Soluções de seleção e limpeza baseadas em ímanes, mecânicos e sensores para reduzir, reutilizar e reciclar.
1 (519) 582-1386 (EST)
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A Varredora Magnética de Controlo de FOD Seeker Airmag foi concebida para varredoras magnéticas para limpeza de FOD metálico de aeródromos e placas de estacionamento a alta velocidade. A Varredora magnética Seeker Airmag de controlo de FOD para aeroportos foi desenvolvida com o contributo de vários aeroportos internacionais, por isso tem todas as caraterísticas necessárias para tornar a limpeza de FOD metálico num aeroporto o mais eficiente possível.
A varredora magnética de aeródromos Seeker Airmag pode ser encomendada como uma unidade única com uma largura de varrimento de 60” polegadas ou como uma configuração tripla que proporciona uma largura total de varrimento de 15’ pés. A configuração tripla permite uma cobertura mais rápida de grandes áreas e utiliza várias barras de ligação para manter os ímanes estáveis durante o reboque. O Seeker Airmag pode ser rebocado a 10-25 km/h (5-15mph) enquanto continua a apanhar detritos metálicos devido à baixa altura de varrimento e ao potente conjunto de ímanes. O desempenho de recolha do seeker foi sistematicamente testado e medido. Resultados do teste de velocidade do Seeker.
O íman de cerâmica C8 de 12” D x 3” H x 60” W polegadas de pólo alternado permanentemente carregado que alimenta o Seeker Airmag proporciona uma potência de captação mais concentrada que é inigualável na indústria de controlo de FOD. Este íman está contido numa caixa de aço inoxidável e pode apanhar pregos de 2,5” polegadas a 10,5” polegadas do chão, proporcionando uma potência de captação excecional na gama operacional de 1”-3” polegadas (ver informações sobre Gauss aqui).
A altura de varrimento pode ser facilmente ajustada e definida dentro desta gama para o valor mais baixo possível que ainda permita a remoção de todos os obstáculos no local. Cada unidade da Varredora Magnética de Controlo de FOD Seeker Airmag tem (12” x 60”)720 polegadas quadradas de área de superfície magnética que dá aos detritos metálicos mais espaço para se acumularem no íman. Isto permite que mais metal seja recolhido antes de o íman precisar de ser limpo.
Gama de preços: $26,979.99 a $80,869.99
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$26,979.99 USD
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$80,869.99 USD
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| Série Seeker Airmag | Seeker Airmag 60 | Seeker Airmag 180 |
|---|---|---|
| SKU | SAM60F | SAM180T |
| Altura máxima de elevação | 10,5″ (utilizando um prego de 2,5″) | 10,5″ (utilizando um prego de 2,5″) |
| Peso do varredor | 1.145 lbs | 3.451 lbs |
| Largura do varredor | 60″ | 180″ |
| Ajuste da altura de varrimento | Sim. 1″ - 3″ | Sim. 1″ - 3″ |
| Tipo de roda de varredura | Cubo e fuso de prova plana Carlisle 16.5″ x 6.5″, fusos de 5 parafusos com capacidade para 2000 lbs cada | Cubo e fuso de prova plana Carlisle 16.5″ x 6.5″, fusos de 5 parafusos com capacidade para 2000 lbs cada |
| Método Clean Off | Empurrão manual assistido por contrapeso | Empurrão manual assistido por contrapeso |
| Peso da carga | 20 lbs | 20 lbs |
| Contenção de detritos a bordo | Padrão, utilizando 2 baldes de 5 galões | Padrão, utilizando 2 baldes de 5 galões |
| Superfície do terreno | Pavimentado | Pavimentado |
| Gama de preços | $26 979,99 USD | $80 869,99 USD |
Seeker Airmag 60 Construção pesada
A: Placas laterais de aço de 3/8” (0,375”) de espessura com pontos de elevação
B: Tubo da estrutura com 3/16” (0,1875”) de espessura
C: Placa inferior em aço inoxidável 304 com 14 gauge (0,074”) de espessura
D: Tubo de língua com 3/16” (0,1875”) de espessura
E: Anel de pino de aço forjado de 2,5” e 10 toneladas
F: Tubos de suporte da lingueta em aço com 1/8” (0,125”) de espessura
G: Ganchos de ligação do módulo com ¾” (0,75”) de espessura
H: Rodas de 16,5” x 6,5” com enchimento de ar
I: Tampas de aço com espessura de 18 gauge (0,05”)
J: Tubo de pega de 3/16” (0,1875”) de espessura com nervuras e reforços de ¼” (0,25”) de espessura
K: Contrapeso em aço maciço de 2,5
Seeker Airmag 60 Dimensões Vista frontal
Seeker Airmag 60 Dimensões Vista traseira
Seeker Airmag 180 Dimensões Vista frontal
Seeker Airmag 180 Dimensões Vista traseira
Seeker Airmag 180 Seguimento do solo
A: Raio
Seeker Airmag 180 Seguimento do solo
A: Raio
Seeker Airmag 60 Guass Medições
A: A= Distância do íman (altura de varrimento)
Nota: Gauss (G) mostrado como o pico de gauss medido no centro do íman a cada distância.
Desculpe, não há avaliações que correspondam às suas seleções atuais.
Gama de preços: $19,999.99 a $34,999.99
$26,019.99
$26,019.99
$26,019.99
Veja o Seeker Airmag em ação a limpar pistas e plataformas de estacionamento em alguns dos maiores aeroportos internacionais. .
A Varredora magnética de controlo de FOD Seeker Airmag foi desenvolvida em associação com o Aeroporto Internacional de Londres e o Aeroporto Internacional Pearson de Toronto, em Ontário, Canadá. Ao longo do desenvolvimento desta Varredora magnética líder na indústria, a Bluestreak Equipment consultou as equipas de manutenção e os gestores do aeroporto para determinar quais as caraterísticas necessárias para criar a melhor varredora magnética de controlo de FOD para aeroportos e limpeza de placas. A capacidade de varrimento a alta velocidade permite ao operador limpar áreas rapidamente e sair das pistas com pressa, se necessário. Veja este vídeo para uma explicação mais aprofundada das caraterísticas e especificações do Seeker Airmag.
o novo controlo FOD Seeker Air Mag
varredoras magnéticas. Esta é a nossa nova varredora magnética especializada em aeroportos, vagamente baseada no conceito Piranha. Portanto, este íman é duas vezes mais potente do que a nossa Série Piranha existente. É um íman de cerâmica de 12 polegadas por 3 polegadas. A razão pela qual fizemos isso é porque um íman de 12 polegadas tem muito mais área de superfície e tem 3 polegadas de altura porque o campo não precisa de se estender tanto - esta coisa só funciona a um máximo de 3 polegadas.
A altura de varrimento é ajustada por estas manivelas, uma de cada lado, e há aqui uma escala com 1, 2, 3 polegadas marcadas, com o que parecem ser incrementos de um quarto de polegada. Assim, basta rodar estas manivelas para um lado ou para o outro, o que faz subir ou descer a roda para poder ajustar a altura de varrimento. Basta certificar-se de que estão iguais em ambos os lados, e é indicado por um bocal de lubrificação aqui, que pode lubrificar, obviamente, para tornar a rotação suave, se necessário.
Este íman é um íman de cerâmica de 12 por 3. Está permanentemente carregado, nunca precisará de manutenção e durará para sempre. Apanha um prego de 2 1/2 polegadas e 8 cêntimos a uma altura de 10 1/2 polegadas. Assim, com essa altura de recolha, e estando no intervalo de varrimento de 3 polegadas que lhe damos, de 1 a 3 polegadas, há muita potência para recolher qualquer tipo de detritos que possa encontrar num aeródromo. Estamos aqui no Canadá, no aeroporto de Londres, neste momento. Os principais detritos aqui são, na verdade, cerdas de uma escova de neve. Eles saem com a escova de neve e limpam as pistas no inverno - porque os aviões não param por causa da neve - e essas cerdas estão por todo o lado, estão em todo o lado.
Fomos até às instalações de treino dos bombeiros, e não há razão para não o escovarem, mas ainda há cerdas. Assim, uma vez recolhido todo este material, para o limpar, basta utilizar esta grande alavanca aqui. Esta alavanca no topo é uma peça sólida de aço de 2 1/2 polegadas, e pode perguntar-se: “Porque é que é necessária uma peça sólida só para a pega?” Bem, a ideia é contrabalançar o íman. Trata-se basicamente de um pequeno suporte em L que está ligado à parte superior da caixa do íman, pelo que, quando o puxamos para baixo, este puxa o íman para cima e para longe do recipiente de detritos de aço inoxidável, que separa quaisquer detritos recolhidos do campo magnético, deixando-os cair no chão.
Assim, depois de tudo ter caído no chão, basta puxar o camião para a frente e, em seguida, incluído no Seeker, cada um que comprar vem com um Power Stick Pro Elite. Este é o nosso tipo de vassoura de terra rara. É a forma mais fácil de apanhar detritos, especialmente se estiver em gravilha, relva ou algo do género, onde não se consegue ver todos os bocadinhos. Basta passar a vassoura por cima de todos os detritos recolhidos, que depois podem ser depositados nestes contentores de bordo.
Por isso, os contentores têm até tampas e pequenos cordões elásticos que os prendem. Recebe um, dois por encomenda Seeker. Vêm em individuais ou pode encomendar uma configuração tripla que lhe dá uma largura de varrimento de 15 pés. Assim, tem estes baldes aqui, apanha todos os detritos recolhidos com a vara eléctrica - não tem de se dobrar, não tem de varrer, nada disso. É muito fácil. Existem apenas fechos de borracha que seguram a alavanca de potência; é muito seguro, por isso não se vai soltar enquanto estiver a conduzir. Retire o seu power stick, apanhe tudo do chão, atire-o para o balde, volte a colocar as tampas e depois são apenas cabos elásticos que os seguram, bem como a gravidade.
Aqui está, pronto para começar a varrer novamente. Basta puxar este íman para cima. Agora, ele ímanes na parte superior da estrutura, por isso é preciso puxar um pouco, como provavelmente viram. Há aqui uma barra de metal à qual o bastão magnético se fixa quando está na posição superior, pelo que não é necessário mantê-lo sempre na posição. Quando estiver pronto para varrer novamente, baixe-o novamente e o íman estará no fundo da panela, pronto para varrer novamente.
Portanto, este íman tem a nossa função redonda WRA. Isso significa que o íman dentro deste corpo está a tocar na parte de trás da bandeja de detritos. Assim, o íman desce, oscila e toca na parte de trás do tabuleiro de recolha de detritos. Se houver detritos no fundo do tabuleiro e se bater em relva ou cascalho ou qualquer outra coisa, o material irá para o fundo do tabuleiro e depois voltará para a parte de trás do tabuleiro, para que não se perca nada se o material for arrastado para fora da face principal do íman.
A função de ronda WRA é óptima. Acabámos de o utilizar em gravilha, varrendo um pouco o chão apenas porque a superfície é irregular. Destina-se a superfícies planas, mas, no fim de contas, é um íman potente - com uma altura de captação de 10 1/2 ou 12 polegadas - e pode ser ajustado para 3 polegadas. Tem uma bandeja de aço inoxidável, por isso é ideal para gravilha, desde que seja relativamente lisa.
Em ambos os lados do íman, temos as rodas Carlisle sem furos. Estas rodas são de 16 1/2 polegadas e têm um conjunto de cubo e fuso com capacidade para 2000 lb e 5 parafusos, por isso é igual a tudo o que veria num atrelado normal - como um carro, pneu dianteiro ou traseiro, ou qualquer atrelado normal. É um cubo real com um eixo e um rolamento de roda; não é apenas uma coisa de encaixe, por isso é muito resistente.
O íman em si pesa apenas cerca de 1.100 lb, por isso, quando se tem um cubo e um fuso de 2.000 lb de cada lado, está sobreconstruído para o que este reboque é, por isso não deve ter qualquer problema com o ar. Todo o conjunto é em aço e aço inoxidável, e todas as superfícies deste equipamento são revestidas a pó. Só há uma peça que é pintada, que é o conjunto do íman. O aço inoxidável no interior do corpo - porque o conjunto do íman é feito de aço inoxidável - no interior deste corpo, onde está protegido por tudo, é a única peça que é pintada. Tudo o resto é revestido a pó.
Esta coisa vem de série com o pacote de luzes e para-lamas, por isso vem com estas luzes de reboque. Se estiver a correr à noite e precisar das luzes acesas, tem sinais de mudança de direção, travões, o que quer que seja; funciona apenas com a cablagem de reboque normal de quatro pinos. Tem estas bandeiras aqui. Estas são apenas para - bem, têm um aspeto agradável - mas são apenas para que, quando estiver a fazer marcha-atrás, as possa ver, porque o atrelado é muito baixo. Se estiver a fazer marcha atrás, isto permite-lhe ver nos seus espelhos onde está.
Incluído, como já referi - tem o seu manípulo de potência, tem os seus baldes. É fornecido de série com um engate de anel de pino, e também vendemos um sistema para ligar três destes juntos. Por isso, individualmente, a largura de varrimento é de apenas 1,5 m, tem apenas 60 polegadas e, daqui até aqui, são 1,5 m. Quando juntamos três deles, eles sobrepõem-se sobre esta roda - basicamente, este painel aqui é onde a roda anda. Quando se juntam três deles, o que está à frente ou atrás vai apanhar - não há pontos perdidos. A largura total de 15 pés sobrepõe-se, pelo que não há nada que possa escapar.
Além disso, com estes conjuntos de ímanes, a forma como são construídos é um conjunto de pólos alternados. Pensem nisto como dois ímanes de 15 cm de largura: um deles está a Sul, como se o Pólo Sul estivesse a apontar para baixo, e um deles, o Pólo Norte, está a apontar para baixo. O que isso faz é puxar um pelo outro e criar um campo magnético muito concentrado. Assim, nessa gama de funcionamento de 3 polegadas, é possível fazer funcionar esta coisa até 30 km por hora - penso que são cerca de 12 ou 15 para os nossos amigos americanos - e não há qualquer problema. Percorremos basicamente toda a pista: fomos de um lado até à outra extremidade do aeroporto e depois subimos pela via de circulação até ao outro lado, perto da área de treino de fogo. Demorámos, no total, cerca de meia hora. Passámos 15 minutos apenas à espera que os aviões saíssem para podermos conduzir.
É um sistema de limpeza muito rápido. Quando se pode conduzir tão depressa - é preciso ser capaz de conduzir tão depressa nos aeroportos, porque o tempo na pista é limitado. Provavelmente vêem atrás de mim que há aviões a aterrar e a descolar a toda a hora. Por isso, se estiver a conduzir um camião com um atrelado na pista, é melhor sair rapidamente. Não há tempo para parar, limpar ou qualquer outra coisa. É por isso que temos um conjunto de ímanes de 12 polegadas - é bonito e largo, por isso há uma grande área de superfície onde o íman pode realmente recolher os detritos. Não há uma situação em que o íman é muito estreito e os detritos começam a acumular-se; é bonito e largo, para que os detritos se possam espalhar e para que se possa agarrar mais sem perder tanta potência magnética.
E depois, enquanto estamos lá fora - porque quando se tem um íman e se está a apanhar detritos metálicos, cada peça que se recolhe vai diminuir a potência potencial do íman, só porque tem de usar parte dela para segurar os detritos. É por isso que temos este sistema de bordo que é - sabe, é apenas um balde - mas mesmo assim, é um sistema de bordo. Quando passámos para o outro lado, saímos da pista e estamos fora da área de tráfego, limpámos tudo e temos um íman limpo para a corrida de regresso. Assim, é sempre necessário garantir a melhor potência potencial de captação possível, mantendo o íman limpo.
É um processo bastante fácil. Seria mais fácil se tivesse duas pessoas, porque alguém vai puxar o camião para a frente, alguém vai fazer o resto. Mas, como eu disse, basta retirar a vara de força, retirar a tampa do balde, limpar tudo, não demora nada.
Para juntar três deles, basta um par de suportes que ligam na parte da frente. Há uns ganchos - não sei se dá para ver - mas há aqui uns pequenos receptores que se prendem à parte da frente dos varredores seguintes e depois há um suporte na parte de trás que une os dois traseiros para que não comecem a balançar. É um sistema muito seguro. Tínhamo-lo lá fora. Nos outros vídeos verão como funciona, mas esta é a nossa mais recente peça do sistema de gestão de FOD Seeker. Em breve, serão lançadas mais algumas peças de controlo de FOD da linha Seeker. Esta é a primeira - este é o íman - porque estamos familiarizados com ímanes, por isso temos um íman para a primeira tentativa. Uma nova e melhorada peça única, muito melhor do que a Piranha, muito melhor do que qualquer outra peça atualmente no mercado. Mais potência, manuseamento mais fácil, limpeza mais fácil - não tem de lidar com as pequenas alavancas e coisas do género. Vem com luzes, vem com rodas, vem com as bandeiras bonitas, vem com o engate, vem com a cablagem.
É muito simples de montar. Quando lhe enviam esta coisa, tudo o que tem de fazer é aparafusar a lingueta - um total de cinco parafusos. É muito fácil. Montámo-la num espaço de cinco minutos. Acho que é preciso colocar a argola na altura, mas isso não é montagem, é ajuste.
Então, sim, aqui está o novo Seeker Air Mag. É uma unidade e tanto. Temos estado a desenvolvê-lo - não em parceria, mas com o contributo do Aeroporto Internacional de Londres, como é o nosso caso, e também do Aeroporto Internacional Pearson em Toronto. Nos últimos meses, têm andado para trás e para a frente connosco, apenas para saberem as caraterísticas que queriam: o que é útil, o que não é, o que precisam, o que não precisa de estar lá - como, por exemplo, Londres diz que não precisa destas luzes, mas outras pessoas dizem que precisam, por isso, nós comprámo-las.
Esta coisa foi aperfeiçoada nos últimos meses. Está a ficar uma boa unidade, e é a melhor varredora magnética de FOD para aeroportos que se pode encontrar no mercado hoje em dia. Todas as Pecas estão disponíveis online. Basicamente, é possível construir tudo isto de raiz se encomendar todas as Pecas. Não o recomendaria, porque é uma chatice, mas qualquer peça que se parta aqui pode ser substituída em Bluestreakequipment.com.
A Varredora magnética de controlo de FOD Seeker Airmag está disponível em três opções de cores distintas para se adaptar a aplicações civis e militares. O chassis do Seeker Airmag é revestido a pó preto mate, enquanto o capô do varredor está disponível em três cores de revestimento em pó: Laranja de tráfego, Areia e Verde exército. As cores Areia e Verde Exército têm acabamentos mate e a cor Laranja Trânsito tem um acabamento brilhante.
O Seeker Airmag é facilmente manobrável em espaços apertados à volta das portas nas plataformas dos aeroportos e pode cobrir áreas rapidamente, o que facilita a não interferência com outros veículos na plataforma, enquanto recolhe FOD que se acumula no transporte e bagagem partida que se pode transformar num projétil perigoso se for apanhado por um jato. O Seeker é mostrado aqui varrendo os portões do aeroporto internacional Pearson.
Muito bem, aqui no Aeroporto Internacional Pearson de Toronto, temos a nossa nova varredora magnética Seeker AirMag de controlo de FOD para aeroportos. Temos estado a trabalhar com a Pearson nos últimos meses para desenvolver uma nova varredora magnética especificamente para aeroportos e, com base nas suas sugestões sobre o que pretendiam, foi isto que criámos. Temos o Seeker triplo montado na parte de trás do camião e vamos passar pela placa de estacionamento, dar uma boa vista de olhos com o íman, e depois acho que vamos voltar aqui e limpá-la para ver o que recolhemos. É provável que haja algumas coisas - há muita atividade por aqui, muitos transportes marítimos, muitas pessoas a embarcar, obviamente - pelo que se podem perder fechos de correr da bagagem, esse tipo de coisas. Portanto, este é apenas o nosso melhor esforço para o recolher.
Este íman é uma configuração tripla, o que lhe dá uma largura total de 15 pés de varrimento do íman. Como se pode ver como este sítio é movimentado, é preciso ter a certeza de que se entra e sai rapidamente. Por isso, dissemos-lhes que a velocidade de reboque recomendada é de cerca de 10 a 15 km/h. Já tivemos este pessoalmente até cerca de 35 km/h e funciona bem. Tem um íman que é duas vezes mais forte do que a nossa Série Piranha, que costumava ser o padrão de ouro para a limpeza de aeroportos, e agora este é o novo padrão. Estas coisas têm um íman de 12×3 com conjuntos de pólos alternados, pelo que criam um campo muito forte naquela pequena altura de varrimento de 3 polegadas que lhes damos, para que possam limpar eficazmente com todo o tipo de velocidade num ambiente de aeroporto. Como estes tipos disseram, estávamos a falar de ir para a pista e eles disseram: "Se estiver lá fora e precisarmos de saltar do navio e sair de Dodge, quanto tempo vai demorar? Não demora nada - é só entrar e conduzir.
Assim, fizeram apenas uma pequena passagem que demorou talvez um minuto e meio. Poderiam cobrir toda esta área num espaço de meia hora, dependendo do tráfego de aviões que entram e saem. Como vêem, este é um aeroporto em funcionamento, por isso temos aqui aviões a voar por todo o lado. Há um belo jato - olhem para ele, lindo.
Seeker, esta coisa tem rodas Carel sem chumbo. São de 16 1/2 por 5, creio eu - 5,50 talvez - e vêm como um conjunto único, como uma peça única para uma largura de varrimento de 5 pés, ou uma configuração tripla de 15 pés para que possa obter 15 pés de potência de captação magnética contínua. Assim, não há espaços vazios; a coisa sobrepõe-se onde estão as rodas, por isso não há espaços vazios na potência magnética.
Assim que tivermos esta placa limpa, vamos sair daqui e acho que vamos saltar para uma das pistas. As pistas, obviamente, são muito difíceis de aceder, a não ser que estejamos em folgas nocturnas ou algo do género, mas eles vão fechar uma para nós durante cerca de 20 minutos, para que possamos ir até lá e correr com esta coisa para cima e para baixo e ver o que se passa. Estes tipos dizem que só fazem a limpeza da placa de estacionamento porque é aí que se desenvolve toda a atividade e, por isso, é aí que se encontra a maior quantidade de FOD. Por isso, esta é uma boa configuração para esse efeito, porque pode ser feita rapidamente; é um trabalho fácil e agradável e, como tem um íman muito potente e uma grande área de superfície - o íman tem 2.160 polegadas cúbicas -, retém uma tonelada de detritos. Creio que estes tipos conseguem fazer tudo isto sem ter de efetuar um ciclo de limpeza e, mesmo assim, apanham os detritos de forma fiável a uma velocidade de 10 a 15 km/h.
Por isso, quando estiver na pista, é óbvio que vai mais depressa - 30, 40 é provavelmente o que vai querer fazer, dependendo dos resultados. Pode ser que consigas ir tão rápido quanto quiseres. Mas, sim, vê como este lugar é movimentado; estes tipos têm de entrar e sair, e se precisar de saltar do barco para sair do caminho de um avião, pode fazê-lo com esta coisa. Tem uma velocidade máxima elevada, por isso não tens de ser um problema para os aviões que chegam.
Os principais detritos que se encontram num aeroporto são os fios de neve ou as cerdas das escovas de neve. As escovas que os grandes camiões utilizam para limpar a neve da pista têm cerdas de aço e perdem-se a toda a hora. Por isso, é preciso ter cuidado ao apanhá-las, para ter a certeza de que as apanhamos, caso contrário, é possível que uma delas seja sugada para dentro de um motor, o que não seria bom para ninguém.
Estes tipos vieram ter connosco no início do ano - sim, na primavera - e compraram-nos um Piranha porque era o melhor que tínhamos na altura para o que estavam a fazer. Depois, trabalhámos com eles ao longo do ano para desenvolver e ajustar este design, de modo a satisfazer as suas necessidades. Eles disseram que queriam as luzes; Londres disse que não queria as luzes. Por isso, demos-lhes as luzes - a coisa vem com as luzes de fábrica e todos os para-lamas. Se a comprar como configuração individual, recebe apenas um varredor, mas se a comprar como configuração tripla, recebe os três varredores com o sistema de suporte para os ligar a todos.
Estão agora na placa e estamos a utilizar o Seeker em mais alguns portões. Como vêem, esta coisa está a percorrer o caminho à volta da placa, já recolheram uma grande quantidade de detritos; estes tipos estão um pouco chocados com a quantidade de detritos que já recolhemos, e só passaram cinco minutos. Por isso, vamos abrir mais alguns portões aqui - temos o 169 aberto e o 161 aberto, por isso, nessa altura, podemos levá-lo de volta para a área de manutenção e limpar todos os detritos. Por isso, é provável que façamos um vídeo dessa limpeza e veremos o que o pessoal pensa sobre o quanto recolhemos, indo apenas cerca de 10-15, o que não é muito rápido. Mas assim que sairmos para a pista - acabei de o ouvir a apanhar qualquer coisa - assim que sairmos para a pista, voltaremos a aumentar a velocidade.
E lá vai ela - vejam só, mesmo ao lado do grande e velho avião da Air Canada, há um avião pronto a embarcar. Sim, é bom ver algo a funcionar onde é suposto estar a funcionar. Um belo jato atrás de mim a descolar. Se o som estiver um pouco alto, estou num aeroporto e há motores a jato a funcionar a toda a velocidade atrás de mim, por isso perdoem-me.
Sim, este é o novo íman padrão da indústria - este é o topo de gama; pode obtê-lo em qualquer lugar. É o íman de aeroporto mais potente do mercado - mais rápido, mais fácil de limpar e tem as melhores cores. Veja só, acabámos de adivinhar e temos o laranja internacional, da mesma cor que o camião da Pearson. Por isso, temos este, temos o branco, temos o verde. Vamos continuar a utilizá-lo na Pearson durante o próximo verão, e eles vão voltar a contactar-nos para nos dizerem como se saiu e quais as vantagens que tem em relação ao - bem, todas as vantagens que tem em relação ao Piranha e apenas a sua opinião. É por isso que trabalhamos de perto com os nossos clientes para garantir que lhes damos um produto que vai fazer exatamente o que eles querem e resolver o seu problema.
Estes tipos acabaram de trazer alguns dos detritos que apanharam este verão com o Piranha, e vão colocá-los no chão aqui e passar por cima deles com o Seeker para ver como se comporta em termos de desempenho de recolha. Portanto, temos aquele monte de detritos depositados ali, e eu vou afastar-me um pouco para o lado, por isso, assim que ele passar por cima, veremos como nos saímos. Devemos apanhar tudo - sim, é tudo, nem uma partícula ficou para trás. Isto mostra-nos o poder de fixação destes ímanes. É aquele conjunto de 12×3 que consegue aguentar uma tonelada.
Aqui está ela, a varredora magnética Seeker finalmente no aeroporto, e acabámos de apanhar um monte de detritos com ela. Já tínhamos alguns no íman, eles deitaram alguns dos seus para verem como é o poder de retenção e, como eu disse, segura uma tonelada de metal porque tem ímanes tão largos - são 12×3. Por isso, normalmente, vamos mais alto, mas desta vez fomos mais largos para termos mais área de superfície, e isso dá-nos uma tonelada de poder de retenção e de potencial de retenção, porque temos mais espaço para os ímanes se apoiarem, para que não se acumulem.
Quando a manutenção é efectuada em veículos, é inevitável a queda ou perda de parafusos e outros detritos metálicos, o que resulta em detritos na placa de estacionamento quando esses veículos saem para efetuar operações normais. O Seeker Airmag pode ser utilizado para recolher porcas, parafusos, anilhas ou pedaços de metal perdidos na área de manutenção, antes que os detritos entrem na placa de estacionamento.
Muito bem, estamos de volta ao asfalto com a varredora magnética Seeker. Este é o Seeker Air Mag - esta é a nossa unidade cor de areia. Como eu disse, temos três cores disponíveis. Temos a cor de areia, como vêem aqui, temos a cor verde e temos a cor laranja internacional, que não trouxemos connosco. Esta é a nossa configuração tripla, e mostrei os suportes no outro vídeo.
Neste momento, estamos a usar esta coisa basicamente como uma varredora de avental. Estamos em frente à loja de manutenção. Já passámos pela pista e tudo o mais com a verde - passámos pelo caminho de circulação e pela pista - e apanhámos muitos objectos que não queremos ver a cair dos aviões. Bem, nem por isso; a maior parte eram cerdas de neve, mas havia alguns parafusos, anilhas e outras coisas. A maior parte deles era daqui. Ouvi-os a encaixar assim que chegámos, por isso, enquanto ia no camião, conseguia ouvi-los a encaixar no íman. E como esta é obviamente a área de manutenção, é aqui que trabalham com os veículos, por isso é aqui que vão aparecer montes de detritos provenientes do trabalho - é assim que funciona. Começamos a trabalhar nas coisas e elas desaparecem.
Esta coisa é o principal Íman de controlo de FOD para aeroporto da Blue Streak Equipment. Tem os baldes integrados para recolher os detritos. Se realmente quiser, pode utilizar cada balde para uma secção diferente - varra uma secção, limpe-a, deite-a num balde e mantenha um registo de onde recolheu todos os detritos. Dessa forma, pode ver quais os baldes que têm mais detritos depois de varrer todas as diferentes secções do aeroporto onde se encontra o maior problema de detritos.
Esta coisa, como eu disse, tem uma altura de captação de 10-1/2 polegadas. Nós ajustámo-la para 3 polegadas. Funciona muito bem apenas para passear. Pode ser rebocado até - creio que já o fizemos até 35 km/h - e reboca perfeitamente. O conjunto triplo está muito bem construído. Tem cerca de cinco pontos de contacto entre cada íman, por isso não temos de nos preocupar com demasiadas oscilações. Funciona bem assim. Balança um pouco a certas velocidades, mas não faz mal.
Este aeroporto é um aeroporto de trabalho, por isso, quando se vai para estas pistas, é preciso algo que seja capaz de andar depressa e rápido, e é para isso que este íman foi construído. Tem um íman grande de 12 por 3 polegadas - muita área de superfície para apanhar e reter detritos e muita potência de captação graças ao conjunto de pólos alternados. Isto significa que um íman está virado para norte e outro para sul - é assim que é carregado. Cria um campo íman mais forte naquela pequena área de 3 polegadas - bem, uma área de 10-1/2 polegadas, na verdade. E há uma grande quantidade de sobreposição entre os ímanes, por isso, em toda esta largura de varrimento de 15 pés, não há secções em que se perca material apenas por causa do local onde se está a conduzir. Tem o alcance total - 15 pés de potência de recolha - e às velocidades a que pode rebocar esta coisa, isso é muito para limpar grandes áreas rapidamente.
Quando se tem uma pista de aterragem gigante como esta, é preciso poder percorrer o terreno rapidamente e ninguém quer ver metal na pista. Desde pneus furados a motores a jato fundidos, não é uma coisa boa. Ninguém gosta disso.
Olha para aquela coisa - um grande avião ao fundo. Por isso, sim, o Aeroporto Internacional de Londres tem sido muito prestável com este projeto. Têm-nos dado muitas sugestões de design. Damos-lhes uma ideia e eles dizem-nos se é inútil ou se é boa - dizendo-nos quais as funcionalidades de que precisam, o que procuram. E isso é muito útil quando perguntamos aos nossos clientes o que querem, em vez de tentarmos adivinhar. Isso é importante para criar algo que seja útil.
Sim, estamos a varrer esta pista - ou desculpem, esta placa - mesmo à saída da loja de manutenção. Temos todos os helicópteros ao fundo, há aviões ainda a descolar lá atrás, vimos alguns caças em que as pessoas estão a treinar.
[Música]
Esta coisa parece estar em casa onde está. Não sei que cor escolheria pessoalmente. É fácil, com aqueles aros grandes na parte de trás - basta empurrar os aros para baixo, para limpar tudo do íman, e depois é só rolar para a frente e usar o bastão de impulso incluído. Se comprar um destes, recebe um bastão elétrico. Se comprares uma configuração tripla, recebes três bastões de energia. Só precisa mesmo de um para a limpeza, mas damos-lhe três. Podem usá-los na loja, se quiserem.
Por isso, sim, deposite todo o material recolhido dos caixotes ou do bastão de alimentação nos baldes de bordo. Vem com dois baldes de 5 galões em cada um, o que é bastante espaço para recolher os detritos que devem ser recolhidos num aeroporto - a não ser que tenha um aeroporto muito sujo. Mas estes tipos vieram ter connosco inicialmente, creio que no inverno passado, e tinham alguns problemas com as cerdas espalhadas pela pista, por isso viemos cá, vimos o que se passava e temos trabalhado com eles desde então para criar melhores soluções para estas situações.
Sim, esta é uma bela máquina. Funciona bem. É o Íman de controlo de FOD topo de gama para qualquer aeroporto - civil ou militar. Se quisermos uma varredora magnética de primeira linha que seja mais forte do que qualquer outra no mercado, que tenha caraterísticas mais convenientes, ajuste de altura mais fácil, limpeza mais fácil, melhor reboque - vem com luzes, vem com para-lamas, vem com varredoras-magneticas - é uma boa unidade. Esta é a melhor do mercado.
Esta é a primeira fase do nosso sistema de gestão de FOD Seeker. Vão ser lançados mais alguns num futuro próximo, mas este é o primeiro, porque mais vale começar com um Íman - recolher todo o metal que estiver no chão e depois fazer o resto do controlo de FOD a partir daí, porque para quê desperdiçar o espaço extra nos outros componentes de gestão de FOD quando se pode ter o Íman? O íman recolhe todo o material ferroso e, depois, todas as outras peças de controlo de FOD podem...
A presença de qualquer FOD numa pista é perigosa para todas as aeronaves no aeródromo, uma única cerda de arame de uma escova de neve pode destruir um motor de qualquer avião a jato. Este problema é mais frequente nos aviões militares porque a entrada da turbina está mais baixa e mais próxima da superfície da pista, mas qualquer FOD pode danificar os motores a jato comerciais. Outros FOD, como porcas, parafusos e outros elementos de fixação, podem danificar os pneus das aeronaves, o que pode provocar a perda de controlo da aeronave. A varredora magnética Seeker Airmag de FOD pode cobrir rapidamente os aeródromos e tem a capacidade de sair do caminho das aeronaves que se aproximam, uma vez que é estável a altas velocidades. Estes vídeos mostram o Seeker a limpar a pista do Aeroporto Internacional de Londres e uma secção das pistas do Aeroporto Internacional Pearson de Toronto.
Apresentamos a nova varredora magnética de controlo de FOD Seeker Air Mag. Este íman foi desenvolvido em parceria com o Aeroporto Internacional de Londres, com a associação do Aeroporto de Pearson. Este íman foi concebido especificamente para aeroportos, para poder recolher qualquer tipo de FOD ou detritos metálicos que possam estar no aeródromo, na placa de estacionamento ou na pista.
Estamos aqui no aeroporto de Londres - vê-se o grande helicóptero paramédico cor de laranja ao fundo - e começámos a falar com eles no ano passado, quando estávamos a desenvolver alguns produtos novos. Eles têm-nos ajudado a obter algumas caraterísticas e funções que são importantes para eles. Este novo sistema é vagamente, muito vagamente, baseado no nosso antigo íman Piranha. É uma configuração tripla que temos aqui, mas pode comprá-los individualmente. Cada um tem uma largura de varrimento de 5 pés e, quando se juntam os três, obtém-se uma largura de varrimento de 15 pés. É um grande avião francês que está a chegar.
Os ímanes deste novo Air Mag Seeker são duas vezes mais fortes do que os do Piranha, o que lhe permite continuar a apanhar muitos detritos metálicos que possa encontrar numa pista, mantendo a velocidade adequada para utilização em pista. Quando falámos com estes aeroportos, disseram-nos que quando entramos na pista - como estamos a fazer neste momento - temos de ganhar velocidade rapidamente. Se estivermos nesta pista, temos de entrar e sair rapidamente, porque há aviões a entrar e a sair durante todo o dia e toda a noite. Por isso, se estiverem a fazer esta limpeza FOD, têm de entrar e sair atempadamente.
Com isso em mente, criámos este novo íman que é duas vezes mais forte do que o Piranha. Na verdade, utiliza um tipo de montagem de pólos alternados, pelo que tem basicamente duas camadas dispostas à frente e atrás. Creio que a largura total do conjunto do íman é de 12 polegadas, pelo que se trata de dois ímanes de 6 polegadas, ou seja, dois ímanes dispostos lado a lado. Um deles está carregado a Sul na parte inferior e o outro está carregado a Norte na parte inferior. O resultado é uma espécie de ligação entre eles e a criação de um campo super forte que é mais eficaz na recolha de detritos, mesmo a alta velocidade.
Manter o aeródromo limpo é, obviamente, muito importante para a segurança do aeroporto e dá às pessoas paz de espírito quando estão no aeroporto e vêem os ímanes de aeródromos a circular, porque pensam: "O meu avião não vai sugar nenhum metal hoje.
Podem ouvi-lo quando passamos por estas secções aqui; é o terminal. Estes aviões e os camiões de bagagem e tudo o resto andam por aqui, por isso é mesmo junto ao terminal. As pessoas carregam os aviões e, quando os camiões de bagagem andam de um lado para o outro, há bagagem na parte de trás, fechos de correr podem cair, parafusos podem cair dos camiões de bagagem. É a isso que se chama o avental. Por isso, esta coisa também se destina à limpeza do avental. Não teria necessariamente de utilizar a configuração tripla, mas um único varredor também funcionaria muito bem para a limpeza de aventais.
Então, estamos apenas a passar por este aeródromo aqui. Creio que estamos a andar a cerca de, diria, 15 milhas por hora - 25, 30 km por hora - e esta coisa está perfeitamente bem a fazer isso. Tem pneus de 16 1/2 polegadas que não têm furos, por isso, se tiver algum furo, o que é bastante improvável numa situação como esta, considerando que os principais detritos são principalmente cerdas de neve e nada como um prego ou espigão ou qualquer coisa que possa causar um furo.
Este veículo tem as nossas luzes, ou seja, um sistema de luzes para que, se estivermos num aeroporto que exija sinais de mudança de direção e luzes de travagem e esse tipo de coisas, este veículo esteja equipado com isso. E temos a nossa bandeira de segurança - estas bandeiras são bandeiras de segurança, para que, se estivermos a andar e não estivermos a olhar, não choquemos contra a coisa. Também ajuda muito a fazer marcha-atrás, porque os reboques são tão baixos que não se consegue ver as extremidades, por isso, quando se está a fazer marcha-atrás, olha-se para o espelho retrovisor e lá estão as bandeiras.
Ao contrário da Série Piranha, que tem contentores de resíduos integrados que basta - sabe, virar o tabuleiro dos ímanes para cima e depois despeja-se diretamente no contentor - para poupar espaço e criar um design mais eficiente, estes vêm equipados com dois baldes 5G na parte de trás. Isto serve para recolher todos os detritos depois de limpar o íman. Neste modelo exterior, existe um Power Stick Pro Elite - outro dos nossos produtos que se destina principalmente à limpeza de telhados e de fábricas - mas é o mais fácil de apanhar detritos metálicos, em vez de pegar numa vassoura e numa pá. Isso vem logo com o íman.
Por isso, quando se faz um ciclo de limpeza - que mostraremos noutro vídeo, talvez neste, ainda não tenho a certeza - mas quando esta coisa fica cheia de detritos e é altura de a limpar, tudo o que tem de fazer é puxar aquela grande alavanca no topo, aquela grande alavanca preta, puxá-la para baixo, ela deixa cair tudo, puxa o camião para a frente e deixa uma bela pilha de metal. É por isso que o Power Stick está lá, para que, enquanto estiveres fora, possas limpá-lo. Digamos que estamos parados agora, podemos limpá-lo, usar o Power Stick para colocar tudo num dos baldes e depois continuar com um íman forte. Se o íman estiver limpo, terá a maior potência possível, porque cada pedaço de detritos que se recolhe diminui a potência magnética, porque o íman tem de usar alguma da sua potência para se agarrar aos detritos.
Penso que já disse que estes ímanes têm uma largura de varrimento de 1,5 m cada um e, quando se obtém o sistema triplo, que é o que temos aqui, vendemo-los individualmente e também os vendemos como uma configuração tripla como esta. Individualmente, têm uma largura de varrimento de 1,5 m e, depois, vendemos um sistema de suporte que os liga a todos. Nos cantos, há um pequeno gancho em forma de anel de lápis na frente de cada um destes ímanes que está ligado a um suporte maior na frente do íman de chumbo, de modo a rebocar o que está atrás, rebocando o que está do outro lado e atrás dele. É o mesmo deste lado - apenas um engate de anel de pino ligado a um suporte na frente do íman principal. Acho que não se consegue ver daqui, mas na parte de trás, há também outro suporte estabilizador que os mantém alinhados também na parte de trás. Caso contrário, os que estão na traseira podem começar a balançar ou a ficar um pouco estranhos nas curvas. Portanto, está estabilizado à frente e atrás, e há um trinco adicional mesmo à frente do macaco de parafuso - está atrás do balde, à frente do macaco de parafuso. Há um trinco adicional que o segura, estabilizando-o a partir de outro ponto.
Estes são rebocáveis. Não sei qual é a velocidade máxima que atingimos com eles, mas são muito estáveis. Estamos a fazer cerca de 40 agora - 40 km por hora - e não oscilam de todo. Estas coisas são ajustáveis em altura. É provável que vejam os grandes mecanismos parecidos com um macaco de reboque na parte superior; são macacos de parafuso que permitem ajustar a altura com muita precisão, entre 1 e 3 pol. - é o máximo e o mínimo. Como este íman é muito potente, a altura máxima de recolha de um prego de 2,5 cm é de 10,5 cm do chão, pelo que apanhará um prego a partir de 10,5 cm, mas a altura máxima que pode ser ajustada é de 3 cm.
Porque é que faríamos isso? Porque é que não o deixamos aumentar para 6 polegadas? Bem, porque sabemos que isto vai ser utilizado num aeroporto e, bem, foi para isso que o concebemos. Pode ser usado em qualquer lado, mas foi concebido para varrimento rápido. Se olharem para o resto das nossas varredoras magnéticas, muitas das varredoras todo-o-terreno, recomendamos que andem a cerca de 2-4 milhas por hora. Esta pode ser muito mais rápida porque é um íman muito potente e está muito baixa em relação ao solo. Os nossos off-road são normalmente colocados mais alto, como 4 ou 5 polegadas. Este está colocado muito baixo e é muito forte, com um conjunto de pólos alternados, o que lhe permite obter a captação mais eficaz enquanto viaja à velocidade que pretende.
Creio que este íman tem uma função envolvente, por isso, se estivermos numa superfície esburacada - o que não deve acontecer se estivermos numa pista - mas se estivermos a utilizá-lo noutro local e o íman bater no chão, tem um recipiente para detritos em aço inoxidável na parte inferior, para que possa aguentar o impacto. Se a parte inferior do invólucro do íman, ou acho que seria a bandeja de detritos, tocar no chão e alguns dos seus detritos forem atingidos pelo chão, é uma função envolvente, por isso fica apenas na parte de trás do íman porque o íman toca em todos os lados da bandeja de detritos. Tem a forma de um L com uma espécie de D - pense nele como um D virado para a frente, com a parte curva virada para o chão, mais ou menos assim. O íman toca na parte de trás do tabuleiro, por isso, quando este atinge o chão, todo o material recolhido é limpo para a parte de trás do tabuleiro e continua preso com o íman. Assim, mesmo correndo na relva ou algo do género, não tem de se preocupar em perder os detritos que recolheu.
Isto faz parte dos nossos novos ímanes Seeker ou da solução Seeker de FOD - vão ser lançados alguns outros que farão a interface com este sistema para um sistema de limpeza completo para quaisquer grandes áreas de asfalto. Esta é apenas a primeira parte - esta é a parte íman. A ideia é liderar o processo com o íman, para que as restantes soluções de limpeza possam recolher o que ficou de fora, porque não faz sentido utilizar um coletor de FOD não ferroso para recolher material ferroso quando se pode simplesmente montar um íman de montagem frontal e libertar mais espaço.
Ali está o terminal do Aeroporto Internacional de Londres, e nós estamos a passar com o nosso novo Air Mag Seeker. Aposto que todas as pessoas que estão naquele terminal e que nos vêem passar se perguntam: "Porque é que está um tipo sentado na parte de trás do camião com um balde? Mas devem saber que estamos a limpar a pista para que possam ter uma descolagem e uma aterragem seguras. Não se quer um pneu furado num avião e também não se quer que o avião seja sugado por qualquer metal que possa estar aqui.
Cada um destes ímanes tem 2.160 polegadas cúbicas de material magnético, por isso pensem nisso - é muito material magnético para segurar. Como eu disse, fizemos esta coisa mais larga do que alta. Geralmente, quando fazemos varredoras magnéticas para todo-o-terreno, empilhamos os ímanes mais altos, porque isso cria um campo mais forte e mais longo, para que se possa montar as coisas mais alto e não ter de se preocupar com o impacto em terrenos irregulares. Mas isto está a funcionar em terreno liso; foi concebido para terreno liso. Se as empilharmos lado a lado em vez de em cima e em baixo, lado a lado temos mais área de superfície virada para o chão. Como já referi, temos um conjunto de pólos alternados - um está carregado a Sul e o outro a Norte - o que cria um campo mais concentrado e permite uma recolha mais rápida. Além disso, o facto de ter essa área de superfície extra virada para o solo proporciona mais locais onde o íman pode realmente agarrar os detritos, o que significa que pode agarrar mais detritos sem perder tanta potência. Por isso, é necessário limpá-lo com menos frequência, porque quando estamos nesta pista, como acabámos de subir e voltar nos últimos 10 minutos, não podemos simplesmente parar e limpá-lo. Eu penso, "oh, o nosso íman está a ficar cheio, vamos parar - não, temos de chegar a um sítio onde possamos parar. Não se pode parar quando se quer; aqui podemos, paramos quando podemos. É por isso que temos o conjunto de ímanes mais largo, para que possa ficar pendurado - há mais área de superfície para o metal se agarrar.
Muito bem, estamos a acelerar agora para fazer outra passagem pela pista principal. Parece que vamos passar um pouco mais pela pista de táxi. Este íman é - sim, foi construído para a recolha de FOD. Este íman está disponível em três cores diferentes - temos aqui o azeitona, ou azeitona drab, tem um ótimo aspeto. Esta coisa também vem numa cor de areia e em laranja internacional. Creio que também temos aqui a cor de areia, vamos colocá-la, e depois penso que vamos usar a cor de laranja num aeroporto diferente.
Portanto, ao atravessar a pista de circulação aqui, é aqui que os aviões estão a preparar-se para ir para a pista. Tivemos de esperar que alguns aviões descolassem; não sei para onde iam, provavelmente não para muito longe porque são todos muito pequenos. Mas sim, é um grande espaço aberto e este íman foi construído para o limpar. Quando se tem um tamanho como este - uma largura de varrimento de 15 pés - e se pode andar a 20 mph, sem problemas, é o ideal. Porque temos esta coisa, um íman tão potente, 10 1/2 in de altura de recolha, e aquele conjunto de pólos alternados com a área de superfície extra perto da parte inferior do íman, pode agarrar e apanhar uma tonelada de detritos mesmo quando está, tipo, a conduzir tão depressa.
Isso permite cobrir - como estivemos aqui durante 10 minutos, 15, 20 minutos, e estivemos muito tempo sentados - cobrimos toda aquela secção à esquerda, taxiway e pista, em 10 minutos facilmente, até aos outros hangares do outro lado do aeroporto. Depois, na viagem de regresso, fizemos apenas uma faixa, a outra faixa. Portanto, não é difícil. Esta é uma pista larga, mas em algumas das pistas mais estreitas é possível percorrer metade da pista de uma só vez.
Como já referi, esta máquina foi concebida para asfalto liso, mas continua a ser uma grande panela de aço inoxidável no fundo e está colocada a 3 polegadas do chão. Temos muitos clientes que utilizam os nossos Piranhas em aterros sanitários, pelo que não é inédito que os utilizem.
Que tal isto para subir na vida? Estamos agora na pista do Aeroporto Internacional Pearson. Acabaram de encerrar esta pista para que pudéssemos vir até aqui e colocar o Seeker no seu devido lugar - a alta velocidade, alta intensidade, limpeza íman rápida. Já o pusemos a funcionar até 35 km por hora. Não sei o que é que estes tipos vão atingir, mas é bastante estável a alta velocidade, por isso podemos arrastá-lo.
Quando nos ligaram a dizer que podíamos ir para a pista, deram-nos um aviso de cinco minutos e tivemos de sair daqui. Nessa altura, o tipo do camião com as varredoras vai simplesmente carregar no acelerador e sair - não importa se estamos a apanhar alguma coisa ou não. Deve haver aqui cerdas das escovas de neve do inverno. Provavelmente já as utilizaram, por isso aposto que vamos apanhar alguma coisa. Não sei se teremos tempo para ver a limpeza, só porque podemos precisar de sair daqui e eles querem pôr-nos a caminho.
Portanto, esta coisa foi construída exatamente para isto: varrer rapidamente grandes áreas. Temos uma largura de varrimento de 15 t e uma velocidade máxima de 35 km por hora - entre aspas, não me citem. Mas estes tipos podem entrar, apanhar qualquer detrito que precisem e sair, limpando-o com toda a facilidade, bastando para isso ligá-lo a um camião. Não há manutenção envolvida - talvez seja necessário lubrificar os rolamentos das rodas de vez em quando, mas não há óleo para mudar, não há máquinas para ligar, não há carburadores para entupir. Basta ligá-lo, ligá-lo e ele funciona. Não é preciso ligá-lo se não quisermos, mas estes tipos gostam das luzes.
Agora estamos a descer a extremidade sul da pista. Vê-se um avião a aproximar-se. Temos um jato a vir do lado sul da pista, mas não está a aterrar em cima de nós - está a aterrar perto de nós, por isso estamos livres para varrer sem termos de nos preocupar com a aproximação de aviões. Vêem as marcas no asfalto aqui, e aquele jato ao fundo. Parece estar sempre na sombra, independentemente do que se faça com ele.
Por isso, se precisar de limpar rapidamente grandes áreas, este é o ideal para si. Foi concebido para espaços planos, alta velocidade e elevada taxa de recolha com elevado poder de retenção. Esta coisa retém uma tonelada de detritos antes de começarem a faltar, o que é benéfico para isto porque, como eu disse, estes tipos não têm muito tempo aqui fora. Por isso, é preciso correr para cima, correr para baixo rapidamente e, quando eles disserem para sair, é preciso sair.
Vêem o terminal ao fundo e vamos continuar a varrer. Parece que está mesmo a apanhar alguma coisa, só a dar umas voltas. Parece que temos metade do caminho de acesso aqui, e há outro avião a chegar - parece que fazem isso muitas vezes aqui. Não sei porquê.
Por isso, quando lá voltarmos, a não ser que nos expulsem, acho que vou tentar ver o que é que eles pensam inicialmente sobre isto. Parece estar a funcionar muito bem. Está a chegar um voo da Air Canada neste momento.
A Varredora magnética para controlo de FOD Seeker Airmag pode ser adquirida como uma única Seeker Airmag com 60” polegadas de largura de varrimento (5 pés / 1,524 metros) ou ligada a duas varredoras adicionais para criar a configuração de reboque triplo Seeker Airmag 180 com 180” polegadas de largura de varrimento (15 pés / 4,572 metros). Este sistema utiliza uma série de barras de ligação e engates para fazer com que as três varredoras trabalhem em conjunto.
Mesmo quando rebocar o Seeker numa configuração de reboque triplo, o Seeker foi concebido para poder fazer a cópia de segurança se for necessário. A configuração do reboque triplo foi concebida de modo a que os três reboques estejam solidamente ligados como uma unidade, pelo que, quando ligados entre si, actuam e parecem um grande reboque, permitindo-lhe fazer marcha atrás se se encontrar numa situação apertada em que não possa avançar e precise de fazer marcha atrás. Há muitos espaços apertados e muito equipamento nos aeroportos e nunca se sabe quando será necessário sair do caminho ou entrar numa situação em que seja necessário fazer marcha atrás. Pensámos nisso e tornámos o Seeker fácil de fazer marcha atrás, quer numa configuração de reboque simples ou triplo.
A configuração do reboque triplo da Varredora magnética para reboques Seeker FOD funciona melhor do que um único reboque largo, uma vez que as três unidades individuais Seeker foram concebidas para seguir os contornos do solo que fariam com que uma única varredora mais larga ficasse no fundo. Mesmo que os terrenos dos aeroportos pareçam planos, muitos têm superfícies inclinadas que são projectadas para drenar a água das áreas. Estas superfícies inclinadas podem constituir um problema para os varredores mais largos quando estes são colocados a baixas alturas de varrimento. Ter três unidades individuais mais estreitas Seeker permite que as alturas de varrimento sejam baixas e ainda assim não cheguem ao fundo ou “pendurem” em quaisquer pontos altos. Isto significa um melhor desempenho na recolha de detritos.
O Seeker também pode ser ligado em fila única, se necessário, para passar por portões de acesso.
Se encomendar um reboque simples, um kit de ligação e reboques traseiros adicionais que estão disponíveis como Acessórios, pode criar uma configuração tripla mais tarde, se desejar. Este vídeo explica como os suportes ligam os varredores entre si.
as varredoras magnéticas Seeker para aeroportos na cor areia, por isso temos aqui a configuração tripla. Vou apenas explicar como funcionam os suportes para ligar estas três unidades. Não importa qual o varredor que utiliza - estas unidades principais são todas iguais. A diferença são as linguetas que são aparafusadas. Por isso, se comprar um varredor simples, ele virá apenas com esta lingueta maior na frente; é tudo anel de pino. E depois, se comprar a configuração tripla, virá com este suporte na traseira. Assim, este suporte interage com estes pontos de fecho aqui, que são fixados com um pino, e tudo o que faz é unir estes dois varredores traseiros para que não comecem a balançar quando estiver a rebocar o sistema.
Isto cobre a parte de trás dos ímanes e a forma como se mantém estável. E na parte da frente, temos aqui a argola mais pequena. Estes são aparafusados da mesma forma que os outros anéis de engate e, em seguida, são ligados a um braço que sai com uma vara de chumbo. O varredor de chumbo, como eu disse, é o mesmo que todos os outros aqui. Assim, essa vassoura de chumbo tem um braço adicional que desliza para dentro da estrutura dianteira e, como vê, existem alguns locais diferentes para os pinos, quer tenha a configuração tripla engatada ou não, pelo que pode deslizar esse braço para dentro e os pinos já não ficarão salientes.
Portanto, neste braço que sai da vassoura de chumbo, há um grande casquilho que passa pelo anel de pino com o pino no topo, que também é fixado na parte inferior com um pino de lincagem. Portanto, isso reboca os ímanes - basicamente, é tudo o que o reboque force controla.
E aqui está um olhar sobre o varredor secundário - esta é a segunda fila - de modo que o braço do suporte se encaixaria bem ali, e então o pino passa pelo topo. Portanto, todos eles são intercambiáveis. Portanto, aqui está o reboque, aqui está a estabilidade traseira e na frente está um sistema muito semelhante - é apenas uma pequena fenda com um trinco que passa por ela e depois um pino. Portanto, tem isso em ambos os lados.
Talvez consigam ver melhor deste lado. Portanto, esta é uma imagem espelhada do aspeto do trinco, porque obviamente este pode ser colocado no lado esquerdo ou direito - é igual para ambos os lados. E depois o trinco entra na fenda, passa por baixo do pino e fica fixo dessa forma. E depois há estes para-choques a toda a volta dos varredores, em qualquer sítio onde possa haver um ponto de rotação. Estes estão lá para controlar isso.
É assim que o sistema triplo se liga. É bastante estável e, como eu disse, pode ser encomendado como simples ou triplo.
O Íman de controlo de FOD Seeker Airmag utiliza um sistema de limpeza de ímanes pivotante operado manualmente que requer que o operador íman de impulso sobre um contrapeso de aço sólido na parte superior da alavanca de limpeza. O contrapeso ajuda a balançar o invólucro do íman para longe do tabuleiro de detritos de aço inoxidável ao efetuar a limpeza. A alavanca de limpeza também se mantém na posição descendente porque a caixa do íman se magnetiza ao chassis do reboque na posição de limpeza.
Cada reboque inclui um Powerstik Pro Elite Varredora magnética para varredoras magnéticas para ajudar a apanhar os detritos recolhidos depois de os reboques terem sido limpos e todos os detritos terem caído no chão. Ao recolher os detritos com o Powerstik Pro Elite, todo o material pode ser depositado nos baldes de bordo, de modo que nada é deixado no chão, evitando mais Contaminacão por FOD num aeródromo ou placa de estacionamento. Para ver uma explicação mais detalhada de como efetuar a limpeza do Seeker Airmag, veja este vídeo.
Depois de passarmos pela pista de descolagem e aterragem, subimos o caminho de circulação e a pista em frente ao Aeroporto Internacional de Londres. Havia aviões a descolar, pelo que tivemos de esperar um pouco, mas subimos, saímos, descemos até ao outro hangar do outro lado do aeroporto e voltámos, e agora estamos neste pequeno local de gravilha, e vamos mostrar-vos como limpar o AirMag Seeker.
Tal como disse no outro vídeo enquanto conduzíamos, estas pegas grandes estão fixadas de ímanes no interior da caixa. Portanto, tudo o que fazem é rodar o íman para cima e para longe da bandeja no fundo, o que separa o íman de todos os detritos recolhidos. Para o limpar, temos aqui três alavancas - tem de puxar as três, e elas ímanes na estrutura no topo, por isso não tem de se preocupar em mantê-lo sempre levantado ou baixado, acho eu.
Assim, depois de tudo isto ser puxado para baixo, fazemos com que o camião avance e devemos ter três pequenos montes do que quer que tenhamos apanhado. Agora, como estamos em gravilha, podem pensar: “Oh, e se não se conseguir ver, está na gravilha?” Nós pensámos nisso. Temos bastões eléctricos.
O bastão magnético vem com o íman, por isso, quando o limparmos no cascalho ou onde quer que seja, não temos de nos preocupar em encontrar todos os pedaços e apanhá-los. Basta passar este bastão elétrico no chão e ele recolhe tudo o que sai do íman e deposita-o nestes baldes. Vou fazer com que o camião avance e depois fazemos isso.
Puxámos o camião para a frente. Depois de libertarmos os ímanes do tabuleiro dos detritos, ficámos com eles presos contra a parte superior da estrutura. Retirei este bastão magnético antes de os retirarmos, só para o ter presente, e depois de retirarmos os ímanes e o camião, temos três linhas claras de detritos metálicos que recolhemos. Trata-se de material muito fino; há algumas anilhas e alguns parafusos - um parafuso - mas a maior parte é apenas este material de cerdas para neve que é utilizado para limpar a neve da pista. Isso é feito durante o inverno e, como estamos no fim do outono, já não é feito desde março e ainda há muitos deles por aqui.
Temos aqui os bastões eléctricos. Há um balde na parte de trás, ou dois baldes na parte de trás de cada varredora; estão apenas presos por um cabo elástico, por isso basta mover o cabo elástico, puxar o balde, e estes baldes são de boa qualidade. Não têm buracos, por isso, quando se coloca o material aqui, este deve ficar aqui e até tem uma tampa no topo, por isso, quando se conduz, o material não salta para fora. Sabemos que provavelmente vai perdê-los, mas pode comprá-los em qualquer lado.
Então, pegam no balde e no Power Stick. O Power Stick Pro Elite que vem com o balde tem uma quantidade surpreendente de metal, que provém de um íman - portanto, de um dos três reboques - que foi recolhido. Basta passá-lo com o Power Stick rapidamente e, depois, o Power Stick - há apenas uma manga de limpeza rápida com um botão aqui - deita tudo no balde.
Então vamos apanhar os outros dois montes. Aqui está outro monte e, com este bastão magnético, podes arrastá-lo através do cascalho, porque o íman está colocado em todos os lados da caixa, por isso, se arrastares o que recolheste contra o chão, ele vai envolver o outro lado do íman. Portanto, há dois, e o terceiro está mesmo aqui, por isso basta uma passagem assim, virá-lo e dar-lhe outro para ter uma boa medida, porque estamos num aeroporto e não queremos estas coisas aqui fora.
E se houver um retardatário, aí está - o íman está limpo, temos o nosso bastão elétrico para limpar tudo, voltamos a pô-lo no balde. Fecha-se o balde e volta-se a colocar tudo no atrelado.
Este é preso com um cordão elástico, existe uma pequena ranhura para prender o cordão elástico e, em seguida, volta a ser colocado nos fechos de borracha incorporados no atrelado. Assim, quando voltarem a colocar o Power Stick Pro Elite no atrelado, peguem na extremidade superior e voltem a colocá-lo - é mais fácil separá-los e depois largar o íman assim - e fechem os fechos. Provavelmente, é bom que o encaixe seja firme, porque não queremos que estas coisas se soltem quando estamos a conduzir. E depois, quando estiveres pronto para varrer de novo, volta a colocá-los.
Agora, estes no topo - isto é uma peça sólida de aço de 2 e 1/2 polegadas, sim, 2 e 1/2 polegadas, por isso podem pensar, porque é que é preciso uma peça sólida de aço de 2 e 1/2 polegadas para uma alavanca? Bem, é para contrabalançar o íman, para que não seja necessário puxar com tanta força para descer. Assim, o peso da peça sólida de aço nesta alavanca contra este íman faz com que seja necessário puxar 40 libras para o limpar. Como vêem, com uma só mão, podem fazer assim e deixá-la cair. É um pouco pesado, mas se não tivesses este aço extra aqui, seria ainda mais difícil.
Este é o procedimento completo de limpeza do novo AirMag Seeker.
A: Contrapeso para facilitar a limpeza dos ímanes
B: Baldes para conter os FOD recolhidos
C: O suporte traseiro mantém os varredores laterais em linha e permite a montagem de Acessórios
D: Bandeiras de segurança de 6’ pés para melhor visibilidade
E: Pneus com enchimento de espuma
F: Tabuleiro de detritos em aço inoxidável
O Seeker Airmag tem um conjunto de ímanes de cerâmica C8 de pólo alternado permanentemente carregado que mede 12 ”D x 3 ”H x 60 ”W polegadas. O conjunto de pólos alternados aumenta a potência na gama de funcionamento de 1-3” polegadas e funciona eficazmente para apanhar detritos metálicos mesmo a alta velocidade. O conjunto de ímanes pode apanhar pregos de 2,5” polegadas a partir de 10,5” polegadas do chão.
Este é um vídeo da altura máxima de recolha do Seeker. Temos o varredor suspenso em blocos de madeira. Colocámo-la a 10 e 2 polegadas do chão. Temos um prego de 2 e 1/2 polegadas. Vamos em frente e deslizamo-lo para ali. Podem ver que o apanhou com facilidade a 10 e 1/2 polegadas.
A: Powerstik Pro Elite em todas as varredoras para uma limpeza de detritos mais eficaz e ergonomic
B: Pino traseiro de 2,5” polegadas para acessórios de reboque
C: Potente íman de cerâmica C8 de 12” polegadas x 3” polegadas com configuração em ferradura
D: Manivelas manuais para uma fácil regulação da altura de varrimento
E: A flange traseira de detritos assegura a recolha de detritos a velocidades mais elevadas
“Gauss” é uma medida da forca do íman. A forca ou potência do campo magnético do Seeker na gama de funcionamento de 1 a 3” polegadas é mostrada na figura seguinte. Este íman fornece toda a potência necessária para recolher os detritos metálicos das pistas e das placas de estacionamento, quando em velocidade. Ajustar a altura de varrimento magnético para um valor mais baixo produzirá sempre melhores resultados de varrimento, permitindo uma deslocação mais rápida e recolhendo mais detritos. Este gráfico de gauss mostra os níveis de potência a cada distância do íman.
Não podemos enfatizar o suficiente - o que importa é a medição da forca do campo de Gauss à distância que o íman está do chão onde se encontram os detritos. Por exemplo, se vai varrer sempre com uma altura de varrimento de 2” polegadas, então deve olhar para as medições de Gauss das suas várias opções de varredoras magnéticas a esta distância de 2” polegadas. Se alguém lhe der uma medida de intensidade de campo Gauss, a sua primeira pergunta deve ser “A que distância foi efectuada a medição?
A: A= Distância do íman (altura de varrimento)
Nota: Gauss (G) mostrado como o pico de gauss medido no centro do íman a cada distância.
A: Luzes de reboque magnéticas com clipes ímanes incluídos para gestão de cabos
B: Os suportes laterais com correntes de segurança actuam com o tubo de ligação traseiro para manter os varredores ligados
Para determinar a potência de recolha da Varredora magnética de controlo de FOD Seeker Airmag durante o desenvolvimento, a Bluestreak Equipment realizou testes de recolha utilizando vários tipos de detritos a diferentes velocidades de reboque num ambiente de teste controlado. Este procedimento de teste foi utilizado para testar algumas varredoras, incluindo a Piranha e a Mammoth, o que ajuda a demonstrar a diferença de potência magnética entre as varredoras. Também mostra as velocidades máximas a que os ímanes podem ser operados enquanto ainda atingem uma taxa de recolha de 100% para vários tipos de detritos metálicos. Para ver o procedimento de teste completo e os resultados Ver o desempenho do coletor de metal nos dados de teste de velocidade.
Aquando da entrega da Seeker Airmag concluída à Toronto Pearson, depois de ter recebido contributos sobre o design ao longo do último ano, toda a equipa de manutenção quis ver as noções básicas de como operar e limpar a varredora magnética depois de varredoras-magneticas perto dos portões do aeroporto. No vídeo, os detritos recolhidos na placa de estacionamento são depositados nos baldes de bordo do Seeker Airmag. E a equipa de manutenção teve a oportunidade de ver a diferença de potência entre o Varredoras magnéticas Piranha que já possuem e o novo Seeker Airmag, duas vezes mais potente.
Apanho isso muito rapidamente. Pensámos: "Meu Deus, será que ficou tudo bem?" Por isso, vamos fazer um vídeo de limpeza do Seeker. Temos a equipa toda e todos vão ver o que apanhámos. Não há problema, podem aparecer na câmara. Sim, para o limpar, basta puxar isto para cima e depois ficam em baixo. Isso deixa cair tudo. Sim, isso faz com que o íman se afaste do tabuleiro dos detritos. Assim, se puxarmos este íman - a pega para baixo puxa a pega para cima da placa na parte inferior - todos os detritos serão separados do íman e, se puxarmos um metro e meio para a frente, ficará tudo aqui e podemos varrimento do íman com estes pequenos ímanes e colocá-lo nos baldes, a não ser que chegue a 600°F.
Agora é só colocar os ímanes de volta. Olha para isto, tens a fechadura e a chave. Sim, exatamente, coisas fantásticas. Aqui têm, malta. Acho que a chave não funciona de qualquer maneira, tens um balde aberto.
Assim, quando se tem isto aqui, apanha-se tudo, e depois vem-se para estes baldes e deixa-se cair - deixa-se cair sem tocar em nada. Assim não tens de lhe tocar, porque essa merda é afiada. Bem, isto é o íman, não é isso. Sim, o íman, está aqui no tubo de alumínio.
Alguém fez uma observação: não é melhor trazer o balde para o - sim, sim. Eu nunca disse que não tenho um diploma de engenharia, está bem? Estou aqui pela minha aparência. Hunter, é melhor conduzires isto o dia todo. Não o fiz, porque precisamos de outro balde.
Por isso, disseram simplesmente: não é melhor levar o balde aos detritos em vez de os detritos ao balde? É isso mesmo. Muito bem, agora temos - agora que temos os pensadores aqui.
Ficaria surpreendido com a quantidade de coisas que esta coisa realmente comporta. Os ímanes são de terras raras, por isso, vêm três com ele, porque é óbvio que vão desaparecer. Alguém vai levar um para uma loja ou assim, por isso damos-lhe três com ele. Mas isto é muito mais fácil do que dobrar-se e apanhar com as mãos, certo? E depois, esta manga de plástico aqui - porque a conduzimos no cimento, certo? Se se desgastar, pode ser virada quatro vezes, o que significa que tem quatro superfícies de desgaste.
Sim, quer dizer, também não é preciso conseguir ver tudo. Por isso, se estiveres em cima de gravilha ou algo do género, ele apanha-a e segura-a na mesma. Assim, depois de o limpar, basta atirá-lo de volta para os blocos aqui. Aqui está. Depois de os colocar de volta, deite os baldes de volta e já está.
A barra está em baixo. Puxa-a para a frente. Sim, o íman está numa espécie de pivô, por isso está a tocar num tabuleiro de detritos de aço inoxidável, e depois todas as coisas ficam presas no tabuleiro de detritos. Por isso, quando se levanta o íman, ele cai e aí está - todo o ciclo de limpeza à frente da equipa.
Temos aqui um grupo de pessoas, recolhemos uma tonelada de destroços, por isso acho que agora vamos para a pista. E espero que não apanhemos nada, mas é provável que sim. Atirámos algumas coisas para o chão para testar, para ver o que apanhava. Era a caixa inteira de meios de teste que eles usam, e apanhou tudo à primeira tentativa, porque é duas vezes mais forte do que um Piranha. Por isso, limpámos tudo, mostrámos aos rapazes como se usa e agora acho que vamos para a pista. E sim, isso vai ser...
Após a entrega do Seeker Airmag completo ao aeroporto Pearson de Toronto, depois de ter recebido informações sobre o projeto ao longo do último ano, toda a equipa de manutenção quis ver as noções básicas de funcionamento e limpeza Depois de utilizar o Seeker Airmag nas pistas e plataformas do aeroporto Pearson de Toronto, pedimos ao chefe da equipa as suas primeiras impressões sobre o Seeker Airmag. Depois de apenas uma tarde de utilização, o chefe da equipa estava ansioso por enviar a sua equipa para varredoras magnéticas depois de varrerem perto dos portões do aeroporto. No vídeo, os detritos recolhidos na placa de estacionamento são depositados nos baldes de bordo do Seeker Airmag. E a equipa de manutenção teve a oportunidade de ver a diferença de potência entre o Varredoras magnéticas Piranha que já possuem e o novo Seeker Airmag, duas vezes mais potente.
Diga-me apenas qual é a sua opinião sincera sobre o modo como tem funcionado até agora.
Bem, como eu estava a dizer, temos a unidade única. Sim, acho que é muito menos potente do que este, certo? Metade da potência. Funcionou muito bem durante todo o verão - foi muito agradável. Muitas das escovas de incêndio que temos de manter, a nossa manutenção de inverno, a varredura, funcionaram muito bem. E as chamadas de problemas, um derrame, um parafuso, ou tudo o que acontece com as equipas de manutenção, conseguimos utilizar bem essa rede. Esta é duas vezes mais potente - um trabalho muito bom. O que é bom é que comporta mais, sabe, o...
A limpeza é muito... sim, o outro é tipo, duas voltas e depois é preciso escová-lo, certo? Este é um pouco mais fácil. Os manípulos de potência facilitam a viragem, muito bem, sim, nos locais apertados que temos. E, ao sentar-me ao lado, fiquei satisfeito com o raio de viragem, porque, em teoria, podemos espalhá-los um pouco mais, mas depois estamos a perder onde quer que o pneu...
Foi de 15 a 15 pés? Quinze a quinze pés? Ok, pode haver um espaço de uma polegada, mas não é bem assim, porque o íman sai e dá a volta. A demonstração que vimos lá também foi óptima. É sem dúvida um produto que eu gostaria de ver no nosso programa de manutenção - algo do género.
Sim, acho que vamos deixar isto aqui. Bem, tens um? Sim, bem, aqui está, novo, para o usar e dar-vos uma boa crítica. Desta vez, não em frente à câmara. Não, diz-nos só como funciona. Não me interessa se gostam ou não.
Oh, eu gosto. Eu, sabe, estava à procura de algo, sabe, na verdade, estamos a tentar fugir - eles estavam a carregar a parte de trás. Vês, tens pontos de fecho, tudo, F, à volta. Às vezes, o gajo tem de dar 180 voltas; ele rebenta tudo, pá. Sim, ao sair, tem fechos, tem fechos de correr, um monte de... Eu não gostaria de ficar atrás de um jato e disparar um...
O Seeker Airmag inclui um conjunto de luzes de reboque com um sistema de conetor de 4 pinos. As luzes utilizam ímanes para se fixarem ao chassis do reboque com ímanes mais pequenos para manter a cablagem no seu devido lugar ao longo do chassis do reboque a caminho do camião. O reboque inclui bandeiras de segurança com 2,5 metros de altura para aumentar a visibilidade e facilitar a inversão do reboque.
O Reboque varredora magnética de controlo de FOD Seeker Airmag na configuração de varredora tripla sobrepõe-se a cada reboque para que não haja lacunas na cobertura magnética durante toda a largura de varredura de 15 pés, 180 polegadas ou 4,572 metros.
O ajuste da altura de varrimento no Seeker Airmag é extremamente fácil e é efectuado através de manivelas em ambos os lados de cada varredor e a altura de varrimento pode ser definida entre uma e três polegadas. Existe uma escala cortada a laser no lado do conjunto de ajuste da altura que indica a altura de varrimento em que o varredor está regulado. Isto ajuda o utilizador a definir uma altura consistente em cada lado do reboque e em todos os reboques. Ao limpar uma superfície grande e muito plana, a altura de varrimento deve ser regulada o mais baixo possível para uma melhor recolha de detritos; no entanto, se existirem saliências ou outras obstruções na superfície em que está a trabalhar, o varredor tem de ser regulado mais alto para evitar embates no solo.
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