Mamy nadzieję, że niniejsza analiza oszczędności kosztów rzuci nieco światła na kwestie związane z kosztami przebitych opon i pomoże w przeprowadzeniu własnej analizy kosztów naprawy opon i wyborze najlepszych rozwiązań dla organizacji.

Niektóre z powyższych danych kosztowych pochodzą od firmy zajmującej się proofingiem płaskim. Ostateczne wyniki analizy zostały zaznaczone na żółto.

Jak widać, firma produkująca opony flat proof argumentowała, że flat proofing się opłaca, ponieważ #9. Przewidywany koszt przebicia jednej opony jest niższy niż #8. Całkowity koszt przebicia jednej opony w całym okresie jej eksploatacji. Wygląda więc na to, że w oparciu o to lepiej byłoby zrobić flat proof niż dalej naprawiać przebicia.

Jednak poniżej w #10 i #11 znajduje się dodatkowa analiza porównująca zakup zamiatarki magnetycznej do opon odpornych na przebicia. Wynika z niej, że w zależności od rodzaju opony i typu zamiatarki magnetycznej (albo Rhino lub Aardvark), że można kupić zamiatarkę magnetyczną zamiast flat proofingu w niektórych przypadkach tylko jednej opony lub w innych przypadkach można kupić zamiatarkę magnetyczną zamiast flat proofingu 96 opon (w przypadku naprawy najtańszej opony i zakupu najdroższej zamiatarki magnetycznej). Tak więc, zamiast kupować zamiatarkę magnetyczną, można sprawdzić opony nawet w jednym pojeździe lub nawet w 24 pojazdach. Tak więc w niektórych przypadkach zakup zamiatarki magnetycznej ma sens, ale co z przypadkiem, w którym można by zrobić flat proof na 24 pojazdach? Cóż, jeśli masz mniej niż 24 pojazdy i wszystkie mają opony, które są najtańsze w naprawie, i jeśli możesz zabezpieczyć wszystkie te opony przed przebiciem i jeśli wiesz, że żadne inne pojazdy zewnętrzne nie mają dostępu do tego obszaru, to może to mieć sens.

Rzadko się to jednak zdarza. W wielu przypadkach naprawa opon nie należy do najtańszych. W wielu przypadkach nie można zabezpieczyć wszystkich opon pojazdów przed przebiciem, ponieważ nadal trzeba nimi jeździć poza terenem zakładu, na przykład po drogach publicznych, a opony z zabezpieczeniem przed przebiciem mogą nie poradzić sobie z takim użytkowaniem przy prędkościach drogowych.

Niezwykle rzadko zdarza się, aby obiekt nie był odwiedzany przez pojazdy klientów lub dostawców, zamiast tego prawie zawsze na teren nieruchomości wjeżdżają pojazdy, które nie są tylko pojazdami, które tam pracują, i nadal będą miały przebite opony, jeśli tylko przebijesz opony własnego pojazdu. To, co naprawdę chcesz zrobić, to wyeliminować wszystkie przebite opony, a nie tylko przebite opony w niektórych pojazdach. Spójrzmy więc na to z innej strony. Jaki jest okres zwrotu z zakupu zamiatarki magnetycznej? To, co zrobiliśmy powyżej w wierszach #12 i #13, to obliczenie, ilu przebitym oponom musi zapobiec zamiatarka magnetyczna, aby jej zakup się zwrócił.

W wierszu #12 w tabeli widzimy, że jeśli zamiatarka magnetyczna holowana Aardvark zapobiegnie od 7 do 17 przebić, to jej zakup się zwróci. To, czy jest to 7 czy 17 przebić, zależy od tego, jak kosztowna jest naprawa opony. W wierszu #13 widzimy również, że jeśli kupisz zamiatarkę magnetyczną Rhino i zapobiegniesz od 2 do 4 przebić, to się zwróci. Zamiatarki magnetyczne chronią opony wszystkich pojazdów, gości, klientów, dostawców i pracowników, a nie tylko opony niektórych pojazdów firmowych.

Nie twierdzimy, że zabezpieczenie niektórych opon przed przebiciem nie ma sensu, szczególnie w przypadku pojazdu, który ma bardzo drogie opony do naprawy, gdzie pojazd działa przez cały czas w obszarze wysokiego ryzyka, w którym może dojść do przebicia, i gdzie opony mogą być zabezpieczone przed przebiciem w pojeździe, ponieważ nie musi on opuszczać obiektu ani korzystać z dróg publicznych. Jednak w prawie wszystkich przypadkach sensowne będzie korzystanie z zamiatarka magnetyczna aby chronić wszystkie pojazdy i ponieważ okres zwrotu jest krótki.

Ma to sens, gdy spojrzy się na to z innej perspektywy.

Przebite opony to nic innego jak marnotrawstwo. Nie wnosi żadnej wartości dodanej, więc chcemy je wszystkie wyeliminować. A kiedy próbujemy wyeliminować odpady, najlepszym podejściem jest znalezienie pierwotnej przyczyny (przyczyn) i wyeliminowanie odpadów jak najbliżej źródła. Gdybyśmy mogli, wyeliminowalibyśmy odpady związane z przebitymi oponami u źródła, zapobiegając przede wszystkim spadaniu gruzu z pojazdów, tak aby nigdy nie wylądował na ziemi. Być może oznacza to lepiej zaprojektowany sprzęt w przyszłości, być może oznacza to nauczenie ludzi lepszego zabezpieczania ładunków. Ale podczas gdy pracujemy nad tym, aby gruz nie dostał się na ziemię, jedyną rzeczą, którą możemy zrobić, jest podniesienie go, gdy tylko uderzy w ziemię. Ma to o wiele większy sens niż pozostawianie go tam na wieczność i zabezpieczanie każdej opony przed przebiciem.

Mamy nadzieję, że niniejsza analiza rzuciła nieco światła na te kwestie i pomoże w przeprowadzeniu własnej analizy kosztów naprawy opon oraz w wyborze najlepszych rozwiązań dla danej organizacji.