondo caerá directamente al contenedor.
Hemos diseñado este sistema para que sea superior a cualquier otro imán para camión comercial que se encuentre en el mercado. La razón por la que esto es tan importante es porque cuando un imán tiene una gran cantidad de metal adherido, pierde potencia por cada pieza que hay en él. Por lo tanto, si estás conduciendo por una autopista y solo puedes tomar una salida antes de que el imán se cubra completamente de metal, resulta bastante ineficaz, ya que a medida que el imán se llena, vas perdiendo potencia.
Con este sistema, puedes conducir por la autopista durante un tiempo determinado hasta que sientas que el imán está perdiendo un poco de potencia y, entonces, limpiarlo. Todo se vaciará en los contenedores. No es necesario salir del camión, lo cual es una cuestión clave para la seguridad de los conductores. No tengo que salir del vehículo y sentarme en la autopista, sino que puedo volver a colocar el imán y seguir adelante.
Esta es la última parte del proceso de lavado y limpieza. Una vez que el operador ha completado todo el ciclo y todos los residuos han caído en el cubo, solo tiene que retroceder unos metros y volver a avanzar. El objetivo es asegurarse de que, si algo se ha escapado de los cubos de residuos, no quede en la carretera. Lo recogerá y, si se ha escapado, la próxima vez caerá en el cubo.
Conducir por carreteras y arcenes teniendo que ajustar constantemente la altura de barrido o evitar zonas para proteger el imán de golpes contra el suelo provoca fatiga mental al operador y ralentiza todo el proceso de limpieza. Para solucionar este problema, Bluestreak ha incorporado un sistema de suspensión con ruedas giratorias a la barredora magnética Baffin. Los conjuntos de imanes y ruedas giratorias de la Baffin están soportados por resortes de torsión de 0,866 pulgadas, lo que reduce el peso suspendido del conjunto de imanes de 650 libras y el peso del bastidor en el que se encuentra a solo 300 libras, y permite que las ruedas giratorias mantengan el imán a la altura de barrido adecuada, actuando como flotador mecánico.
Baffin Construcción resistente
R: Brazos de acero de 5/16” de grosor con refuerzo doblado de calibre 10.
B: Refuerzos de acero de 1/4” de espesor
C: Contenedor de residuos de aluminio de 1,65 pies cúbicos (cada uno)
D: Resortes de torsión de alambre de 0,866” (con una fuerza de 149 lbf/pulgada)
E: Pivotes redondos con diámetro exterior de 2 3/8 pulgadas.
Hay un flotamiento libre total de 9″ en ambos brazos, lo que significa que puede levantar el imán 9″ antes de que los cilindros hidráulicos restrinjan aún más el movimiento, pero cuando un extremo se eleva más de 6″, el otro extremo también comenzará a elevarse. Este movimiento de flotación libre ayudará con las superficies irregulares de la carretera, el desgaste de los neumáticos, la flexión de la suspensión del camión (giros y frenadas) y si el imán golpea un bordillo u obstáculo. Los dos brazos de soporte a ambos lados del Baffin se mueven juntos como un sistema de suspensión A-Arm, con el juego libre en el brazo amarillo donde se acoplan los sistemas hidráulicos, lo que proporciona suficiente movimiento para que la suspensión funcione sin transferir el force al chasis del camión.
La instalación de la barredora magnética para camiones comerciales Baffin es más práctica que la de la mayoría de nuestros productos; la Baffin viene con una placa de conexión que está perforada previamente en 12 lugares para permitir variaciones en las superficies de montaje.
Debido a la gran variedad de soportes que hay en el mercado, Bluestreak no puede ofrecer una solución que se adapte a todos los camiones comerciales. La conexión entre el imán y el camión requiere que el cliente fabrique unos soportes; la placa de conexión que proporcionamos solo tiene que atornillarse o soldarse a un soporte que se enganche al soporte de la pala u otro sistema de montaje.
R: Los soportes ranurados se deslizan sobre la placa de montaje del arado (no incluida, específica para este montaje de arado).
B: Soporte atornillado al sistema de conexión del arado Viking existente para reforzar la parte inferior del bastidor.
C: Marco de 2” x 2” pulgadas construido para que esta camioneta utilice el imán Baffin.
D: El soporte construido para este montaje de arado se fija a la placa de conexión Baffin mediante tornillos y orificios pretaladrados (también se puede soldar).
En la imagen inferior: Baffin Dimensiones Posición de desplazamienton
R: No forma parte de la barredora magnética Baffin.
B: Distancia mínima al suelo de 11,5 pulgadas.
El dibujo anterior muestra un ejemplo de los soportes utilizados para conectar un soporte de arado Viking. La sección marcada con un círculo rojo es similar a la que deberá fabricar el cliente.
Este es Emmett. Él diseñó la barredora magnética Baffin y nos explicará todo lo que hay que hacer para conectar nuestro imán a un camión comercial con un soporte para quitanieves Viking.
Sí, la barredora magnética Baffin viene con esta gran placa aquí atrás. Verás que hay 16 puntos de montaje preperforados —dos, dos, dos, dos, dos, dos— para que puedas utilizar cualquiera de esos orificios para montar la barredora.
Lo que hemos hecho aquí es cortar un tubo de 2×2 y fabricar estos ganchos para montar un quitanieves Viking. Si va a instalar esto en un camión quitanieves, es probable que tenga algo similar, por lo que solo necesitará construir este tubo de 2×2 y estos ganchos para montar el Baffin en su camión.
¿Entonces vamos a venderlos como accesorios específicos para los soportes de arado Viking?
No lo vendemos específicamente para soportes de arado Viking. Hemos descubierto que hay muchos soportes que difieren en su interior, entre camionetas, por lo que es algo que tal vez podamos consultar con los clientes, pero no podremos ofrecerlo como accesorio.
Esto requiere un poco más de trabajo manual que una instalación normal.
Sí, correcto. Sí, básicamente, requiere un poco de fabricación y algunos tornillos.
Ahora bien, si no quieres atornillar, también puedes soldar directamente sobre esto. Solo te pedimos que limpies toda la pintura, prepares adecuadamente y luego sueldes.
En cuanto a la hidráulica, ¿cómo se configura?
Para el sistema hidráulico, tenemos aquí dos conexiones que utilizan un racor de 3/8 NPT. Acabamos de añadir un conector giratorio con una manguera de 3/8 que va al lateral del camión con algunos acopladores Safeway. Esto es algo que, todo el conjunto, sería responsabilidad del cliente conectar a su camión. Nosotros les proporcionamos los racores.
Sí, es correcto.
De acuerdo, ¿y qué pasa si los clientes no tienen sistema hidráulico?
Por lo tanto, si no tienen un sistema hidráulico integrado, disponemos de una placa en el centro que se puede acoplar. Vendemos un accesorio, una fuente de alimentación de 3500 PSI, que se puede atornillar directamente al bastidor del Baffin. Utiliza las mismas conexiones NPT de 3/8 que se atornillan con un conector giratorio en seis tapones centrales. Funciona con una alimentación de 12 voltios CC, por lo que habría que tender cables de batería desde el camión hasta la fuente de alimentación.
De acuerdo, y eso será responsabilidad del cliente.
Sí.
Y luego, en cuanto a la configuración inicial para el barrido, ¿podría explicarnos cómo se hace?
Sí, así que la barredora magnética Baffin... lo ideal sería que las ruedas estuvieran a una o dos pulgadas del suelo, lo que hace que la bandeja quede a tres pulgadas del suelo en la parte trasera. Hemos decidido que esta altura de barrido es la óptima, ya que permite evitar surcos en el suelo y pequeños obstáculos como baches y hoyos. De este modo, no se daña el acero inoxidable.
Por lo tanto, para configurarlo una vez que está en el camión, puede utilizar estos bloques de lanzamiento que se encuentran en el interior de cada brazo y que se pueden colocar sobre el cilindro. Hemos instalado tres bloques diferentes aquí para obtener la altura de barrido adecuada. Puede ajustarlos, añadirlos o quitarlos según sea necesario para obtener esas dos pulgadas en las ruedas delanteras.
[Música]
Ahora bien, puedes agregar más bloques y obtener una mayor altura de barrido si vas a conducir más por terrenos todoterreno, pero te recomendamos mantenerla entre dos y cinco pulgadas.
Una vez que la placa de conexión está fijada a la superficie de montaje del camión, es rápido y fácil retirar el Baffin dejando la placa en el camión. Con una carretilla elevadora y los pestillos de liberación, la retirada tarda unos dos minutos.
Así es como se desconecta la barredora magnética del baño. Hemos elevado la unidad sobre bloques de elevación y lo único que tenemos que hacer es colocar la paleta debajo, levantar el imán y tirar de los pestillos de liberación.
Así, la parte que atornillas puede quedarse en el camión, y si quieres quitar el imán, solo tienes que tirar de esos pestillos. Como puedes ver en la esquina, pone “latch” (pestillo). Tira del pasador que hay ahí, sácalos y caerá directamente sobre el palé.
Supongo que también hay que desconectar los controles remotos, así que lo único que está haciendo aquí es tirar de un par de pasadores del otro lado, y entonces saldrá esa gran barra que sujeta el imán al soporte trasero, que está atornillado al camión. Desde ahí, se puede ver que descansa sobre este gran gancho con un tubo, y luego se sujeta en la parte inferior con estas varillas. Una vez desconectado, se desprende fácilmente.
Así que, una vez que la placa está atornillada a tu camioneta, se tarda unos dos minutos en quitarla y más o menos lo mismo en volver a colocarla.
El modelo Baffin cuenta con útiles funciones que facilitan y agilizan la recolección de residuos, pero para obtener un rendimiento óptimo es necesario realizar cierto mantenimiento que garantice un funcionamiento confiable.
“F.O.D. (restos de objetos extraños) es muy importante por aquí, un solo alambre de ese cepillo (para la nieve) puede dañar un motor de 30 millones de dólares”.”
Matt Parr
Aeropuerto Internacional de Londres
El siguiente video muestra un recorrido en un camión quitanieves que utiliza el imán Baffin, con comentarios e impresiones del conductor tras utilizar el imán durante una tarde.
Estamos aquí con Matt en el Aeropuerto Internacional de Londres y llevamos un par de horas probando la barredora magnética Baffin. Me gustaría saber qué opinas sobre su funcionamiento.
Parece funcionar muy bien. Recoge muchos residuos y demás.
¿Qué te parece su velocidad o lo rápido que puede ir?
Funciona bien.
¿A qué velocidad vamos ahora mismo?
Vamos a unos 20 kilómetros por hora.
Exacto. Entonces, para poder correr en un aeropuerto, ¿a qué velocidad hay que ir con un imán para poder limpiar y estar seguro?
Probablemente alcanzaremos los 25-30 kilómetros por hora sin demasiados problemas. Recógelo y hazlo bien.
Ahora bien, ¿crees que esto sería apropiado para hacer algo así?
Por supuesto. Siempre es bueno recoger los residuos que se encuentran alrededor del aeropuerto y mantenerlos alejados de las aeronaves.
¿Qué tipo de desechos suelen encontrar por aquí?
Solemos encontrar cables y cosas así de las barredoras, de la limpieza de las pistas o de donde sea. Cuando hacemos la limpieza de verano y cosas por el estilo, siempre acabamos encontrando trozos de cable. Eso es lo que más encontramos. Sí, también encontramos algunas tuercas y tornillos extraños y cosas así, pero no muchos.
Así que una pista de aterrizaje es, básicamente, una carretera muy grande y lisa. Desde la perspectiva de un encargado del mantenimiento de carreteras, ¿qué puntuación le darías a esta herramienta en una escala del 1 al 10?
Probablemente le daría un 10. Funciona muy bien. Es una máquina muy potente y recoge muchas cosas. Para el mantenimiento de carreteras, especialmente a lo largo de las autopistas y cosas por el estilo, funcionaría muy bien.
Así que nuestro mercado aquí se compone básicamente de camiones quitanieves que están inactivos durante el verano y solo se utilizan como camiones de señalización. ¿Crees que valdría la pena tener un par de estos en la cuadrilla?
Sí, sinceramente, no tiene precio. La cantidad de escombros es impresionante cuando lo ves, y realmente no ves nada. Conduces con esto y te das cuenta de lo mucho que no estás viendo. Es increíble.
¿Cómo describirías el manejo de este vehículo en baches y curvas?
La verdad es que ni siquiera noto que está ahí. Se maneja igual que un camión normal y no se nota en absoluto.
Pero aún puedes verlo, ¿verdad? ¿Aún puedes verlo?
Sí, sí, todavía se puede ver. Todavía se pueden ver los extremos de esta máquina, las marcas en los extremos.
No, lo vi cuando estábamos haciendo la demostración de limpieza por allí. Pusimos un poco de escombros en el suelo solo con fines demostrativos, y te vi, porque ya sabes que estamos en un aeropuerto, volver atrás y echar un vistazo. ¿Y qué encontraste después de que lo revisáramos?
Estaba limpio. No había absolutamente nada allí. Recogió cada tuerca, tornillo, arandela, clavo y todo lo demás. No se le escapó ni una sola pieza. Fue increíble.
Bueno, es un imán bastante grande, quiero decir.
Sí, mide casi seis por seis. Es sorprendente lo resistente que es. Por ejemplo, hoy lo hemos medido y mide veinticinco centímetros, y aunque no hay ninguna razón para ajustarlo a veinticinco centímetros, lo hacemos. Queda una hora y aún así recoge cosas, y lo hace muy bien. Es sorprendente.
Sí, no recomendaríamos 38 kilómetros por hora para la camioneta 100%, pero de todos modos es bastante eficaz.
Pero si estás en un arcén o algo así, como si fueras parte de un equipo de carreteras siguiendo a un camión de jardinería o a un pintor de líneas o algo por el estilo con un camión quitanieves que solo se utiliza como camión señalizador durante el verano, y esos chicos van a diez, quizá quince kilómetros por hora como máximo —o, para ustedes, estadounidenses o chicos estadounidenses, eso es, ya saben, siete millas por hora, tal vez cinco— y vas a atropellar todo lo que haya en ese momento.
Por supuesto, especialmente en los bordes de las autopistas. Hay tornillos, pedazos de autos, cinturones de neumáticos y todo tipo de cosas. Te sorprenderá, recogerás todas esas cosas sin perder el ritmo. Cuando conduces autos como yo, pasas mucho tiempo en los bordes de las autopistas y te sorprenderá lo que ves allí a veces. Si te falta un tornillo, ya sabes lo que te devuelve la autopista. Dejas uno para el siguiente.
Bueno, pues aquí es donde estamos. Estamos en el aeropuerto internacional. Se están preparando para un espectáculo aéreo.
¿Cuándo es el espectáculo aéreo?
Este próximo fin de semana. Así que estamos haciendo una pequeña limpieza aquí para asegurarnos de que el área de mantenimiento esté lista para cualquiera que la necesite, asegurarnos de que la pista de rodaje y las áreas de combustible estén en buenas condiciones. Así, cuando estos chicos traigan sus bonitos aviones aquí, no queremos que se les meta nada en el motor.
El accesorio Powerpack solo es necesario adquirirlo si la camioneta en la que se va a montar la barredora magnética Baffin no cuenta con un sistema hidráulico auxiliar en la parte delantera. El Powerpack funciona con 12 voltios y proporciona hasta 3000 psi de potencia hidráulica a 0,66 GPM para subir, bajar y limpiar el imán Baffin.
Los detalles sobre las instrucciones de instalación, incluyendo la plomería y el cableado, se encuentran en el manual del Baffin que figura en la sección de documentación de esta página. Las fotos del Powerpack instalado en el Baffin se encuentran en la Galería y pueden ser de ayuda para la instalación.
El Powerpack se puede activar desde una distancia de hasta 15 metros utilizando el control remoto inalámbrico incluido en el kit Powerpack. Este control remoto está emparejado con el receptor Powerpack, por lo que si se pierde o se rompe el control remoto o el receptor, deben reemplazarse como un conjunto (las refacciones están disponibles en la página de refacciones de Bluestreak). Se deberá tender un cable desde el sistema eléctrico del camión hasta el accesorio Powerpack. Este cable debe tener el calibre adecuado para que no se sobrecargue. Si su camión tiene una salida de 24 voltios, deberá reducir la corriente antes de enviarla al Powerpack para evitar daños. Consulte el manual Baffin para obtener más detalles sobre los requisitos de cableado y el consumo de amperaje del Powerpack.
R: El conjunto magnético C8 de 6,25” x 5” es lo suficientemente potente como para levantar rejillas de acero de 4 x 25 libras desde una altura de barrido de 2” mientras se mueve (hubo que volver a colocarlo en su posición con un martillo).
B: La limpieza remota permite eliminar los residuos errantes sin complicaciones.
C: Las varillas reflectantes de fibra de vidrio muestran al conductor los bordes del imán.
El siguiente video muestra la potencia magnética de la barredora magnética Baffin. En el video, se desliza un clavo de 2.5 pulgadas #8 debajo del imán de la Baffin, que se encuentra a 10.75 pulgadas del suelo, y se recoge fácilmente. Este rendimiento en una prueba de banco se traduce en rendimiento a velocidad y en terrenos variables cuando se utiliza el Baffin en una aplicación real en carreteras o aeródromos.
Al llevar el Baffin a un taller de mantenimiento en el Aeropuerto Internacional de Londres, la fuerza magnética del Baffin fue tan potente que levantó las rejillas de drenaje del piso. El gerente del taller mencionó que normalmente utilizan una carretilla elevadora y una cadena para retirar estas rejillas.
La altura de barrido del imán Baffin se ajusta mediante los bloques de control de carrera incluidos. Con el sistema hidráulico completamente elevado, es fácil encajar los bloques de carrera para alcanzar la altura deseada. Recomendamos operar entre 2” y 5” con las ruedas delanteras justo por encima del suelo. Se incluyen bloques de control de carrera de diferentes tamaños para que pueda obtener la altura de barrido perfecta en todo momento.
Así que vamos a mostrar cómo ajustar la barredora magnética Baffin. Ahora mismo, está a dos pulgadas del suelo y la rueda está a aproximadamente una pulgada.
El ajuste se realiza mediante bloques de carrera en los cilindros hidráulicos a ambos lados. Lo que hay que hacer es utilizar el sistema hidráulico para levantar el imán y, a continuación, para elevarlo, solo hay que retirar un bloque de carrera. Disponemos de varios tamaños: basta con deslizarlo sobre el collarín.
Y luego, una vez hecho esto en ambos lados, puedes ajustar la altura.
Ofrecemos una variedad de bloques de ajuste. Hay diferentes tamaños, por lo que puede combinarlos para obtener la altura exacta que necesita. Como ve, hemos añadido unos 2,5 cm allí y hemos ganado 10 cm de altura en el imán.
Así que solo afecta a la carrera del pistón, por lo que la altura del imán tiene un efecto más drástico de lo que se cree.
Este es el video con las características de la barredora magnética Baffin. Esta unidad tiene un ancho total de 102.5 pulgadas, que como pueden ver, se alinea perfectamente con la parte delantera de este camión. Este es un Sterling.
Ahora bien, se trata de una barredora de 95 pulgadas, y los imanes que hay en su interior miden 6,5 pulgadas por 5 pulgadas, con una anchura total de 95 pulgadas para una anchura de barrido de 95 pulgadas.
Ahora, puede ver la característica más destacada en la parte delantera: tiene dos ruedas giratorias. Cada una de ellas tiene una capacidad nominal de 480 libras, mientras que el imán en sí, el conjunto, pesa 640 libras. Está soportado por resortes de torsión de 7/8 pulgadas en la parte trasera. Así que, la forma en que funciona es similar a un eje vivo en un camión.
Cada uno de estos brazos es articulado, lo que le proporcionará 23 cm de flexibilidad total a cada lado. Así, esta rueda de la derecha puede elevarse 23 cm mientras que la otra permanece en el suelo. Ahora bien, no recomendamos utilizarlas con las ruedas en el suelo; deben flotar justo por encima, y aquí están perfectamente colocadas, ya que esta rueda está ligeramente por encima del suelo y esta otra está en contacto con él.
Entonces, la razón por la que eso ocurre es porque el terreno es ligeramente irregular.
Ahora, gracias a esta flexibilidad y a estas ruedas con protuberancias, el conjunto magnético estará protegido, y además cuenta con una carcasa de acero inoxidable. El borde de la carcasa de acero inoxidable es de acero de calibre 10 y es ligeramente más bajo que el resto, por lo que si el imán llegara a tocar el suelo, solo golpearía ese punto y no se rompería.
Por lo tanto, este imán también cuenta con un sistema de fácil limpieza, que en este caso se acciona mediante el sistema hidráulico del camión. Si su camión no tiene sistema hidráulico, también vendemos una fuente de alimentación de 12 voltios, que se atornilla a esta placa aquí atrás y que solo tiene que funcionar con el sistema eléctrico del camión.
Así pues, el sistema de limpieza funciona de la siguiente manera: se eleva con estos dos cilindros hidráulicos y el cable sintético del cabrestante se engancha en la bandeja de acero inoxidable, la tira hacia abajo y separa todos los residuos del imán, que los vierte en estos contenedores de aluminio.
Por lo tanto, la importancia de estos contenedores de aluminio radica en que, si estás limpiando el lado caliente de una autopista, puedes correr y recoger todos los residuos que puedas y, a continuación, sin salir del camión, tirarlo todo a los contenedores.
Esto supone una gran ventaja en materia de seguridad para el conductor, ya que no tiene que salir del camión en la carretera, y también aumenta la eficiencia: un imán limpio es un imán más potente. Aunque algunos de nuestros competidores tienen imanes para camiones que se limpian con un sistema hidráulico, estos solo tiran los residuos al suelo. Por lo tanto, si el conductor del camión quiere limpiar su imán para hacer un mejor trabajo y ser más eficiente, tiene que salir del camión para barrer todo lo que hay en el suelo.
Con el Baffin, estos contenedores pueden almacenar 2.5 pies cúbicos cada uno de residuos, lo que supondrá muchos, muchos vertidos del imán antes de que se llenen, y luego solo hay que sacarlos para limpiarlos.
Todo está recubierto con pintura en polvo y pintado, y está soldado y atornillado. Es muy resistente. Todos los puntos de pivote, todos los puntos de pivote de los brazos, tienen bujes de UHMW, por lo que no se desgastan. Está construido de forma muy resistente. Lo hemos estado probando y funciona muy bien en la parte delantera de esta camioneta.
El modelo Baffin, al igual que todas nuestras barredoras, cuenta con la función envolvente. Por lo tanto, colocamos nuestros imanes completamente en todas las carcasas, lo que crea una situación en la que, si estás conduciendo y el viento, la hierba o el impacto contra el suelo golpean algunos de los residuos de la parte principal del imán, estos simplemente se desprenderán por la parte trasera y quedarán atrapados allí.
Esto no sucederá realmente en esta situación, ya que estamos en un aeropuerto, donde no hay muchos baches, pero puede ocurrir. En el caso de que se encuentre en el arcén de una autopista, sucederá, pero no perderá ningún residuo.
Este modelo se acopla con un soporte para arado Viking. Proporcionamos una placa de 16 tornillos en la parte trasera, que le permitirá realizar algunos ajustes, y luego es el cliente quien debe fabricar los soportes que se acoplarán a su arado en particular.
Lo que hace este pestillo es que, cuando lo giras, tiras de los pasadores de este lado, lo sacas, lo giras y eso acciona el sistema de liberación rápida, lo que te permite quitarlo del camión si vas a dejar el sistema de montaje allí durante un tiempo. Así que, una vez que lo levantes con una carretilla elevadora, tira del pestillo y se desprenderá fácilmente.
El montaje es un poco más complicado que el de la mayoría de nuestros productos, pero el resultado merece la pena. La barredora magnética Baffin incluye cuatro placas de inclinación para ajustarla al ángulo de inclinación del montura del quitanieves de su camión. Con las cuatro placas, obtendrá unos 12 grados de ajuste y, para colocarlas, tendrá que quitar la barredora utilizando los pasadores de liberación y, a continuación, simplemente volver a atornillarlas. Eso solo tendrá en cuenta la posición de esta placa atornillada con respecto al suelo cuando se atornille al soporte de la pala.
Así que, de nuevo, para ajustar hacia adentro o hacia afuera, solo hay que quitar el imán, sacar estos dos tornillos y poner o quitar una cuña.
R: Los pasadores de liberación sujetan la placa de conexión al marco del imán para facilitar su extracción.
B: Los resortes de torsión de 0,866 pulgadas soportan el peso del conjunto de imanes y proporcionan una suspensión de 9 pulgadas para superar los cambios del terreno y las curvas cerradas.
C: El ajuste de altura se controla colocando bloques de control de carrera en el collarín de los cilindros hidráulicos.
D: Las ruedas giratorias rellenas de uretano cuelgan 1 pulgada por debajo del imán y transfieren force desde el suelo al sistema de suspensión.
R: Los contenedores extraíbles de 1,65 pies cúbicos recogen los residuos y tienen capacidad suficiente para muchos ciclos de limpieza.
B: Los cojinetes UHMW en los pivotes del brazo elevador garantizan un funcionamiento suave y una larga vida útil.
C: La bandeja de residuos de acero inoxidable se fija al marco del imán mediante un cable sintético y se vacía una vez que el imán se eleva sobre los contenedores de residuos a bordo.
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