Yacare Magnetisk sopmaskin

Om du har en tillfartsväg som du behöver röja kan det här vara rätt val för dig om du har en begränsad budget. Det här är vår magnetiska sopmaskin Yacare, nu med fjädring. Det här är alltså vår torsionsfjädrade axel som vi använder på ett par olika modeller. Vi har använt den på Aardvark och Cayman, och den fungerar riktigt bra på Yacare. Det är faktiskt en progressiv fjäder som sitter där. Även om Aardvark och Cayman är väldigt tunga jämfört med Yacare, så fungerar den ändå eftersom den bara är aktiv under de första par tum av fjädringsvägen, till skillnad från Aardvark RC och Cayman som är aktiva i de nedre eller senare delarna av fjädringsvägen.

Med vårt gamla system skulle man aldrig kunna köra så här fort med den här magneten, eftersom den bara skulle studsa omkring och dra med sig UTV:n och sånt. Men nu när vi har det här fjädringssystemet gör det verkligen stor skillnad för dragförmågan, särskilt om man bara försöker ta sig tillbaka till arbetsplatsen någonstans, eller om man bara försöker ta sig till målet. Det kommer att göra stor skillnad. Du ser att fjädringen fungerar, den bottnar inte alls. Jag tror att vi har den inställd på ungefär 4 inches från marken just nu, och den kommer inte att bottna eftersom man, när den når de nedre delarna av fjädringen, kommer till den styvare fjäderkonstanten.

Så den här vägen leder uppenbarligen till en soptipp. Man ser killarna där ute som dumpar dagens uppsamlade skräp. Det här stället kommer garanterat att fyllas med alla möjliga slags metallskrot – från spikar till trådar och allt möjligt – så att ha en magnet för att rensa upp i de här områdena kommer att vara till stor nytta, inte bara för kunderna – ja, kunderna kommer ju inte riktigt in här, men den där killen kommer inte att upptäcka att han har punktering förrän i morgon bitti, och då kommer han att ringa någon och säga: “Hallå, varför är mitt däck punkterat? Varför har ni spikar överallt?” Så det är just det här som den här grejen kommer att förhindra.

Det ser ju nästan perfekt ut bakom den där UTV:n. Den har, tror jag, en sopbredd på 6 ft, alltså 72 tum. Och ja, du ser att fjädringen på Gatorn fungerar – varför inte ha fjädring på släpvagnen också? Så den där grejen gör ett jättebra jobb med att följa marken och hålla sig nära den sophöjd du ställt in den på. Det kommer förstås att variera eftersom man studsar, men det är ju så det fungerar när man har fjädring, eller hur? Man kan inte ha en fast markfrigång längre, men om jag fick välja skulle jag nog föredra att ha fjädring och en variabel sophöjd framför att inte ha fjädring alls.

Den här modellen har alltså våra nya – ja, inte direkt nya – punkteringssäkra hjul med en ny navkonstruktion. Till skillnad från hur det var tidigare, då det i princip bara var en axel med ett lager, har den nu en fullständig spindel som är densamma som i Cayman och Aardvark. Om den fungerar med Cayman och Aardvark kommer den att vara riktigt tålig för en sådan här maskin. Yacare väger ungefär hälften så mycket som Aardvark. Den plockar fortfarande upp spikar från ganska långt håll, och det är därför vi har en justerbar sopningshöjd på 2 till 5 tum. Så om du befinner dig i riktigt ojämn terräng kan du ställa in den på 5 och få mycket större markfrigång istället för att hela tiden slå i botten, samtidigt som du fortfarande plockar upp massor av spikar.

Trash Mountain med den nya, uppdaterade modellen Yacare och våra Carlisle Tough Master-hjul – det här är alltså punkteringssäkra däck fyllda med uretan i storleken 15 x 6,5, tror jag. Kanske 6,25; hur som helst är det ett bättre däck av högre kvalitet med en bättre fälg- och navkonstruktion, så allt är lite mer robust. Så vi har i princip förstärkt allt. Det finns nya svetsfogar och förstärkningar på undersidan av ramen där dragstången fästs vid ramen, bara för att förstärka den lite, eftersom vi insåg att folk använder dem i tuffare situationer än vi först trodde.

Så vi har den här upphängningen som avlastar dragstången helt, samt en reinforced-dragstång. Och som komplement till vår reinforced-upphängning och dragstång har vi bättre hjul och nav. Så här nere har vi Kratta för grävning i skräp, och vi kör bara ett par varv eftersom vi redan har gått igenom det här tidigare med Arebus monterad framtill på en väghyvel. Det här är alltså vår nya DDR XL med justerbar vevhöjd; tidigare hade den bara stift för höjdjustering. Den här har tjockare 5/16 fjädertänder framtill för bättre grävning – mer fjädring, betydligt mer, bättre. Så den kommer att gräva upp allt som vi missade med Arebus, för då, med bara de hängande magneterna, kan man egentligen bara få bort saker på ytan. Men när man väl har den där stora rivaren på plats kan man gräva djupare.

Och som du ser har vi precis kört igenom den där stora vattenpölen. Man skulle kunna tro att vi tappat bort alla magneter – eller allt metall – på baksidan, men som du ser räddar den omslutande konstruktionen situationen. Allt fäster sig helt enkelt runt baksidan av magneten, vilket gör en enorm skillnad när du sopar upp någon form av lera eller smuts, mjuk sand, gräs och sådant, eftersom det hela tiden kommer att slå mot metallen på magneten.

Våra Blue Streak-magneter är oftast omslutande, vilket innebär att de håller kvar allt skräp du samlat upp, även om magneten skulle slå i marken eller om skräpet i det här fallet spolas bort av vatten. Så ja, 72-tums sopbredd, vi har nya reinforced-nav, ny reinforced-dragstångsenhet, torsionsfjädring med ett progressivt fjädersystem. Den progressiva fjäderkonstanten är – du vet, det är ju bara ett Torsion Ride-system, så ju längre ner du kommer, desto hårdare blir fjädern. Så Yacare, Cayman och Aardvark delar alla den här delen, och det fungerar bara eftersom alla tre har olika vikter, men du har progressiv fjädring. Så den här modellen har sitt första fjädringsutrymme de översta 2 tum, Cayman tar hand om nästa lilla bit, och Aardvark går längst ner av dem alla. Men du har mer fjädringsväg än du behöver. Du har kanske 2–3 tum fjädringsväg under normala förhållanden, och vid en större stöt går den lite längre, men Aardvark och Cayman kommer helt enkelt att ligga lägre i systemet.

Det avlastar alltså ramen och resten av chassit avsevärt. Ja, hösten – se hur hon tar sig fram, hon studsar bara fram där. Normalt skulle man inte kunna köra så fort genom ett område som det här på grund av den gamla – du vet, om man inte hade fjädring skulle magneten hela tiden dra i UTV:n. Det sliter på dragkroken, det sliter på fordonet – det innebär helt enkelt mycket slitage och påfrestningar på allt, vilket inte behöver vara fallet om man har fjädring. Så vår nya offroad-serie har alla detta nu, och det kommer att fungera mycket bättre.

Så efter en trevlig tur upp och ner för Trash Mountain åkte vi rakt upp till toppen där uppe, njöt av utsikten och körde sedan ner rakt genom ojämnheterna och guppen. Det blev lite lerigt på magneten – för det är ju det vi gillar att göra – och vi fick vårt nya fjädringssystem att fungera på den här bilen, vilket ger lite fjädringsväg. Man får kanske 2 tum om man kör på ordentligt, och det gör att man kan dra den här grejen utan att den hela tiden rycker i UTV:n och belastar ramen för mycket.

Med det sagt gick vi alltså runt här i det här området. Vi hade krattorna nedsänkta och lämnade efter oss ett fint, välskött mönster, men det gräver också upp en hel del skräp ur marken som kan ligga precis under ytan och som folk kör över varje dag. Så vi fick upp det ur marken, och nu ska vi bara rensa av det och visa er hur mycket vi samlade in på ungefär 10 minuter. För att rensa av det – det står redan på sidan – drar man bara i det här, så lossnar magneten, och sedan kan man köra vidare. Och det är en rejäl hög. Jag ska gå in här och ta en bild på det, och sedan visar vi det igen när vi har fått in allt i skopan. Men det är verkligen mycket skräp.

Okej, vill du gå ut igen? För att städa upp det här, så att vi slipper skära oss i våra mjuka händer på den här fina metallen, har vi en Power Stick Pro här. Och det här är ett enkelt sätt att få bort allt från marken. Den levereras inte med magneten, men du kan ju köpa en på webbplatsen när du ändå är där. Och du behöver inte böja dig, du behöver inte – eftersom du fortfarande kan göra det i ett område som det här där det är lerigt, behöver du inte kunna se varje enskild bit skräp som du samlat upp. Så det gör det mycket enklare, för normalt skulle du behöva göra det här på en presenning eller något liknande och kunna se varje metallbit du plockat upp. På det här sättet är det bara att gräva runt lite i marken, så får du upp allt. Pro Elite skulle vara lite bättre för det här, men den finns inte här.

Okej, vi har precis plockat upp allt jag kunde få tag på här. Det kommer nog att finnas lite mer kvar, men vi kör bara över det igen med den här grejen och plockar upp det med den där. Men om du vill zooma in lite kan du se hur mycket vi samlat in på 10 minuters körning med den här Yacare. Det blir alltså, som ni ser, ungefär 7 lbs spikar, och var och en av dem – många av dem är takspikar också – har en fin platt bas som gör att de kan stå upprätt och punktera däcket. Så där har ni det – magneten, den är väldigt…