Soluções de seleção e limpeza baseadas em ímanes, mecânicos e sensores para reduzir, reutilizar e reciclar.
1 (519) 582-1386 (EST)
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A varredora de friccão Seeker Airdrag FOD é um Acessório para a varredora magnética Seeker Airmag. Esta peça adicional de equipamento alarga a capacidade de limpeza do Seeker Airmag e completa o sistema de gestão de FOD Seeker. Capaz de varrer eficazmente a velocidades até 25 mph, o sistema de gestão de FOD Seeker é uma solução abrangente para a limpeza de todos os aspectos de um aeródromo. O Seeker Airdrag foi desenvolvido com o contributo de vários aeroportos internacionais de toda a América do Norte, para garantir que esta varredora excedesse as suas expectativas e se destacasse onde as varredoras de tapetes de detritos da concorrência não conseguem.
A Varredora de FOD Seeker Airdrag pega no conceito de uma varredora de friccão básica e aumenta a longevidade, a eficiência e a experiência do utilizador da varredora. O Seeker Airdrag é modular e todas as Pecas de desgaste são substituíveis, o que significa que todas as peças podem ser substituídas quando estão gastas ou que as cápsulas inteiras podem ser trocadas se estiverem danificadas. Ao contrário de outros tapetes de fricção que têm um número definido de quilómetros que podem cobrir, a Varredoras de FOD para aeroportos Seeker Airdrag é uma solução de limpeza que pode ser reparada e mantida indefinidamente.
Ao contrário de outras Varredoras de friccão disponíveis, a Seeker Airdrag foi concebida para trabalhar com o sistema Airmag, constituindo o Sistema de Controlo de FOD Seeker. Ao colocar o Seeker Airmag à frente da Varredora de FOD por fricção Seeker Airdrag, pode alargar o seu alcance de varredura, uma vez que todos os detritos metálicos/ferrosos que encontrar durante a varredura serão recolhidos pelo íman, poupando espaço nas cápsulas de detritos do Airmag para varredoras-de-friccao não metálicas/ferrosas.
Gama de preços: $19,999.99 a $34,999.99
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| Série Seeker Airdrag | Seeker Airdrag 60 | Seeker Airdrag 180 |
|---|---|---|
| SKU | SAD60 | SAD180 |
| Peso do varredor | 525 lbs | 900 lbs |
| Peso de envio | 650 lbs | 1100 lbs |
| Largura de varrimento | 79 polegadas | 204 polegadas |
| Largura total do produto | 88 polegadas | 210 polegadas |
| Ajuste da altura de varrimento | NA | NA |
| Tipo de roda de reboque | 16,5″ x 6,5″ com enchimento de ar, cubo e fuso, fusos de 5 parafusos com capacidade para 1000 lbs cada | 16,5″ x 6,5″ com enchimento de ar, cubo e fuso, fusos de 5 parafusos com capacidade para 1000 lbs cada |
| Tipo de roda de cápsula | Rodas de uretano com cubos de alumínio e rolamentos de esferas | Rodas de uretano com cubos de alumínio e rolamentos de esferas |
| Método de limpeza | Manual ou vácuo | Manual ou vácuo |
| Peso da carga | 70 lbs | 70 lbs |
| Luzes | Padrão, incluído | Padrão, incluído |
| Tipo de engate | Anel de pino de 2,5 | Anel de pino de 2,5 |
| Contenção de detritos a bordo | 2x baldes de 5 galões | 2x baldes de 5 galões |
| Superfície do terreno | Superfícies duras, ou seja, asfalto, betão | Superfícies duras, ou seja, asfalto, betão |
| Gama de preços | $19,999.99 USD | $34,999.99 USD |
Seeker Airdrag 60 (em configuração de varrimento) Dimensões Vista lateral
Seeker Airdrag 60 (em configuração retraída) Dimensões Vista superior
Seeker Airdrag 180 (em configuração estreita) Dimensões Vista superior
A: Asas recolhíveis
B: Rodas de 16,5” x 6,5” com enchimento de ar
C: Tubos da estrutura em aço com 2,5” x 2,5” x 1/8” (0,125”) de espessura
D: Tubo de aço com 2,5” x 2,5” x 3/16” (0,1875”) de espessura
E: Anel de pino de aço forjado de 2,5” e 5 toneladas
F: Recipiente de recolha de detritos
G: 2 baldes de 5 galões para armazenar os detritos
H: Estante de armazenamento de cápsulas
I: Bandeiras de segurança de 4’ nas asas e no reboque principal
J: Tubos de asa em aço de 2” x 2” x 1/8” (0,125”) de espessura
A: Tampa de detritos substituível com vedação íman
B: Rampas de detritos substituíveis em alumínio extrudido com pontas de rampa de detritos substituíveis em poliuretano
C: Placas laterais em aço de calibre 12 (0,104”)
D: Haste de fecho em aço de ½” substituível
E: Rodas de uretano substituíveis de 4,75” (120 mm) com núcleo de alumínio e rolamentos 6082RS ABEC9 Capacidade de carga de 132 lb (60 kg)
F: Fácil acesso para substituição da ponta da rampa de detritos
G: Os contrapinos e as porcas nyloc evitam a perda de elementos de fixação
H: Fecho de aço substituível
I: Vassoura articulada substituível em alumínio extrudido com escovas substituíveis
J: Ganchos de aço substituíveis com 3/16” de espessura
Desculpe, não há avaliações que correspondam às suas seleções atuais.
A: Ligações para Seeker Airmag com a mesma largura de reboque
B: Cobertura de sobreposição completa numa largura de varrimento de 209 polegadas
C: Utiliza os mesmos pneus de 16,5” x 16,5” que o Seeker Airmag
A Varredora Passiva de FOD do Aeroporto Seeker Airdrag consiste em 13 pequenos casulos que fornecem 17 pés de cobertura de varredura, construídos para se alinharem perfeitamente com o perfil de reboque do Seeker Airmag que segue. A flexibilidade da configuração de varrimento de várias cápsulas proporciona uma capacidade superior de seguimento do solo, que se adapta à forma da superfície em que está a ser rebocado, permitindo uma melhor cobertura ao varrer pistas com coroas pesadas.
Cada cápsula na configuração de varrimento de várias cápsulas é fixada horizontalmente, o que mantém uma melhor cobertura nas curvas, em comparação com as varredoras do tipo tapete de detritos que podem oscilar para fora da posição. Cada cápsula pode conter até 116 polegadas cúbicas de detritos, para um total de 1508 polegadas cúbicas de detritos ou cerca de 80 libras de cascalho de ervilha. A utilização de uma varredora magnética e de fricção / passiva para limpar áreas à volta de um aeródromo, resulta numa área mais limpa, uma vez que o íman elimina quaisquer detritos metálicos que possam estar presentes, deixando mais espaço para os detritos na varredora de fricção. Uma vez que o sistema de gestão de FOD Seeker permite que os operadores utilizem ambos os tipos de varredoras ao mesmo tempo, a limpeza de FOD torna-se mais eficiente e rápida, uma vez que o sistema é eficaz a velocidades até 25 mph. A Varredora de FOD Seeker Airdrag está disponível nas mesmas cores que a Seeker Airmag: verde exército, areia e laranja tráfego.
Esta é a Varredora de FOD de Arrasto Seeker. É a segunda parte do sistema de gestão de FOD Seeker que começa com o íman de arrasto e agora temos o arrasto. Essencialmente, trata-se de um acessório para recolher qualquer tipo de detritos que possam estar numa superfície plana. Pode ser um aeroporto, um parque de estacionamento, o que quer que seja, uma pista de corridas - qualquer tipo de área plana de betão que se queira assegurar que está limpa. Queremos apanhar todos os pequenos seixos, pontas de cigarro, fechos de correr, fechos de alumínio, aço inoxidável - tudo o que não possa ser apanhado pelo íman, agora temos um arrasto que apanha tudo.
Basicamente, o funcionamento é o seguinte: há uma pequena escova na parte da frente e uma pequena rampa. A escova dá uns pontapés nas coisas e depois fica presa na rampa quando o camião avança. Vou retirar uma e mostrar-vos em breve. Mas esta coisa pode ser comprada como uma única unidade de 5T - bem, não 5T - com uma largura de varrimento de 79 polegadas. Portanto, esta seria apenas a parte central do atrelado, sem asas. Portanto, seria apenas esta parte central e depois as cinco varredoras no meio - estas três e aquela, aquelas duas. Portanto, seriam cinco varredores para uma largura de varrimento de 79 polegadas.
Esta é a configuração tripla porque a temos ligada à configuração de ímanes triplos, pelo que os ímanes têm 15 pés de largura. Isto são 24 polegadas de varrimento, por isso funcionam em conjunto. É um pouco mais largo do que a parte de varrimento magnético, o que é bom, porque, sabem, mais é melhor. Mas não é mais largo - está alinhado com as rodas do reboque magnético - por isso varre um pouco mais, só porque as rodas estão no interior. É assim que funciona. Cada uma destas pequenas cápsulas pode conter 150 polegadas cúbicas de material - que podem ser 10 libras de cascalho, um monte de beatas de cigarro, o que for.
Assim, tem 13 varredores na configuração tripla, o que lhe dará 1.950 polegadas cúbicas de detritos que pode recolher antes de ficarem completamente cheios. Para as limpar - estava a fazer um vídeo sobre como as limpar - basta pegar nelas e sacudi-las, ou usar um aspirador, abrir o pequeno trinco - há uma cobertura de tecido, íman, que impede que os detritos saltem para fora enquanto conduzimos. Esta abre-se, passa-se um aspirador e limpa-se tudo - muito fácil.
As Pecas desta coisa são todas substituíveis. Os nossos concorrentes não vendem Pecas de substituição para as suas varredoras, o que significa que quando se desgastam, é necessário comprar uma nova. Com o sistema Blue Streak, é muito mais modular, pelo que estas peças podem ser colocadas e retiradas. Pode ter peças sobresselentes, pode simplesmente substituir algumas se algumas barbatanas estiverem partidas ou se uma roda estiver mais gasta do que a outra, porque as exteriores podem desgastar-se mais rapidamente do que as interiores. O que estiver partido ou gasto, basta substituí-lo e é fácil. Mantém-se o carro a funcionar para sempre, em vez de se ter a tarefa inútil de o deitar fora e comprar um novo. Continua a fazer com que este funcione, o que é mais sustentável e provavelmente mais barato a longo prazo e menos incómodo, porque não tem de encomendar sempre um sistema totalmente novo - basta arranjar algumas Pecas de substituição.
Assim, esta unidade pesa no total 900 lbs-895 para ser exato. Se encomendar o sistema simples, pesa 495 lbs, e o sistema triplo pesa basicamente 900 lbs. Os pneus exteriores - aqui, no outro vídeo, mostrei-vos como os virar para baixo - para que as asas exteriores se virem para facilitar a arrumação e, em seguida, todas as cápsulas sejam guardadas nesta pequena prateleira. Estas hastes metálicas fazem a interface com a parte da frente dos varredores e, depois, é só encaixar, empilhar e cabem todos os 13 aqui. É fácil de transferir, porque estas asas sobem e a largura é de apenas 8-10 pés, o que é bastante conveniente.
O peso da língua é de cerca de 75 lbs ou 45 lbs, um ou outro. Tudo é revestido a pó e pintado; é muito bem construído. É uma unidade para trabalhos pesados. Acabámos de o conduzir à volta da placa de estacionamento a cerca de 30 mph - a velocidade máxima recomendada é de 25, mas estávamos a chegar aos 30 porque tínhamos de nos mexer, uma vez que o avião estava a chegar. Reboca-se muito bem, é agradável e estável. Recomendamos que varra entre 10 e 25 mph. Quinze parece ser um bom ponto para o fazer, assim não se está a fazer voar tudo à volta, não se está a bater demasiado nas coisas. Quinze parece-me um bom sítio.
Sim, parece funcionar muito bem. Hoje apanhámos muitas pedras. É suposto apanhar tudo o que tenha até cerca de uma polegada de tamanho - como uma bola de golfe, basicamente - mas apanhámos um grande pedaço de betão que tinha cerca de 2 polegadas, por isso apanha coisas bastante grandes. Não foi concebido para o fazer, mas fá-lo-á. Como podem ver, estão todos sobrepostos, ou seja, um ao lado do outro, o que permite uma largura total de varrimento de 204 polegadas, sem espaços por onde as coisas possam passar. Quando terminar, basta empilhá-los todos na parte central do atrelado, dobrar as asas e está pronto para voltar a trabalhar.
Assim, esta coisa pode ser utilizada como um atrelado autónomo. Se não tiver o íman, pode encomendá-lo e ele funcionará sozinho. Utiliza um engate de argola; engata-se no camião. Pode rebocá-lo atrás de praticamente tudo - não é muito pesado, pesa apenas 900 lbs - pelo que pode rebocá-lo atrás de um UTV, se quiser, ou de um quadriciclo. Pode ser encomendado como simples ou triplo; não precisa do íman para o acompanhar, mas também funciona com o íman. Por isso, é como uma combinação dupla: todo o metal é apanhado primeiro pelo íman, para não desperdiçar espaço nos contentores de detritos, e depois tudo o que não for apanhado pelo íman é apanhado nos contentores de detritos, ficando com uma pista limpa e agradável.
Estamos aqui no aeroporto de Tulsa, Oklahoma, e está calor, há F-16 a voar por todo o lado e parece que a Taylor Swift descola de 20 em 20 minutos porque há jactos privados por todo o lado. Sim, acho que vamos guardar estas coisas em breve. E este é o Seeker Air Drag. Tem rodas de 16 e 1/12 polegadas - as mesmas do Seeker Air Mag - rodas de 16/12 polegadas cheias de ar, cubos de 1.000 lb, padrão de 5 parafusos. São rodas muito boas, rolamentos de 1.000 lb em cada uma, e a coisa só pesa 900 lbs - bem, 895 - mas sim, então os rolamentos são bons, as rodas são boas, é uma boa configuração, reboca bem.
Vem nas mesmas cores que o íman, por isso pode ser branco, verde ou laranja. Toda a gente parece gostar do cor de laranja, por isso temos aqui um cor de laranja. Tem as bandeiras de segurança para quando se está a fazer o backup. Eu não gostaria de fazer marcha-atrás com estes dois juntos porque, sabe, a ação de pivô duplo - não sou assim tão bom condutor - mas pode fazê-lo, e as bandeiras facilitam a sua visualização no espelho. Não é só no chão - pode ver-se no espelho um pouco mais facilmente.
Vem com luzes de série, com uma ligação normal de quatro pinos. Estes tipos não quiseram as luzes porque têm luzes no seu camião, por isso não há luzes neste, mas vem com luzes que pode ligar ao seu camião, e depois tem apenas luzes de travão e luzes traseiras normais, piscas, esse tipo de coisas. Por isso, sim, todas as Pecas estão disponíveis online - nós enviamo-las para si. Não há nada magnético nesta coisa, por isso é enviada muito rapidamente. Também é mais barato enviar as Pecas, porque não são ímanes, não são pesadas. Todas as Pecas podem ser substituídas - as escovas, as rodas, as pequenas aletas. Todas estas Pecas são de desgaste normal, por isso vão-se desgastar. Encomendamos essas peças e nós continuamos a enviá-las e elas continuam a funcionar para sempre. É muito mais fácil do que comprar um sistema FOD totalmente novo sempre que alguma peça se desgasta.
Este é o nosso novo Air Drag Seeker. Estamos a rodar por aí há algumas horas, estes tipos nunca o usaram antes. Sim, aqui está - deve estar disponível sempre que virem este vídeo.
“Uau, estamos chocados com a quantidade de detritos que o Airdrag recolheu, nunca mais vamos usar os nossos tapetes de arrasto”
Graham Smith
Diretor de Manutenção de Aeródromos, Diretor de Manutenção de Aeródromos do Aeroporto Pearson de Toronto.
Trabalhar com aeroportos de toda a América do Norte durante o processo de desenvolvimento da Varredora de FOD - Varredora de friccão FOD Seeker Airdrag permitiu conhecer os problemas com as varredoras de FOD de tapete de fricção existentes e permitiu melhorias em todas as áreas. Assim, depois de ouvir as falhas e problemas com outras Varredoras de friccão FOD - Varredoras de friccão de aeroportos de pessoas que as usaram durante anos em diferentes condições e climas. O Seeker Airdrag foi construído para melhorar os problemas notáveis, oferecendo maior ergonomics, longevidade e eficiência do que as Varredoras de FOD concorrentes. A Varredoras magnéticas FOD para Aeroportos Seeker Airdrag é mais fácil de limpar, com o mínimo ou nenhum levantamento necessário se usar um aspirador para limpar as cápsulas com a simples lona de detritos virada para cima e presa magneticamente. O Airdrag é também infinitamente reparável, por isso, quando as Pecas se desgastam, é possível substituir componentes individuais em vez de toda a unidade. O Seeker Airdrag também pode ficar a varrer durante mais tempo quando emparelhado com a Varredora Magnética Seeker Airmag de FOD, uma vez que o íman irá apanhar quaisquer detritos metálicos/ferrosos antes de atingirem as cápsulas de recolha de detritos, poupando espaço nas cápsulas para os detritos não ferrosos. Don Wyatt, o diretor de operações de aeródromo do Aeroporto Internacional de Tulsa, utilizou o sistema de gestão de FOD Seeker completo e o vídeo seguinte mostra a sua opinião sobre o sistema Seeker completo para a varredura de FOD no seu aeródromo militar/civil.
Quando é que vocês receberam isto?
Recebemo-lo na terça-feira passada - na verdade, faz hoje uma semana. Montámo-lo e temos estado a utilizar o íman há cerca de uma semana. Temos recolhido todo o tipo de detritos de objectos metálicos, detritos de objectos estranhos, o que tem sido ótimo.
Temos uma unidade F-16 aqui em Tulsa, e as nossas escovas de arame para as nossas operações na neve foram emitidas. Tem-se saído muito bem a apanhar as cerdas e a rebocá-las pela rampa. Temos apanhado tudo, desde etiquetas de bagagem a rebites, na rampa.
Sim, isso é comum - os fechos de correr das malas e coisas do género soltam-se, os rebites. Hoje temos andado com o varredor, o que tem sido ótimo. Temos estado a apanhar, na rampa, pedras e outras coisas que o Íman não apanha, o que é ótimo para manter a rampa limpa e agradável para as operações das nossas companhias aéreas - para que não sofram danos de FOD. Portanto, tudo tem corrido bem. Estamos a gostar disto. Vamos fazer muitas operações e varrer o aeródromo com ele. Aguardamos com expetativa as operações de inverno, a limpeza das cerdas de arame, para que a Guarda Aérea possa voar e não esteja tão preocupada com as cerdas do motor.
Sim. Então qual é o objetivo de tirar tudo de lá? Não queremos que as pessoas sejam atingidas por pedras quando os jactos descolam, certo? Isso é uma preocupação? Era nisso que eu estava a pensar.
De qualquer forma, não é uma preocupação no local onde nos encontramos, mas quando chegamos à zona - por exemplo, se estivermos em Tulsa, quando os aviões regressam, sabemos que estão a soprar - podem soprar pedras através da rampa para as outras companhias aéreas ou partir uma janela ou algo do género. Por isso, vamos até lá e aproximamo-nos o mais possível com todo o equipamento e limpamos a zona central. Depois, as companhias aéreas são responsáveis pela limpeza até essa zona. Se eles moverem o seu equipamento para cima, nós aproximamo-nos. Então é isso. Recolhemos as etiquetas das bagagens, as pedras e tudo o mais que deixarem cair lá fora. Por isso, é bom para a varredora magnética e para o íman.
Sim, apenas para evitar que toda a gente se esmague com areia, certo? Dizem que o varredor também tem apanhado areia e até pequenos detritos de areia, o que é ótimo. Assim, não tenho de trazer o meu camião de aspiração para aqui tantas vezes.
Sim, isso é verdade. Eu vi que vocês já tinham alguns baldes cheios de metal.
Sim, a maior parte das cerdas ainda eram de arame, por causa da neve - sabe, quando foi a última vez que nevou aqui? Sim, em janeiro. Sim, foi em janeiro que nevou pela última vez, mas varremos à volta da borda da rampa, e é aí - porque empurramos a neve para a borda da rampa e é aí que, normalmente, ela cai na relva. Por isso, os ímanes têm estado a varrer mesmo junto à relva e a puxar as cerdas da neve para cima.
Bem, tem estado a funcionar. Sim, temos alguns - vocês, continuamos a testá-lo e, se tiverem alguma coisa que queiram melhorar, tentaremos corrigi-la.
Sim, gostamos da configuração dos ímanes. São muito fortes, por isso montamo-los - estamos a receber todo o tipo de - gostamos das pegas para limpar depois de despejarmos os ímanes no balde do balde, para não termos de andar constantemente para trás e para a frente.
Sim, para podermos esvaziar enquanto estamos lá fora. Podem ver onde estamos a apanhar mais, no sítio certo, certo?
Sim, assim podemos colocar os detritos de uma área num balde e depois numa área diferente - vemos onde está o problema na maior parte das vezes, vemos onde está a chegar a maior parte do FOD.
Sim, e que tipo de FOD. Por isso, vamos ter etiquetas de fecho e todo o tipo de coisas aqui em cima; não vamos ter isso na pista - vamos ter mais parafusos e rebites na pista.
Sim. Sim, esta coisa é útil com os bastões eléctricos. Facilita as coisas; não é preciso dobrar-se e varrer ou algo do género.
Adoramos os bastões eléctricos porque não temos de varrer com uma vassoura e uma pá de lixo. Torna tudo muito mais fácil.
Sim, mas ainda bem que está a resultar.
Sim. Agora a partida - nós adoramos. Até o meu saco O está a lutar para o usar. Bem, é muito mais suave do que as outras coisas que andam por aí, só com a limpeza e tudo.
Bem, a quantidade de energia que os ímanes podem captar - até nós estamos a captar muito pó metálico fino com eles.
Sim, o que é fenomenal, especialmente - neste momento temo-la no nível mais alto e ainda está a apanhar os fragmentos de pó metálico, mesmo aqueles que nos entram nos dedos por causa das lascas. Está a apanhar essas coisas. Esse material não é ótimo para os motores, por isso provavelmente não é ótimo para os motores. As poeiras finas entram lá muito facilmente; o aspirador aspira-as, pelo que é ótimo para isso. E depois a coisa que está atrás, a rebocar - isso vai apanhar as pedras e os calhaus mesmo atrás dela.
Sim, é bastante útil. É por isso que se chama o sistema completo de gestão de FOD. Tem o metal, tem tudo o resto - fechos de correr, pontas de cigarro, o que for. E com toda esta configuração aqui, é ótimo. É fácil de ligar depois de montado; é fácil de montar e rebocar, com uma carrinha F-150 normal. É fácil de armazenar nas nossas instalações. O único problema é que, se tiverem grelhas metálicas no vosso armazém, ele vai sugá-las, por isso têm de ter cuidado com isso, mas isso só mostra como os ímanes são fortes.
Sim, o íman desta coisa - eles têm-no colocado de forma a ficar norte-sul, norte-sul, norte-sul, para que seja mais forte nessa pequena área, porque sabíamos que era preciso colocá-lo baixo, certo? Portanto, esta coisa está configurada de forma a que nos 5 centímetros seja muito mais forte, mas se o puséssemos nos 15 centímetros, seria mais fraco.
Sim, é um campo muito concentrado e é um íman muito largo, pelo que se pode segurar uma tonelada de coisas nele. Porque sabemos que se está a mover rapidamente e, sabe, mais área de superfície - mais tempo o íman tem para a apanhar, também.
E temos estado a usá-lo. Um dia, trabalhei com ela durante todo o dia e, tal como disse, conseguimos que uma grande parte saísse muito bem da rampa do Terminal R.
Sim, é normalmente aí que as pessoas estão, especialmente porque estão a expedir e tudo, certo, também. Há paletes que vão para esses aviões. Também se encontra muita coisa daí - as paletes, os pregos e esse tipo de coisas. E andámos à volta da nossa pista principal; subimos e descemos a nossa pista e ainda apanhámos algumas cerdas de arame de há mais de seis meses.
Sim, bem, as pessoas ficam sempre chocadas com a quantidade de coisas que existem.
Sim. Lembro-me da primeira vez que fui ao aeroporto de Londres para fazer uma vistoria e pensei: "É um bocado assustador a quantidade de coisas que há por aí. As pessoas normais ficariam surpreendidas com a quantidade de porcas, parafusos e rebites que apanhamos na pista, e sabe-se lá de onde vieram - e será que queremos saber? E tu dizes, sim, não quero saber. Sim, veio de alguma coisa. Vamos assumir que não foi crítico, porque não ouvi falar disso mais tarde.
Sim, pois. Muito bem, acho que está na altura de ir comer peixe-gato.
Muito bem, bela unidade. Pega nas bandeiras para poderes recuar, acho eu. Não sei; acho que ninguém vai tentar fazer marcha atrás com os dois juntos - é como uma ação de pivô duplo. É como mover um atrelado de quinta.
Sim, não estou a brincar. É fácil fazer o backup sem isso.
Sim, bem, mantém-se bastante bem.
Bem, acho que está tudo na minha lista, por isso acho que estamos prontos para ir.
Muito obrigado, Don.
A Varredura passiva de FOD do aeroporto Seeker Airdrag pode recolher detritos a velocidades até 25 mph. Cada uma das treze cápsulas está montada em quatro rodas de alta velocidade de 5” polegadas com rolamentos de precisão, pelo que as únicas peças da varredora que tocam no chão são as rodas, a escova e as pontas da rampa de detritos em poliuretano. O facto de menos peças tocarem no chão reduz o desgaste total da varredora. O reboque de base do Airdrag tem as mesmas rodas de 16,5” polegadas x 6,5” polegadas que a parte Airmag do sistema Seeker utiliza.
Todas as Pecas de desgaste do Seeker Airdrag são projectadas para serem invioláveis para evitar mais Contaminacão por FOD e para serem baratas de substituir para manter o custo de propriedade baixo ao longo do tempo. Uma vez que as cápsulas de recolha de detritos do Seeker Airdrag são todas modulares, se uma cápsula se partir ou ficar gravemente danificada, pode ser simplesmente trocada por uma de substituição. A Varredora de FOD Seeker Airdrag é óptima para pistas, aventais, portões e caminhos de circulação. As pontas de poliuretano substituíveis raspam tão perto do solo que o Sweeper consegue apanhar pedaços de papel e guardanapos a grande velocidade. Assim, a recolha de pedaços maiores de detritos, como fechos de correr, pedras ou fixadores não ferrosos perdidos, não é problema com a Varredora de FOD Seeker Airdrag.
O Seeker Airdrag 180 pode ser dobrado para cima e utilizado numa configuração estreita de 60” polegadas, ou ter as asas dobradas para baixo para uma configuração larga de 180” polegadas. O Seeker Airdrag também pode ser encomendado como um único varredor de 60” polegadas. Esta versatilidade torna-o ótimo para espaços abertos, como pistas e caminhos de circulação, e áreas mais apertadas, como entre portas de embarque em aeroportos mais pequenos. Veja os seguintes vídeos para ver a Varredora Passiva de FOD do aeroporto Seeker Airdrag a limpar em redor das Taxiways e Gates do Aeroporto Internacional Toronto Pearson.
O mais perto que estamos a chegar é a tirar papel do chão. Portanto, estamos agora na zona da porta de embarque, que é onde toda a gente entra nos aviões, e é aqui que se vai encontrar bagagem partida e componentes de transporte e coisas do género. Por isso, tal como eu disse quando estávamos em Oklahoma, é preciso ter a certeza de que estas coisas são varridas, porque quando os aviões começam a inverter ou a ligar os jactos para começarem a andar, quaisquer detritos que estejam no chão podem ser apanhados e atirados a toda a gente. E eles não gostam que os aviões uns dos outros sejam atingidos por jactos de areia.
Por isso, estamos a fazer uma viagem lenta e agradável nos terminais. É aqui que toda a gente embarca nos seus aviões para ir de férias nesta altura do ano, e nós estamos aqui a garantir que chegam aos seus destinos em segurança e que os aviões não se danificam por se chocarem uns contra os outros na placa de estacionamento.
O Paulo referiu-me que esta é a área onde vão receber mais resíduos de bagagem, fechos de correr partidos, esse tipo de coisas, porque toda a gente carrega a bagagem para os aviões. Da última vez que o John e eu estivemos aqui, estávamos a fazer o check-out, estávamos a entregar esta coisa e a colocar uma nova língua no íman, e estávamos a olhar para os caixotes de lixo recolhidos, e havia uma tonelada de fechos de correr e cadeados e todo o tipo de coisas desse género.
Portanto, são apenas as Pecas metálicas que são apanhadas, porque era apenas o íman que estavam a usar. Agora que têm o arrastamento, podem apanhar muito mais objectos não ferrosos, como pegas de plástico de bagagem, madeira que pode sair de paletes se estiverem a carregar aviões de carga, todas essas coisas boas que podem causar danos e ferir pessoas se forem apanhadas por um jato.
Esta coisa tem as suas bandeiras na parte de trás para que o condutor do camião possa ver exatamente onde está a coisa, mas não olhou muito de perto para o chão. E depois, com calma, andamos de um lado para o outro, por isso há muito espaço para apanhar a bagagem partida nesta coisa enquanto ela anda de um lado para o outro.
Assim, esta varredora magnética está disponível como variante de 17 pés de largura, ou pode também ser encomendada apenas como secção central para enganchar atrás de um íman de ar Seeker, para que possa ter o íman de ar Seeker com um único arrasto de ar atrás dele, ou pode fazer a configuração tripla e ter três ímanes para varredoras magnéticas e a configuração de arrasto de 17 pés de largura. Isto permite obter espaços mais apertados. Estes tipos também têm o íman Piranha, mas têm apenas um único em vez do triplo Piranha, e disseram que utilizam frequentemente o Piranha para áreas mais apertadas como esta, porque é mais fácil de entrar e contornar e não têm de se preocupar em desengatar o Air Mag. Mas é possível separar o Air Mag em peças individuais para trabalhar em áreas mais apertadas, se necessário, ou, como estes tipos têm, apenas dois ímanes, um para coisas diferentes, porque o Piranha é melhor para velocidades mais baixas, uma vez que tem menos potência do que o Air Mag. Por isso, faz sentido utilizá-lo na placa de estacionamento, onde se vai muito mais devagar do que na pista.
Portanto, o arrastamento aqui parece estar a comportar-se muito bem. Estamos a dizer que a sua velocidade máxima é de cerca de 40 mph, mas não queremos ir tão depressa. Não vai funcionar tão bem - vai funcionar, mas não tão bem como se fosse mais lento. Por isso, acho que recomendámos 10 a 25 milhas por hora, no máximo. Assim, com esta unidade ligada à parte de trás do Air Mag, terá uma solução de limpeza completa para qualquer FOD, mesmo no inverno. Esta coisa vai encher-se de neve no inverno, mas assim que tudo estiver varrido, as cerdas ficam fora do chão. Esta é a melhor unidade que se pode obter e, como já referi, tudo é modular, pelo que se pode retirar e reparar o que for necessário, sem ter de substituir tudo quando uma coisa se avaria. Manutenção mais fácil, limpeza mais fácil, método de varrimento mais eficaz - é apenas uma melhor solução global de gestão de FOD que temos estado a testar no Aeroporto Pearson, no Aeroporto de Londres, no Aeroporto de Tulsa e no Aeroporto Kitchener-Waterloo.
E, hum, sim, temos estado a fazer esta coisa de acordo com o que toda a gente diz que quer. Por isso, quando se está a conceber algo para profissionais, porque não perguntar aos profissionais o que querem? É exatamente isso que estamos a fazer - esta é a nossa conceção e objetivo orientados para as aplicações. Por isso, todas as funcionalidades que estes profissionais disseram que queriam, nós conseguimos obtê-las, e é por isso que se trata de uma solução completa e não de algo que funciona apenas parcialmente.
Mais uma vez, este é o nosso primeiro produto não ímanes aqui na Blue Equipment. Trata-se apenas de uma varredoras-de-friccão, altamente modular, especialmente concebida a pensar nos profissionais. Torna mais fácil fazer o seu trabalho, as pessoas ficam mais felizes por o fazer. Toda a gente com quem falámos diz que operar os produtos dos nossos concorrentes é uma verdadeira tarefa árdua e ninguém gosta de o fazer. Sempre que se designa alguém para o fazer, essa pessoa queixa-se, e é por isso que tornámos isto o mais fácil possível, sem deixar de fazer um trabalho perfeito para tirar tudo do chão. Quer dizer, por amor de Deus, tirámos papel do chão. Podemos varrer papel - não fica nada na pista depois de acabarmos, especialmente quando se junta esta coisa a um íman.
Por isso, se tivermos o íman à frente, não estamos a ocupar espaço nos contentores de resíduos para guardar metal, porque o íman fica com tudo. Por isso, é possível ter apenas detritos não metálicos no Air Drag, e foi isso que vimos quando passámos por lá - já havia algumas cerdas de aço das escovas de neve e porcas e parafusos que caíram de coisas, esperemos que não de aviões. Estão a ocupar espaço nas cápsulas. Assim, se tivermos o íman à frente, teremos mais espaço nas cápsulas, o que significa que podemos varrer durante mais tempo e distribuir a carga entre o íman e o sistema de arrasto.
Aqui está uma amostra do que obtivemos depois de varrer os portões: muitas etiquetas de bagagem, Tucci, Designo, muitas anilhas - são apenas anilhas de plástico de qualquer coisa, uma espécie de abraçadeira de tecido - muito mais coisas. Portanto, antes, na placa, tudo o que recebíamos eram apenas seixos e esse tipo de coisas, seixos e relva e matéria orgânica. Aqui fora, estamos a apanhar peças de bagagem e coisas de transporte - vejam, a parte de cima de uma caixa de lenços de papel e um níquel, sim, a fazer dinheiro. E aqui estão alguns - não sei, é apenas um guardanapo. Estamos a apanhar guardanapos com esta coisa, é assim que nos aproximamos do chão. E aqui está um horário de voo da United que não vos vou mostrar.
Assim, entre as etiquetas de fecho, as máquinas de lavar, o dinheiro, os guardanapos, o papel, estão a tirar tudo isso das portas de embarque, dos jactos e de toda a gente, porque não precisam de ter um monte de lixo nas portas de embarque e no aeroporto. Por isso, deitámos tudo fora para dar um efeito dramático. Tínhamo-las em montes bonitos, mas o mais provável é levarem esta coisa de volta para a base e depois aspirarem-na - é muito mais rápido e fácil. Mas sim, muitas pedras, muitos fechos de correr, todo o tipo de coisas boas lá dentro. Até consegui 5 cêntimos, por isso ganhámos algum dinheiro hoje.
Estamos novamente no aeroporto Pearson com a nossa nova varredora de FOD Seeker Air Drag. Este é um dos aeroportos com que temos estado a trabalhar para desenvolver este produto. No passado, estes aeroportos utilizaram um dos nossos concorrentes, mas agora estamos a experimentar o novo Air Drag, que tem mais componentes modulares para que possa ser reparado em caso de avaria.
Estas pessoas têm um pavimento com menos ranhuras do que Tulsa, Oklahoma, onde estávamos a testar o outro, pelo que isto deve resultar numa superfície mais lisa para varrer e, provavelmente, vamos conseguir limpá-lo muito melhor. Porque embora esta coisa limpe até às ranhuras, não vai limpar até às ranhuras muito profundas, por isso o pavimento mais liso vai funcionar melhor para a limpeza.
Este Air Drag foi construído para ser rebocado atrás do Air Mag Seeker, que faz parte do nosso sistema completo de gestão de FOD. O Air Mag recolhe todos os detritos ferrosos que possam estar na pista, tais como as cerdas da neve ou quaisquer outras peças metálicas, e depois o drag recolhe tudo o resto, como gravilha, relva, papel, plástico - tudo o que possa estar lá fora.
Vamos fazer esta coisa subir e descer a placa muito rapidamente antes que um avião venha e nos apanhe, e veremos como funciona. Assim, o Seeker Air Drag foi construído com uma largura de varrimento de 17 pés, o que o mantém no mesmo perfil de reboque do íman. O íman só tem uma largura de varrimento de 15 pés, mas os pneus no exterior ocupam cerca de 2 pés, pelo que o ponto mais afastado é a varredora. A largura total de varrimento é de 17 pés, o que o mantém no mesmo perfil do íman, pelo que não é muito difícil deslocá-lo. Não tem de se preocupar com o facto de uma coisa ser mais larga do que a outra, e isso dá-lhe apenas um pouco mais de área de varrimento.
Estes tipos estão a passar esta coisa pela secção da placa de estacionamento. É aqui que os aviões entram no terminal e também na pista. Podem ver na parte de trás, a varredora de FOD do aeroporto Seeker Air Drag, mas é um aeroporto muito movimentado, por isso estamos aqui na pista. Se vier um avião, tenho de saltar para o camião muito rapidamente.
É um passo à frente dos nossos concorrentes, pois é muito mais fácil de limpar. Os nossos colaboradores em Tulsa constataram isso mesmo - desde que lá estivemos, disseram que é muito mais fácil de limpar porque não é necessário levantar uma unidade inteira para a limpar. Só é preciso levantar um pouco da cápsula, que pesa cerca de 20 libras, ou simplesmente usar um aspirador para limpar as escotilhas. Como vimos nos outros vídeos, há apenas uma pequena coisa de tecido que é presa por ímanes, apenas um pedaço de tecido que mantém quaisquer detritos no interior, independentemente da velocidade a que vamos. Isto mantém todos os detritos recolhidos no interior da cápsula e, quando estiveres pronto para a limpar, basta levantar o tecido e podes utilizar um aspirador ou simplesmente sacudi-la.
Estes tipos já ficaram bastante impressionados. Acabámos de rebocar esta coisa da área de manutenção para o local na placa de estacionamento e já estamos a apanhar todo o tipo de coisas, por isso já os está a impressionar. Parece estar a varrer muita coisa. Apanhámos algumas aparas de relva, o que é interessante, e algum papel. Acho que são aqueles tipos que estão a descer pelo lado esquerdo aqui. Há o arrasto a descer pela placa, por isso vão estar a limpar todos os detritos. Podem ver as bandeiras penduradas de lado - é apenas para aumentar a visibilidade, para que qualquer outra pessoa na pista, como eu, possa ver que está a chegar e não cortar muito perto do camião.
Aqui está o jato mesmo ao lado. Estes tipos vão aparecer perfeitamente por detrás do jato, enquanto ele está a carregar. Vemos ali o veículo de escolta e depois o camião que reboca o Air Drag.
Esta Varredora de FOD faz parte do nosso sistema de gestão de FOD Seeker. É uma solução completa para manter o seu aeroporto bonito e arrumado. Recolhe todos os detritos metálicos utilizando o Air Mag e depois recolhe tudo o resto utilizando o Air Drag. Portanto, é uma solução muito prática. É muito modular; todas as Pecas são substituíveis, quaisquer peças de desgaste. Por isso, quando se desgastam - porque tudo tem peças de desgaste, se estiver a varrer em betão - arranjamos-lhe as Pecas que precisar e enviamo-las rapidamente.
Esta coisa tem 13 cápsulas e, em teoria, pode continuar a prendê-las, se quiser. Por isso, se quiser, pode continuar a andar para trás, ou se quiser ter cápsulas extra à mão, também o pode fazer.
Então, essa coisa está a funcionar? Acho que vamos pedir-lhe para dar uma volta e ver o que recolhemos. Como vê, é uma coisa plana e agradável, que reboca confortavelmente até 40 mph, mas a velocidade de funcionamento ideal é de cerca de 10 a 25 mph, no máximo. Tal como disse anteriormente, os melhores resultados destes tipos têm sido a cerca de 15-20 km por hora.
Aqui está ele a chegar depois de uma corrida para cima e para baixo na placa de estacionamento, e vamos levá-lo a ver o que está nas traseiras depois de uma corrida para cima e para baixo na pista - nem sequer a pista, apenas a placa de estacionamento. Temos algumas plantas. Parece que os pequenos ímanes no topo até têm mais cerdas. Temos papel, o que parece ser um rato morto, uma noz - sim, muitos bocadinhos de pedra, porcas, parafusos. Até temos alguns dos detritos metálicos, por isso, se tivéssemos o íman ligado, não teríamos aqui nada de metálico.
Mas sim, parece estar a funcionar bem. Há ali uma espécie de carcaça, algum papel, muitas pedras grandes, alguma vida vegetal - tudo e mais alguma coisa. Tem vida vegetal, tem metal, tem...
O acessorios-para-varredoras-de-friccao Seeker Airdrag emparelha com a varredora-magnetica Seeker Airmag FOD para criar aerodromos imaculadamente limpos. A utilização de varredoras magnéticas e de friccão permite que os trabalhadores de manutenção façam os dois trabalhos ao mesmo tempo, o que aumenta a eficiência em termos de tempo e aumenta a eficiência da varredora de friccão, uma vez que o íman recolhe os FOD ferrosos antes de chegarem às cápsulas de detritos, deixando mais espaço nas cápsulas para os detritos não ferrosos. Ambas as varredoras têm a mesma pegada de reboque para que possa ter a certeza de onde cada varredora se encontra durante o reboque, podendo ser operadas independentemente ou em conjunto, para qualquer que seja a tarefa. O sistema completo de gestão de FOD Seeker pode funcionar a velocidades até 25 mph, pelo que pode fazer um trabalho rápido de limpeza dos espaços abertos presentes nos aeródromos.
Aqui está ele, o sistema de gestão de FOD Seeker em Tulsa, Oklahoma. Este é o nosso sistema completo de gestão de FOD para pistas. Estamos aqui em Tulsa, no seu pedaço de asfalto mais antigo, e temos a configuração do magneto e do arrasto. O magnético apanha todos os objectos metálicos e o arrastador apanha o resto.
E o Don estava a dizer que, no passado, com outros sistemas FOD, já apanhou cobras, por isso disse para termos cuidado quando estivermos a limpar a coisa, para não apanharmos um mocassim aquático.
Por isso, estes tipos vão correr para cima e para baixo na pista, recolhendo tudo o que puderem. Não parece haver muito por aqui hoje. Estávamos a olhar para os caixotes quando parámos.
Portanto, este é um zoom de 30x. Estamos a fazer zoom até lá abaixo. Podem ver como esta pista é grande - aqueles tipos estão a pelo menos um quarto de milha de distância. E a largura de varrimento de 15 pés que se obtém com o íman e o arrasto permite cobrir esta área mais rapidamente. Portanto, provavelmente teriam de fazer cerca de quatro ou cinco passagens, e toda esta pista ficaria limpa.
Deixem-me fazer zoom aqui. Estamos a fazer zoom e está a balançar ao vento, mas podem ver como esta pista é grande, mesmo comparada com o íman.
Temos aqui o íman e o arrasto, por isso estamos a fazer um trabalho de limpeza completo. O Don está a chegar e, provavelmente, vamos voltar para o celeiro em breve, porque ele tem uma reunião para ir. E vamos mostrar-vos como se limpa e mostrar à malta aqui como se limpa e como se vê o que recolhemos e tudo, todas essas coisas boas [Aplausos].
O íman é fornecido com uma largura de varrimento de 79 e 204 polegadas, pelo que pode obter o único, que é de 79 ou 204 polegadas, ou seja, cinco cápsulas e 13 cápsulas, o que lhe dá uma largura total de varrimento de 15 pés sem intervalos no meio, pelo que nunca perde nada. Por isso, ouvimo-los chegar. Tivemos os F-16 a descolar esta manhã - devem estar a regressar em breve.
Aqui está, a varredora F e o íman tudo num só [Aplausos]. Temos aqui uns ângulos bem holandeses porque este tripé é um bocado esquisito. Olhem para isto - é uma bela vista, não é? Olhem para aquele íman a descer a pista com o grande arrasto na parte de trás.
Este é o nosso modelo de 15 pés. As asas sobem nas extremidades como um aplicador agrícola, como um aplicador de fertilizantes. As asas são puxadas para cima e, depois, a largura é de cerca de 8 pés, pelo que é fácil de deslocar e armazenar. Estes tipos disseram que querem um engate de reboque articulado na frente para que também possa ser dobrado. Provavelmente vão fabricar isso eles próprios, mas vamos ter isso em conta e talvez mais tarde arranjemos algo para o fazer.
E ele vai dar-nos um passeio de carro aqui. Temos o terminal ao fundo - a boa e velha Tulsa, Oklahoma.
Trazemo-lo de volta, vamos para a área de manutenção, limpamo-lo e vemos o que temos. Vamos mostrar-vos o processo de limpeza. Já o viram provavelmente um milhão de vezes para o Seeker Air Mag, por isso vamos mostrar-vos o air drag desta vez - um jogo completamente diferente.
Se eu me baixar aqui, posso mostrar-vos a distância que existe ao solo, mas estes tipos descobriram que o melhor é colocar o íman a 3 polegadas. Disseram que apanha tudo o que têm e que não ficam no fundo do poço em nenhum sítio onde existam saliências e solavancos, que é o que recomendamos. Raramente se utiliza a definição de 1 pol., a não ser que se esteja em cima de vidro, por exemplo, mas a de 3 pol. permite recolher mais coisas, porque se tem 3 polegadas de espaço livre para as coisas se acumularem.
Assim, com estes dois juntos, tem um sistema de varredura bastante completo e as suas pistas devem ser - pode comer nelas.
A: Todas as cápsulas de recolha de detritos cabem no suporte de armazenamento
B: O sistema de fecho mantém as cápsulas de recolha no lugar durante a viagem, a correia e os pinos incluídos mantêm as asas levantadas
C: As asas dobram-se quando não estão a ser utilizadas
A Contaminacão por FOD representa um perigo significativo para as aeronaves militares e comerciais. Os motores das aeronaves militares têm entradas de ar mais próximas do solo, que podem aspirar detritos do solo, causando potencialmente danos de milhões de dólares.
Quando se opera num aeroporto comercial, as aeronaves que entram e saem criam uma explosão significativa de jactos. Ao dar a volta perto das portas de embarque, se houver detritos como pedras, papel, etiquetas de fecho de correr ou detritos metálicos, estes pedaços de detritos transformam-se em projécteis e o avião, essencialmente, faz jato de areia sobre tudo no escape dos seus motores, causando danos ao pessoal e a outros aviões/equipamentos na área.
O controlo de FOD é essencial para a segurança em qualquer aeroporto, mas especialmente se a área for utilizada por aeronaves militares, uma vez que estas estão geralmente expostas a um maior risco de danos nos motores provocados por FOD. Não aceite nada menos do que o melhor para manter a situação de FOD do seu aeródromo sob controlo, não aceite nada menos do que o Sistema Completo de Remoção de FOD de Aeródromo Seeker. Para manter os FOD sob controlo em todas as partes do aeródromo
Aqui em Tulsa, Oklahoma, estes tipos estão a montar o novo Seeker Air drag. Todas as cápsulas são armazenadas na secção central do atrelado. Todas elas são empilhadas e encaixadas no que parece ser uma prateleira tipo escada e, em seguida, são removidas e colocadas nos respectivos pontos de entrada no reboque. Como vêem, estão todos dispostos de forma a terem uma cobertura completa. Estes prendem-se uns aos outros - os da frente prendem-se ao atrelado e o de trás prende-se aos dois da frente e vice-versa, de modo a obter uma cobertura completa.
Esta é a nossa configuração tripla, pelo que obtém uma largura de varrimento de cerca de 15 pés. Também vamos vendê-lo como uma única unidade, que terá uma largura de varrimento de 74 polegadas, e essa configuração demorou um total de cerca de 2 minutos, talvez 10 minutos no máximo. Uma vez montado, creio que é necessário retirar os pinos para baixar os braços e depois juntar tudo. Tudo se encaixa e depois está pronto para varrer.
Esta é a nossa varredora de FOD - não é um íman, mas vai atrás deste íman. A ideia é que o Seeker Air Mag apanhe todos os detritos metálicos que possam estar na pista e que estas Varredoras de FOD apanhem tudo o resto. Isto apanhará qualquer coisa com cerca de 2,5 cm - a maior coisa que apanhará - mas quaisquer pedras, beatas de cigarro, fios, chaves de fendas, abraçadeiras, o que quer que seja. Tudo o que não seja metálico e que não tenha sido apanhado pelo íman será apanhado por este, para que fique com uma pista limpa e agradável.
Temos aqui F-16s a descolar - estes tipos estão a treinar hoje - e vamos sair e varrer as pistas. Estes tipos têm uma Varredora de FOD da concorrência, muito popular, e vamos ver o desempenho da nossa Seeker Air drag em comparação com a concorrência. A única coisa que já disseram é que gostam do facto de haver Pecas substituíveis neste modelo. A Varredora de FOD do seu concorrente - sempre que alguma peça se desgasta, é necessário encomendar uma varredora nova. Com esta configuração, tudo o que têm de fazer é encomendar-nos algumas Pecas. Podemos enviá-las para si e basta substituir as Pecas conforme necessário. Vendemos as rodas, as escovas, as pequenas rampas de recolha aqui em baixo - há pequenos dentes de plástico que correm contra a pista, que acabam por se desgastar, pelo que pode substituí-los. Sim, funciona para sempre. Nunca é preciso encomendar um novo; basta substituir as Pecas e ele continua a funcionar.
Vamos para a pista de aterragem. Vou sentar-me na parte de trás do camião, numa geleira, e vamos vê-lo em ação aqui na bela Tulsa, Oklahoma, na base militar-civil. Temos o nosso Seeker Air Mag e o nosso Seeker Air drag - estes dois são um sistema completo de gestão de FOD - e vamos para a pista ver o que conseguimos apanhar.
Estes tipos só têm este íman há menos de uma semana. Enviámo-lo para cá na semana passada. Até agora, têm utilizado o íman com bons resultados - mostraram-nos a pilha de detritos, que está num dos baldes a bordo, e têm uma pilha bastante boa, exatamente com o que seria de esperar. Estes tipos estão muito a sul, mas neva, por isso há cerdas de neve por todo o lado. Foi a primeira vez que utilizaram o sistema de arrasto, o nosso novo sistema de recolha de FOD não magnético, que se encontra na parte de trás. A ideia é que os ímanes frontais apanhem tudo o que for metálico e os traseiros apanhem tudo o que não for metálico, de modo a obter uma cobertura total.
Voámos para cá ontem à noite, aterrámos no aeroporto e agora estamos aqui de manhã a tirar fotografias. Temos aviões a voar à nossa volta - acabámos de ter os F-16 a descolar esta manhã, que infelizmente não consegui fotografar. Mas sim, estamos a passear por aqui a apanhar destroços. Esta coisa está a rebocar muito bem.
Assim, o Air drag, que se encontra atrás do Air Mag, pode ser utilizado como reboque autónomo - está ligado ao íman aqui no centro, pelo que se pode utilizar um sem o outro. Mas quando estão juntos, é um sistema completo que recolhe tudo o que possa estar na pista. Estes tipos têm muitas cerdas de neve aqui, e isso é um problema real neste aeroporto, porque se olharmos para qualquer jato de passageiros, reparamos que os jactos - a entrada de ar para as ventoinhas está muito acima do solo. Os aviões militares - a entrada de ar está muito perto do chão, pelo que têm um problema com qualquer FOD na pista, que pode ser, sabe, pedras, beatas de cigarro, fechos de correr, fechos de alumínio, que são comuns nos aviões - tudo isso é apanhado pelo Air drag.
Como esta é uma base militar, é muito importante garantir que tudo é recolhido. Estes tipos estavam a dizer que, no inverno, entram em discussões com a Guarda Nacional, do tipo: “Queremos levar os nossos aviões para fora” e “Bem, hoje não podem, há material por toda a pista”. Agora eles têm algo para apanhar tudo.
Eles tinham aqui uma das varredoras da nossa concorrência. É um pouco mais difícil de utilizar do que a nossa, e não há Pecas de substituição disponíveis, por isso quando se esgota ou quando se desgasta, desgasta-se e não se pode voltar a utilizar.
O grande argumento de venda desta coisa é o facto de ser um sistema modular que se dobra muito bem para ser guardado, e todas as Pecas são substituíveis. Pode substituir as rodas, pode substituir as escovas, pode substituir os pequenos dentes de arrasto que deslizam ao longo do betão - porque deslizam ao longo do betão, são feitos de plástico, por isso vão acabar por se desgastar. Esta coisa parece estar a rebocar muito bem. Estamos a andar talvez a 32 quilómetros por hora - a nossa velocidade máxima recomendada é de 25, por isso não é aconselhável ir muito mais depressa do que isso. Podemos ver um avião grande a aterrar lá atrás - fixe.
Este Air drag Seeker tem as mesmas rodas que o Air Mag - são apenas as rodas de 16-1/2 polegadas, com cinco parafusos, cheias de ar. Não é provável que se fure um pneu nestas coisas, porque o íman está à frente, por isso o íman vai recolher tudo o que possa causar um furo. Acabou de aterrar um belo jato da Southwest.
Esta coisa é muito rápida de usar. Acabámos de descer a única pista de táxi no espaço de, o quê, os últimos 7 minutos que estive a tagarelar? Agora vamos fazer uma curva; agora estamos no pavimento com ranhuras. A única coisa que estes tipos queriam verificar era se os dentes se aguentavam enquanto o avião passava sobre o pavimento ranhurado, por isso é isso que estamos a fazer agora. Estamos a correr sobre este material com ranhuras e vamos ver se os dentes começam a partir-se, porque estes dentes são como uma borracha realmente plastificada. É TPU - uretano termoplástico - por isso são flexíveis, foram concebidos para serem flexíveis, mas neste pavimento com ranhuras, vamos ver se se prendem no fundo e são arrancados pelas ranhuras ou se apenas deslizam como deveriam.
Pode ver que estão a saltar lá atrás - deve estar tudo bem, parece que estão a funcionar bem. Se vir um deles a dar um grande solavanco, então saberá que algo ficou preso. Como dissemos, os dentes são todos substituíveis, e creio que esta unidade vem com um conjunto de reserva. Quando a encomenda é feita, vem com um conjunto de dentes sobresselentes, por isso, se se desgastar - quando se desgastar, é um artigo de desgaste - pode substituí-lo. Podemos enviar estas coisas muito rapidamente porque não são ímanes. Normalmente, somos atrasados pelo envio de material em terra por ser ímanes; este material não é, porque é o nosso primeiro produto não magnético. O equipamento Blue SH, não é um íman, é uma varredora de FOD, por isso pode ser enviado muito rapidamente.
Como o Don estava a dizer, se tivermos um problema em que precisamos de tirar a coisa no dia seguinte, então temos problemas maiores. Estas coisas estão disponíveis numa configuração tripla como a que temos aqui - a mesma que a varredora, por isso temos os três ímanes na frente e as três varredoras-magneticas atrás. Em ambos os casos, é possível encomendar um único íman e uma única rede de arrasto, pelo que o arrasto pode ser fornecido como uma unidade única ou como uma configuração tripla, como a que temos aqui, dependendo do tamanho da pista e do que se pretende gastar. Na verdade, esse é o grande fator.
Mas parece estar a funcionar bem até agora - estamos a passear pela bela Tulsa, Oklahoma. Já está a ficar quente por aqui; estamos no final de julho, por isso estamos nos dias de cão do verão e está quente, mas vamos andar por aqui a passear. Temos uma brisa agradável e vamos ver o que apanhámos. Estes tipos nunca correram com este drag aqui - esta é a primeira vez que o estamos a operar, por isso, quando sairmos da pista, vamos dar uma vista de olhos e ver o que temos.
Os nossos parceiros da indústria em toda a América do Norte sempre tiveram uma queixa comum em relação a outras varredoras de friccão por indústria: são incómodas de montar e utilizar. A Varredora de FOD para Aeródromos Seeker Airdrag resolve este problema dividindo a largura total de varrimento em treze cápsulas mais pequenas. Isto permite ao operador configurar facilmente o varredor, uma vez que cada cápsula pesa apenas cerca de 20 libras. Quando um trabalho é menos exigente do ponto de vista físico e mais eficiente, os trabalhadores estão frequentemente mais inclinados a fazê-lo bem e com maior frequência. Um trabalho eficiente deixa os operadores satisfeitos e mantém o aeródromo mais limpo. O sistema de cápsulas de varrimento FOD também permite que os detritos sejam limpos mais facilmente utilizando um aspirador ou a calha de detritos a bordo para despejar as cápsulas e depois transferi-las para os baldes a bordo (não ilustrados aqui).
Estamos aqui no Aeroporto Internacional de Tulsa, em Tulsa, Oklahoma, e esta é a nossa nova Varredora de FOD Seeker Air Drag. É da Blue Streak - não é um íman, para variar - mas é um sistema de controlo de FOD que funciona em conjunto com o nosso Seeker Air Mag para recolher tudo o que não é magnético. Assim, coloca-se o íman à frente destes para que todas as coisas metálicas e magnéticas sejam recolhidas pelos ímanes e, depois, tudo o resto é recolhido por estas pequenas cápsulas. Mais tarde, veremos com mais pormenor como funcionam, mas agora vou apenas mostrar-vos como está montado.
Por isso, vendemos este produto como um único ou um triplo, à semelhança do Air Mag. Assim, pode ter um Air Mag simples e um Air Drag simples, ou o triplo e o triplo, ou um simples e um triplo. Dobram-se muito bem para poderem ser guardados e deslocados. Vou apenas mostrar-vos como se encaixam. Existem apenas alguns pinos na parte de trás que seguram isto. Depois, este braço desce, pelo que o pino volta para aqui para ser guardado - não precisa de estar lá quando está em movimento. E depois, o mesmo no outro lado, o braço desce e o pino pode voltar para cima aqui, que é onde é suposto ir.
Agora que temos os braços em baixo, vou apenas descarregar estas cápsulas da prateleira de armazenamento e colocá-las nos braços, e vou começar deste lado. Estas são presas com um pouco de tensão de mola. Esta alavanca preta bloqueia-a no lugar, por isso, ao levantá-la, liberta-a e, em seguida, prende-se aqui nos pontos correspondentes do atrelado. Basta colocá-los assim e, em seguida, ele trava e não sai. Vou fazer isso para o resto deles aqui.
Estas coisas pesam cerca de 10 kg cada, pelo que não são muito difíceis de deslocar. No entanto, são muito resistentes, são feitas de aço e alumínio, por isso têm um pouco de peso, mas não é uma coisa cansativa de fazer - mesmo quando estão 35º em Tulsa.
Assim, quando todos estiverem presos aos seus pontos no atrelado, os restantes ficarão entre os que já estão no atrelado, de modo a obter um padrão de varrimento agradável e sobreposto. Na parte de trás destes atrelados, todos eles têm pequenos ganchos na parte de trás que fazem interface com o gancho da frente e, assim, é possível prendê-los em conjunto.
Por isso, se continuasse a comprar mais destes, poderia continuar para todo o sempre, mas 13 é o que vem quando compra o triplo e depois cinco quando compra o simples. E depois, obtém-se a bela prateleira de armazenamento, que os guarda a todos, o que é bastante útil. Todas as Pecas desta coisa são substituíveis, por isso, quando as coisas se desgastam, basta comprar algumas Pecas novas, voltar a montá-las e pode usar esta coisa para sempre.
Aqui está, agora estão todas preparadas, e têm a configuração completa de varrimento. Temos o arrastador e o magnético. Neste momento, estamos na placa de estacionamento, por isso, vamos apenas passar por onde estão os aviões, pelas rampas, pelas vias de circulação, esse tipo de coisas - apanhamos tudo o que pudermos e, depois, voltarei a informar sobre o que apanharmos.
A varredora de FOD do aeroporto Seeker Airdrag foi levada para o aeroporto de Londres para o espetáculo aéreo anual, para limpar a pista de circulação e a área de exposição no solo antes da chegada de todos os aviões do espetáculo. A pista de circulação foi limpa com um camião com escova e soprador antes de o Seeker Airdrag sair. Mesmo com a limpeza feita pelo camião durante a manhã, o Seeker Airdrag conseguiu recolher 70 libras de detritos da pista de circulação, da placa de estacionamento e da área de exposição no solo, a maior parte dos quais eram gravilha. Logo após a limpeza da área de exposição no solo, o C-5 Super galaxy e o C-17 Globemaster foram trazidos e demonstraram por que razão é tão importante manter os aeródromos limpos, uma vez que espanaram os espectadores enquanto giravam em torno do seu escape, recolhendo a areia deixada no pavimento, mas não havia gravilha que causasse danos substanciais ao pessoal ou equipamento circundante. Veja os vídeos abaixo para ver a Varredora de FOD Seeker a limpar antes do London Airshow.
Aqui há pouco, podem ver os F-18 ao fundo, onde acabámos de estar. Trouxemos cerca de 25-30 libras de gravilha; basicamente enchemos o nosso balde de 5 galões - muito mais do que tinham na placa de estacionamento esta manhã. Por isso, estamos agora a passar por aqui, novamente, para fazer mais algumas passagens, agora que temos a Super Fortaleza aqui.
Estão a chegar muitos aviões. Acabámos de ver dois F-16 - provavelmente vão vê-los noutro vídeo. Aqui está o nosso transporte aéreo secreto, mesmo em frente, há um C-17 e um C-5. Portanto, ali está o nosso transporte aéreo a funcionar exatamente como deve ser. Estamos a puxar toneladas de gravilha, a limpar este local para o espetáculo de amanhã, para que ninguém seja atingido quando os motores arrancarem.
Os tipos viraram-se para trás - os tipos do grande C-5 que acabámos de passar - ligaram os motores e começaram a andar. Estavam a espalhar um pouco de pó por todo o lado, mas não havia gravilha a voar. Isso é porque já passámos por esta varredoras-de-friccão secreta: com a sua distância muito próxima do solo, basicamente raspa tudo do topo e tira quase tudo do chão. Obviamente, não conseguimos tirar o pó do chão - não se trata de um camião de aspiração - mas fica muito perto disso. O tamanho dos seixos que estamos a puxar para cima é bastante pequeno, e todos esses pequenos seixos podem tornar-se projécteis quando são apanhados pela explosão desta coisa grande e velha aqui em cima.
Cada um desses motores tem o tamanho de um carro e vão pulverizar tudo o que estava na placa para quem estiver atrás deles.
Deves ter visto esse lapso de tempo. Agora que já temos o nosso sistema FOD instalado, vamos passar por todos os belos aviões por onde acabámos de passar e certificar-nos de que está tudo bem e limpo. Portanto, como provavelmente já viram nos nossos outros vídeos - ou este pode ser o primeiro vídeo que estão a ver - esta é a nossa varredora de friccão Seeker Air Drag FOD, e já temos muita gente a chegar para o espetáculo aéreo de hoje, apesar de só começar amanhã. Mas provavelmente estão a chegar, a ver toda a gente a preparar-se, a ver as pessoas a prepararem-se para o espetáculo de amanhã. Portanto, hoje, toda a gente está a chegar. Quando passarmos por lá, veremos que o British Air Force - que estará à nossa direita nos Red Arrows - tem estado a fazer... vai descolar, a certificar-se de que os aviões estão todos em boa forma e a habituar-se ao espaço aéreo.
Estamos a utilizar a nossa nova varredoras-de-friccao de primeira linha do mercado. Esta é a nossa Seeker Air Drag. É a segunda parte do nosso sistema de gestão de FOD que inclui o Seeker Air Mag e o Seeker Air Drag. Podem ser utilizados individualmente ou em conjunto, pelo que este pode ser acoplado à parte de trás do íman e, assim, ter um sistema de limpeza completo. Mas hoje estamos apenas a utilizar o arrastador para retirar tudo do DVE. Estamos aqui no aeroporto de Londres e vamos passar esta coisa ao longo da pista algumas vezes, para nos certificarmos de que está tudo bem. Vamos limpar um pouco a placa de estacionamento, certificar-nos de que todas as áreas de preparação para os aviões estão limpas e, sim, vamos fazer... esta é uma largura de varrimento de 17 pés. E aqui está o pessoal britânico à nossa direita - Royal Air Force. Estes tipos têm bons aviões, não querem que as suas coisas se partam, por isso vamos certificar-nos de que não há nada no chão com que se possam preocupar, porque estes jactos movem muito ar e as entradas estão mais baixas do que os aviões comerciais. Por isso, vamos certificar-nos de que tudo está bem para eles.
Como eu estava a dizer, esta coisa tem uma largura de varrimento de 17 pés, pelo que podemos cobrir cerca de um terço de toda a pista de uma só vez, o que nos permite fazer um trabalho rápido e agradável de limpeza de toda a pista. Isto ainda é só o táxi, ainda não estamos na pista, mas vamos limpar tudo, como eu disse, as áreas de preparação. A forma como esta vassoura funciona é com uma vassoura no chão e uma cabeça de vassoura no chão em frente a um conjunto de rampas, e depois as rampas têm sulcos que apanham os detritos e os retêm.
Assim, os cumes das rampas, como mostrei nos outros vídeos de Tulsa, têm uma espécie de forma de concha, para que as coisas subam e não desçam. Assim, a escova vai atirar tudo para o ar e, depois, as rampas em forma de concha retêm tudo e garantem que não se perde nenhum detrito. E depois é tudo recolhido na parte de trás destas cápsulas. Há um pequeno contentor, por isso tudo é empurrado para a parte de trás, porque estamos obviamente a avançar, e depois a pequena lona no topo mantém tudo no lugar. E a lona é mantida no lugar com ímanes.
Esta é a primeira aventura da Blue Streak em varredoras não magnéticas, e foi concebida em cooperação não só com o aeroporto de Londres, mas também com o aeroporto de Pearson, Tulsa, em todo o lado. Temos estado a falar com as pessoas, a ver o que querem, o que é importante para elas, e descobrimos que o mais importante é a facilidade de utilização. O nosso produto concorrente - de que provavelmente sabem o nome - é muito difícil de utilizar e as pessoas que têm de o gerir não gostam dele. Estes tipos quase perderam os tornozelos aqui.
Portanto, esta coisa, tudo é modular. Por isso, as peças desgastam-se, o que acontece porque se trata de um sistema baseado na fricção, pelo que as coisas vão desgastar-se. Todas as Pecas são substituíveis, e se uma cápsula se partir, pode substituir cada cápsula individualmente. Existem 13 cápsulas no total para um total de 17 pés de largura de varrimento, e não é necessário levantar tudo para o limpar. Basta puxar uma cápsula para fora e sacudi-la, ou utilizar um aspirador e aspirá-la puxando a pequena lona na parte superior.
Portanto, temos aqui a RAF de Inglaterra e temos aqui a RCAF do Canadá. Acho que os americanos ainda não chegaram, mas estão a chegar. Este é votado como o espetáculo aéreo número um da América do Norte, por isso estamos apenas a garantir que o espetáculo aéreo número um tem a pista número um limpa, como o equipamento Streak. Estamos a fazer isto apenas para manter tudo limpo, para garantir que todos têm um espetáculo aéreo bom e seguro, e esperamos poder obter algumas opiniões dos militares e ver o que pensam deste produto em comparação com todas as outras varredoras-de-friccao existentes no mercado.
Também temos aqui o nosso Air Mag Seeker - que não está ligado neste momento, mas provavelmente vamos ligá-lo a certa altura e arrastá-lo também, para ver o que estes tipos pensam. Como vêem, fizemos duas passagens. Estamos a cerca de metade da pista agora. Provavelmente, vamos passar mais uma vez no lado - ou não na pista, mas no caminho de circulação - para que fique tudo limpo e, depois de varrermos tudo, voltamos para a área de manutenção e vemos o quanto recolhemos. Tenho a certeza de que temos muito cascalho, pedras e todo esse tipo de coisas, mas com todas estas pessoas a deslocarem-se e a desempacotarem as coisas dos seus atrelados e aviões, vai haver todo o tipo de coisas que não se vêem, como fechos de correr, parafusos, anilhas, todas essas coisas boas que vêm com a descarga do equipamento e a manutenção das coisas.
Tenho a Shell Racing Team à direita. Portanto, esta é uma boa peça para qualquer manutenção regular de aeródromos. Não tem de o fazer apenas antes de os aviões caros aparecerem, pode fazê-lo em qualquer altura, especialmente porque pode obtê-lo como parte do sistema de gestão de FOD Seeker. Assim, pode fazer o seu varrimento magnético de FOD e o seu varrimento de FOD por fricção e remover quaisquer detritos ferrosos e não ferrosos de forma rápida, eficiente e fiável utilizando este sistema. Cada cápsula individual compõe a nossa largura de varrimento de 17 pés, e todas elas se sobrepõem, pelo que é uma largura total de 17 pés. E embora a largura de varrimento seja maior do que a do íman, o perfil de reboque é o mesmo, porque o íman tem duas rodas no exterior, que ocupam cerca de 2 pés adicionais.
Estes britânicos estão todos a vir para aqui, com um ar muito elegante. É a nossa coleção de detritos que corre para cima e para baixo na pista de circulação, onde os aviões estão a chegar primeiro, e depois fomos provavelmente para a área de preparação dos veículos de exibição em terra. Portanto, são cerca de 5 cm de gravilha consistente que retirámos da pista de circulação até agora, talvez em meia hora de funcionamento desta coisa. Podem ver tudo isto - provavelmente uns bons 25 libras de gravilha nesta altura, e isto depois de já terem passado com um camião de escovas esta manhã. Isto dá-nos uma pequena perspetiva da limpeza da área que esta máquina permite ao varrer, graças às escovas e às rampas que ficam muito próximas do chão. Assim, garante que apanha quase tudo. Já apanhámos papel e guardanapos com esta máquina, por isso fica muito perto do chão; faz uma raspagem limpa e agradável de tudo, tira tudo do topo.
Quando os contentores de detritos da Varredora de FOD Passiva Seeker estiverem cheios, as cápsulas podem ser removidas individualmente e despejadas na calha de recolha de detritos para serem transferidas para os baldes de armazenamento de detritos, ou pode simplesmente levantar a lona de retenção de detritos presa por ímanes para varredoras magnéticas e aspirar os detritos do contentor.
Ok, aqui está o método para limpar a vossa nova varredora de FOD Seeker Air drag. Pode simplesmente pegar nelas e sacudi-las, mas isso é muito mais trabalhoso, e estão cerca de 32° aqui agora, por isso vamos fazer a maneira preguiçosa, e temos um bom aspirador.
Estas tampas na parte de trás são ímanes. Depois, metemos um aspirador lá dentro e tiramos tudo. Há muitos seixos pequenos, que é o que é suposto estarmos a apanhar. Por isso, basta entrar lá dentro, aspirar tudo e depois a pequena cobertura de detritos volta a ser colocada.
Faça um aqui - então, novamente, há apenas uma pequena escotilha que mantém todos os detritos dentro. Esta está ímanes na bandeja ou no tabuleiro e, depois, quando a apanharem, podem entrar lá com um aspirador e limpar tudo.
Portanto, isto está tudo cheio de pequenos seixos e pedras. Esta é uma grande rocha - caramba, é uma grande rocha. É uma pedra grande, com muitos seixos pequenos. E nestes tabuleiros de detritos, podem ver as coisas que lá estão.
Então é isso, é tudo o que têm de fazer - só mais treze, muito rápido. Agora, estes não estão assim tão cheios porque só estamos cá fora há pouco tempo, mas também estão nas rampas. Se quisermos ver isso - deixe-me aproximar mais a câmara. Ok, então aqui está um closeup de como fazer isso.
Assim, esta pequena cobertura sai, e podem ver aqui atrás onde se recolhem todas as coisas. Isto são apenas pedras, seixos e sujidade - todo o tipo de lixo que não queremos na nossa área. E nestas rampas - está a ver as rampas prateadas aqui - também há detritos, por isso aspire-os. Certifique-se de que está tudo limpo, volte a colocá-lo e está pronto a funcionar.
A: Velocidade máxima de funcionamento de 25mph (40kph)
B: Bandeiras com 4 pés de visibilidade para ajudar a fazer marcha-atrás
C: Largura de varrimento de 209” para uma cobertura rápida
Quando a varredura estiver concluída, as cápsulas da Varredora de FOD de Arrasto Seeker podem ser armazenadas numa prateleira de armazenamento dedicada no reboque e as asas exteriores podem dobrar-se. Isto faz com que o varredor se condense até cerca de sete pés de largura para facilitar o armazenamento e a capacidade de passar por áreas estreitas. O 180 Seeker Air Drag Passive Runway Varredora de FOD também pode ser operado na configuração estreita, o que permite que o modelo Seeker Airdrag 180 opere como o modelo 60, se necessário.
Seeker Airdrag 180 (em configuração de varrimento) Dimensões Vista superior
Seeker Airdrag 180 (em configuração estreita) Dimensões Vista superior
Configuração de varrimento Seeker Airdrag Comparison (acima)
A: Seeker Airdrag 180 (em configuração de varrimento largo)
B: Seeker Airdrag 180 (em configuração de varrimento estreito)
C: Seeker Airdrag 60 (em configuração de varrimento)
A Varredora de FOD Seeker Airdrag vem equipada com um sistema de contenção de detritos a bordo. Um par de baldes de cinco galões com tampas está ligado à prateleira de armazenamento do reboque principal, juntamente com uma calha de detritos que ajuda a transferir os detritos das cápsulas de recolha para os baldes. Este sistema permite que os operadores evitem despejar detritos no chão e correr o risco de os detritos serem libertados para o ambiente de trabalho.
O Air Drag Seeker vem com um contentor na parte da frente que pode ser retirado. O objetivo do contentor é permitir-lhe levá-lo para as traseiras ou para onde quer que esteja a limpar a unidade e, quando desligar as cápsulas, pode esvaziá-las colocando-as na vertical no contentor de resíduos. Depois, pode pegar no caixote do lixo e esvaziá-lo para os baldes de armazenamento que também se encontram a bordo da unidade.
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