Seeker Airmag Magnet för kontroll av främmande föremål och skräp (FOD)

Vi presenterar den nya magnetiska sopmaskinen Seeker Air Mag för kontroll av främmande föremål och skräp (FOD). Denna magnet har utvecklats i samarbete med London International Airport, i samverkan med Pearson Airport. Vi har testat den här modellen tillsammans med dem under de senaste månaderna, och magneten är speciellt konstruerad för flygplatser för att kunna samla upp alla typer av främmande föremål och skräp (FOD) eller metallskrot som kan finnas på flygfältet, uppställningsplatsen eller landningsbanan.

Så här är vi nu på Londons flygplats – ni ser den stora orangea ambulanshelikoptern i bakgrunden – och vi började prata med de här killarna förra året när vi höll på att utveckla några nya produkter. De har hjälpt oss att få med vissa egenskaper och funktioner som är viktiga för dem. Det här nya systemet är löst, väldigt löst, baserat på vår gamla Piranha-magnet. Det är en trippelkonfiguration vi har här, men man kan köpa dem styckvis. Var och en har en svepbredd på 5 ft, och när man kopplar ihop alla tre får man en svepbredd på 15 ft. Där kommer ett stort franskt flygplan in.

Magneterna i den här nya Seeker Air Mag är dubbelt så starka som i Piranha, vilket innebär att man fortfarande kan plocka upp stora mängder metallskrot som kan finnas på en landningsbana, samtidigt som man håller en hastighet som är lämplig för användning på landningsbanan. När vi pratade med dessa flygplatser sa de att när man kör ut på landningsbanan – precis som vi gör just nu – måste man snabbt komma upp i fart. Om man är på den här landningsbanan måste man komma in och ut snabbt eftersom det kommer och går flygplan dygnet runt. Så om man utför den här sopningen av främmande föremål och skräp (FOD) måste man hinna in och ut i rätt tid.

Med detta i åtanke har vi tagit fram den här nya magneten som är dubbelt så stark som Piranha. Den är faktiskt uppbyggd med alternerande poler, så det finns i princip två lager placerade på fram- och baksidan. Jag tror att magnetenheten har en total bredd på 12, så det är två magneter på 6 vardera, eller två magneter placerade sida vid sida. Den ena har sin sydpol nedåt, och den andra har sin nordpol nedåt. Det gör att de på sätt och vis kopplas samman och skapar ett superstarkt magnetfält som är mer effektivt när det gäller att plocka upp skräp även vid höga hastigheter.

Att hålla flygplatsen ren på det här sättet är självklart mycket viktigt för säkerheten på flygplatsen, och det ger människor en trygg känsla när man är på flygplatsen och ser magneten köra runt – för då tänker man: ”Oj, mitt flygplan kommer inte att suga in något metall idag.”.

Man kan höra det när vi passerar de här områdena; det där är terminalen. Flygplanen, bagagebilarna och allt annat kör runt här, så det ligger precis intill terminalen. Folk lastar på, och när man – ni vet, bagagevagnarna kör runt, det finns bagage på flaket, dragkedjor kan lossna, bultar kan lossna från bagagevagnarna. Det är vad man kallar uppställningsplattan. Så den här maskinen är också avsedd för rengöring av uppställningsplattan. Man behöver inte nödvändigtvis använda den tredubbla konfigurationen, men en enkel sopmaskin skulle fungera utmärkt även för rengöring av uppställningsplatsen.

Så vi rullar bara fram här på flygfältet. Jag tror att vi kör i ungefär, skulle jag säga, 15 miles i timmen – 25, 30 km i timmen – och den här bilen klarar det utan problem. Den har 16 1/2 tum stora punkteringsfria däck, så om man skulle få en punktering, vilket är ganska osannolikt i en situation som denna med tanke på att det mesta av skräpet består av snöfläckar och inget som spikar eller liknande som kan orsaka en punktering.

Den här grejen har belysning, så det är ett belysningssystem – om du befinner dig på en flygplats där det krävs blinkers, bromsljus och sådant, så har vi det inbyggt i den här. Och vi har våra säkerhetsflaggor – de här flaggorna är säkerhetsflaggor, så att man inte kör in i den om man går och inte tittar. Det underlättar också verkligen när man backar, eftersom det är så låga släpvagnar att man inte riktigt kan se kanterna på dem, så när man backar tittar man i backspegeln och där ser man flaggorna.

Till skillnad från Piranha-serien, som har inbyggda uppsamlingsbehållare där man bara – du vet – fäller upp magnetbrickan så att skräpet hamnar direkt i behållaren – för att spara utrymme och få en mer effektiv konstruktion, är dessa modeller utrustade med två 5G-skopor på baksidan. Det är för att samla upp allt skräp när du har rengjort magneten. Du ser här på den yttre att det finns en Power Stick Pro Elite – det är en annan av våra produkter som främst är avsedd för städning av tak och i tillverkningsindustrin – men den är det enklaste sättet att plocka upp metallskräp på, istället för att använda en sopborste och en spade. Den medföljer magneten.

Så när du kör en rengöringscykel – vilket vi kommer att visa dig i en annan video, kanske i den här, det är inte helt säkert än – men när den här grejen väl är full av skräp och det är dags att rengöra den, är allt du behöver göra att dra i den stora spaken på ovansidan, den stora svarta spaken, dra ner den, så faller allt ut, kör fram lastbilen, och du får en fin hög med metall. Det är därför Power Stick finns där, så att du kan rengöra den medan du är ute. Anta att vi stannar just nu, då kan vi rensa bort skräpet, använda Power Stick för att lägga allt i en av skoporna och sedan fortsätta med en stark magnet. Om du har en ren magnet kommer den att ha maximal kraft, eftersom varje enskild skrotbit du samlar upp minskar magnetkraften – magneten måste nämligen använda en del av kraften för att hålla fast skrotet.

Jag tror att jag nämnde tidigare att dessa magneter har en svepbredd på 5 ft vardera, och när man väljer trippelsystemet, vilket är det vi har här – vi säljer dem styckvis, men vi säljer dem också som en trippelkonfiguration som den här. Var för sig har de en svepbredd på 5 ft, och sedan säljer vi ett fästsystem som kopplar ihop dem alla. Du ser att det i hörnen finns en liten krok på framsidan av var och en av dessa magneter som är fäst vid ett större fäste på framsidan av den främsta magneten, så att den drar den bakom sig, och den tvärs över och bakom den. Det är samma sak på den här sidan – bara en ringkrok som är fäst vid ett fäste på framsidan av den främsta magneten. Jag tror inte att man kan se det härifrån, men på baksidan finns det också ett annat stabiliserande fäste som håller dem alla i linje även bakifrån. Annars skulle de bakre kunna börja svaja eller bete sig lite konstigt i kurvorna. Så den är stabiliserad både fram och bak, och det finns en extra spärr precis framför skruvjacken – den sitter bakom skopan framför skruvjacken. Det finns en extra spärr som håller fast den och stabiliserar den från en annan punkt.

De här går att dra. Jag vet inte vilken topphastighet vi har kört dem i, men de är väldigt stabila. Vi kör ungefär 40 just nu – 40 km i timmen – och de vacklar inte alls. De här är höjdjusterbara. Du ser nog de stora mekanismerna som ser ut som släpvagnsdomkrafter på ovansidan; det är skruvdomkrafter som gör att du kan justera höjden mycket exakt, mellan 1 och 3 tum – det är max- och minvärdet. Eftersom magneten är så kraftfull är den maximala upphämtningshöjden för en 2 1/2 tum lång spik 10 1/2 tum över marken, så den plockar upp en spik från 10 1/2 tum, men det högsta man kan ställa in den på är 3 tum.

Varför skulle vi göra det? Varför skulle vi inte låta dig ställa in hastigheten till typ 6 tum? Jo, för att vi vet att den här ska användas på en flygplats, och det är ju ändå det vi har avsett den för. Du kan använda den var som helst, men den är avsedd för snabb sopning. Om du tittar på våra övriga magnetiska sopmaskiner, särskilt många av de terränggående modellerna, rekommenderar vi en hastighet på ungefär 2–4 miles per timme. Den här kan du köra mycket snabbare med eftersom den har en mycket kraftfull magnet och ligger väldigt nära marken. Våra terrängmodeller är normalt placerade högre upp – ungefär 4 in eller 5 in. Den här är placerad riktigt lågt och har en mycket stark konstruktion med alternerande poler, vilket gör att du får den mest effektiva uppsamlingen samtidigt som du fortfarande kan köra i den hastighet du vill.

Jag tror att den här magneten har en funktion som gör att den fäster runt hela ytan, så om du befinner dig på en gata med gropar – vilket, som du vet, borde du inte befinna dig på om du är på en landningsbana – men om du använder den någon annanstans och magneten råkar slå i marken, så finns det en skyddsplåt av rostfritt stål på undersidan som tål stöten. Om undersidan av magnethöljet – eller snarare skyddsplåten – vidrör marken och en del av skräpet träffas av marken, så fungerar den omslutande konstruktionen så att skräpet helt enkelt hamnar på baksidan av magneten eftersom magneten vidrör skyddsplåtens alla sidor. Den är ungefär formad som ett L med en slags D-form – tänk dig den som ett D som tippat framåt, med den böjda delen vänd mot marken, ungefär så. Magneten vidrör skålens baksida, så när den träffar marken kommer allt material du har samlat upp helt enkelt att sopas bort till skålens baksida och fortfarande hållas fast av magneten. Så även om du kör genom gräs eller något liknande behöver du inte oroa dig för att förlora skräp som du har samlat upp.

Detta ingår i vår nya Seeker-magnetlösning eller Seeker FOD-lösning – det kommer att lanseras några ytterligare komponenter som kan kopplas ihop med denna för att skapa ett komplett rengöringssystem för alla större asfalterade ytor. Detta är bara den första delen av systemet – den magnetiska delen. Man vill helst börja med magneten så att resten av rengöringslösningarna kan ta hand om det som blir kvar, eftersom det inte är någon mening med att använda en icke-järnhaltig FOD-uppsamlare för att samla upp järnhaltigt material när man istället kan montera en magnet framför den och därmed frigöra mer utrymme.

Där ligger terminalen för London International Airport, och vi kör förbi med vår nya Seeker Air Mag. Jag slår vad om att varenda person i den där terminalen som ser oss köra förbi undrar: varför sitter det en kille på en skopa bak på lastbilen? Men de borde veta att vi städar upp deras landningsbana så att de kan starta och landa säkert och smidigt. Man vill ju inte att ett flygplan ska få punktering, och man vill inte heller att det ska suga in metallskrot som kan ligga här ute.

Varenda en av dessa magneter innehåller 2 160 kubik tum magnetmaterial, så tänk bara på det – det är en hel del magnetmaterial som ska hålla fast. Som jag sa har vi gjort den här bredare än den är hög. Vanligtvis, när vi tillverkar terrängsopmaskiner, staplar vi magneterna högre eftersom det skapar ett starkare och längre magnetfält, så att man kan montera saker högre upp och slippa oroa sig för att stöta på ojämn terräng. Men den här är avsedd för jämn terräng; den är gjord för jämn terräng. Om vi staplar dem sida vid sida istället för uppåt och nedåt, får man med sida vid sida en större yta som vetter mot marken. Som jag sa, har vi den där konstruktionen med alternerande poler – en är laddad med sydpolen nedåt, en med nordpolen nedåt – vilket skapar ett mer koncentrerat magnetfält och möjliggör snabbare uppsamling. Att ha den extra ytan vänd mot marken ger fler ställen där magneten faktiskt kan få fäste i skräpet, vilket innebär att man kan samla upp mer skräp utan att förlora lika mycket kraft. Så man behöver inte rengöra den lika ofta, för när man är ute här på den här landningsbanan – som när vi just åkte fram och tillbaka under de senaste tio minuterna eller vad det nu var – kan vi inte bara stanna där ute och rengöra den. Jag tänker: ”Åh, vår magnet börjar bli full, vi stannar” – nej, vi måste ta oss till en plats där vi kan stanna. Man kan inte stanna när man vill; man stannar när man kan här ute. Det är därför vi har den bredare magnetenheten, just så att den kan hålla fast – det finns mer yta för metallen att fästa vid.

Okej, nu ökar vi farten för att göra ytterligare ett varv längs huvudbanan. Det ser ut som att vi kommer att köra lite längre på taxibanen. Den här magneten är – ja, den är gjord för att samla in främmande föremål och skräp (FOD). Den finns i tre olika färger – vi har den olivgröna här, eller olivgrå, den ser jättebra ut. Den här kommer också att finnas i en sandfärg och i International Orange. Jag tror att vi har den sandfärgade här också, vi ska sätta på den, och sedan tror jag att vi ska testa den orangea på en annan flygplats.

Så, när vi kör längs taxiban här är det precis här som flygplanen väntar på att få köra ut till startbanan. Vi var tvungna att vänta på att ett par små flygplan skulle lyfta; jag vet inte vart de är på väg, förmodligen inte särskilt långt eftersom de alla är väldigt små. Men ja, det är ett stort öppet område och den här magneten är byggd för att städa just det. När man har en sådan här storlek – en sopbredd på 15 ft – och kan köra den i 20 mph utan problem, då är det perfekt. Tack vare den här maskinen, den här så kraftfulla magneten, med en uppsamlingshöjd på 10 1/2 in och den där konstruktionen med alternerande poler och den extra ytan nära magnetens undersida, kan man hålla fast och plocka upp massor av skräp även när man kör så här fort.

Det gör att man hinner gå igenom – vi har ju varit här ute i 10 minuter, 15, 20 minuter, och vi har till stor del bara suttit där – vi täckte hela den vänstra delen, taxibanan och landningsbanan, på lätt 10 minuter, hela vägen fram till de andra hangarerna på andra sidan flygplatsen. Sedan körde vi bara ett körfält på vägen tillbaka, och sedan det andra körfältet. Så det är inte svårt. Den här – jag menar, det här är en bred landningsbana, men på vissa av de smala banorna klarar den halva landningsbanan på ett enda drag.

Så nu är vi ute på grusvägen. Som jag sa är den här avsedd för slät asfalt, men den har ändå en stor bottenplåt i rostfritt stål och sitter 3 tum över marken. Vi har många kunder som använder våra Piranha-modeller på deponier, så det är inte ovanligt att man kör på sådana underlag.