Seeker Airdrag Zamiatarka cierna (FOD)

Tutaj, w Tulsa, Oklahoma, ci faceci ustawiają nowy Seeker Air drag. Wszystkie kapsuły są przechowywane w środkowej części przyczepy. Wszystkie są po prostu układane w stosy i zatrzaskiwane na czymś, co wygląda jak stojak typu drabinkowego, a następnie są usuwane i umieszczane w odpowiednich punktach portowych na przyczepie. Widać, że wszystkie są ułożone tak, aby zapewnić pełne pokrycie. Te po prostu zatrzaskują się nawzajem - przednie zatrzaskują się na przyczepie, a następnie tylne zatrzaskują się na dwóch przednich i odwrotnie, aż do samego dołu, dzięki czemu uzyskuje się pełne pokrycie.

Jest to nasza potrójna konfiguracja, która zapewnia szerokość zamiatania około 15 stóp. Zamierzamy również sprzedawać to jako pojedynczą jednostkę, która będzie miała 74-calową szerokość zamiatania, a konfiguracja zajęła łącznie około 2 minut, może maksymalnie 10 minut. Po skonfigurowaniu należy wyjąć sworznie, aby opuścić ramiona, a następnie połączyć wszystko razem. Wszystko po prostu spina się razem, a następnie jesteś gotowy do zamiatania.

To jest nasza zamiatarka FOD - to nie jest magnes, ale idzie za tym magnesem. Pomysł polega na tym, że Seeker Air Mag zbierze wszelkie metalowe śmieci, które mogą znajdować się na pasie startowym, a następnie te Zamiatarki FOD będą zbierać wszystko inne. Zamiatacz zbierze wszystko o wielkości około półtora cala - to największa rzecz, jaką zbierze - ale także wszelkie kamienie, niedopałki papierosów, przewody, klucze, opaski zaciskowe, cokolwiek. Wszystko niemetalowe, co nie zostało zebrane przez magnesy, zostanie złapane przez to, dzięki czemu otrzymasz ładny, czysty pas startowy.

Mamy tu startujące F-16 - ci faceci dzisiaj trenują - a my po prostu wyjdziemy i przeczeszemy pasy startowe. Ci faceci mają jedną z naszych konkurencyjnych Zamiatarek (FOD), bardzo popularną, a my sprawdzimy, jak nasz Seeker Air Drag radzi sobie w porównaniu z konkurencją. Jedną z rzeczy, które już powiedzieli, jest to, że podobają im się wymienne części. Zamiatarka FOD konkurencji - za każdym razem, gdy coś się zużywa, trzeba zamówić całą nową zamiatarkę. W przypadku tej konfiguracji wystarczy zamówić u nas części. Możemy je do Ciebie wysłać, a Ty po prostu wymienisz Części w razie potrzeby. Sprzedajemy koła, szczotki, małe rampy odbierające - są tam małe plastikowe zęby, które ocierają się o pas startowy, które w końcu się zużywają, więc można je wymienić. Tak, po prostu działa wiecznie. Nigdy nie trzeba zamawiać nowego; wystarczy wymieniać części, a będzie działać.

Wyruszamy na pas startowy. Usiądę z tyłu ciężarówki na chłodnicy i zobaczymy to w akcji tutaj, w pięknej Tulsie w Oklahomie, w bazie wojskowo-cywilnej. Mamy nasz Seeker Air Mag i nasz Seeker Air Drag - te dwa urządzenia stanowią kompletny system zarządzania Ciałami Obcymi (FOD) - i wybiegniemy na pas startowy, aby zobaczyć, co uda nam się zebrać.

Ci faceci mają ten magnes dopiero od niecałego tygodnia. Wysłaliśmy go tutaj w zeszłym tygodniu. Do tej pory używali magnesu z dobrymi wynikami - pokazali nam stos gruzu, który znajduje się w jednym z wiader na pokładzie, i mają całkiem niezły stos dokładnie tego, czego można się spodziewać. Ci faceci są daleko na południu, ale pada śnieg, więc włosie śnieżne jest wszędzie. Po raz pierwszy użyli konfiguracji zbierającej, która jest naszym nowym niemagnetycznym systemem zbierania Ciała Obce (FOD). Chodzi o to, że przednie magnesy zbierają wszystko, co metaliczne, a tylne wszystko, co niemetaliczne, dzięki czemu uzyskuje się pełne pokrycie.

Przylecieliśmy tu wczoraj wieczorem, wylądowaliśmy na tym lotnisku, a teraz rano jesteśmy na miejscu i kręcimy ujęcia. Wokół nas latają samoloty - dziś rano wystartowały F-16, z których niestety nie udało mi się zrobić zdjęcia. Ale tak, po prostu krążymy tutaj zbierając gruz. To coś naprawdę ładnie holuje.

Tak więc Air Drag, który znajduje się tutaj za Air Mag, może być używany jako samodzielna przyczepa - jest po prostu podłączony w środku tutaj do magnesu, więc możesz używać jednego bez drugiego. Ale kiedy są razem, jest to pełny system, który po prostu zbierze wszystko, co może znajdować się na pasie startowym. Ci faceci mają tutaj dużo szczeciny śnieżnej, a to prawdziwy problem na tym lotnisku, ponieważ jeśli spojrzysz na jakikolwiek odrzutowiec pasażerski, zauważysz, że odrzutowce - wlot wentylatorów znajduje się daleko nad ziemią. Samoloty wojskowe - wlot powietrza znajduje się bardzo blisko ziemi, więc mają problem z wszelkimi Ciałami Obcymi (FOD) znajdującymi się na pasie startowym, którymi mogą być kamienie, niedopałki papierosów, zamki błyskawiczne, aluminiowe elementy złączne, które są powszechne w samolotach - wszystko to zostanie zebrane przez Air Drag.

Ponieważ jest to baza wojskowa, bardzo ważne jest, aby upewnić się, że wszystko jest zebrane. Ci faceci właśnie mówili, że zimą wdają się w kłótnie z Gwardią Narodową - na przykład: “Chcemy zabrać nasze samoloty” i “Cóż, nie możecie dzisiaj, na pasie startowym jest pełno rzeczy”. Teraz mają coś, co to wszystko zbierze.

Mieli tutaj jedną z naszych konkurencyjnych zamiatarek. Jest nieco trudniejsza w obsłudze niż nasza i nie ma dostępnych części zamiennych, więc gdy się skończy lub gdy się zużyje, zużywa się i nie można jej ponownie użyć.

Dużą zaletą tego urządzenia jest to, że jest to system modułowy, który składa się naprawdę ładnie do przechowywania, a wszystkie części są wymienne. Możesz wymienić koła, możesz wymienić szczotki, możesz wymienić małe zęby ciągnące, które przesuwają się po betonie - ponieważ przesuwają się po betonie, są wykonane z tworzywa sztucznego, więc w końcu się zużyją. Wygląda na to, że holowanie idzie całkiem nieźle. Jedziemy może 20 mil na godzinę - zalecana maksymalna prędkość to 25, więc nie chcielibyśmy jechać dużo szybciej. Z tyłu widać lądujący duży samolot - fajnie.

Air drag Seeker ma takie same koła jak Air Mag - to tylko 16-1/2-calowe koła z pięcioma śrubami, wypełnione powietrzem. Nie ma szans na przebicie opony na tych kołach, ponieważ magnesy znajdują się z przodu, więc magnesy zbierają wszystko, co mogłoby spowodować przebicie opony. Właśnie wylądował odrzutowiec linii Southwest.

To jest całkiem szybkie w użyciu. Właśnie zjechaliśmy z jednej drogi kołowania w ciągu ostatnich 7 minut, kiedy to paplałem? Teraz zamierzamy skręcić; teraz jesteśmy na rowkowanej nawierzchni. Jedyną rzeczą, którą chcieli sprawdzić, było upewnienie się, że zęby wytrzymają podczas jazdy po rowkowanej nawierzchni, więc właśnie to teraz robimy. Jeździmy po tym rowkowanym materiale i zobaczymy, czy zęby zaczną się łamać, ponieważ te zęby są jak naprawdę uplastyczniona guma. To TPU - termoplastyczny uretan - więc są elastyczne, zostały zaprojektowane tak, aby były elastyczne, ale na tej rowkowanej nawierzchni zobaczymy, czy złapią się dna i zostaną zerwane przez rowki, czy też po prostu przemkną tak, jak powinny.

Widać, że odbijają się tam z tyłu - to powinno być w porządku, wyglądają na sprawne. Jeśli zobaczysz, że któryś z nich jest naprawdę mocno uderzony, będziesz wiedział, że coś się zaczepiło. Jak już wspomnieliśmy, wszystkie zęby są wymienne i wierzę, że to urządzenie jest dostarczane z zapasowym zestawem. Kiedy go zamawiasz, jest dostarczany z zapasowym zestawem zębów, więc jeśli się zużyje - kiedy się zużyje, jest to element zużywający się - możesz go wymienić. Możemy wysyłać te rzeczy naprawdę szybko, ponieważ nie mają magnesów. Zwykle jesteśmy spowolnieni przez wysyłkę rzeczy na ziemi, ponieważ są one magnetyczne; te rzeczy nie są, ponieważ jest to nasz pierwszy niemagnetyczny produkt tutaj. Sprzęt Blue SH, nie magnetyczny, to zamiatarka FOD, więc może być wysyłany naprawdę szybko.

Tak jak mówił Don, jeśli masz problem, w którym potrzebujesz go następnego dnia, to masz większe problemy. Te rzeczy są dostępne jako potrójna konfiguracja, tak jak tutaj - tak samo jak zamiatarka, więc masz trzy magnesy z przodu i zamiatarkę magnetyczną o trzech szerokościach z tyłu. W obu przypadkach można zamówić pojedynczy magnes i pojedynczy magnes zbierający, więc opór może być dostarczany jako pojedyncza jednostka lub potrójna konfiguracja, tak jak tutaj, w zależności od wielkości pasa startowego i tego, ile chcesz na to wydać. To naprawdę ważny czynnik.

Ale jak na razie wygląda na to, że działa dobrze - jeździmy po pięknej Tulsie w Oklahomie. Już robi się tu gorąco; mamy koniec lipca, więc to psie dni lata i jest gorąco, ale zamierzamy tu pływać. Mamy przyjemną bryzę i zobaczymy, co uda nam się zebrać. Ci faceci jeszcze nigdy nie jeździli na tym torze - to pierwszy raz, kiedy go używamy, więc kiedy zjedziemy z pasa startowego, przyjrzymy się i zobaczymy, co mamy.