Seeker Airmag FOD-controlemagneet

We introduceren de nieuwe Seeker Air Mag FOD-controlemagneet. Deze magneet is ontwikkeld in samenwerking met London International Airport en Pearson Airport. We hebben dit ontwerp de afgelopen maanden door deze jongens laten uitvoeren en deze magneet is speciaal gebouwd voor luchthavens om alle soorten FOD of metaalafval op te kunnen pakken dat zich op het vliegveld, het platform of de startbaan bevindt.

Dus we zijn hier op het vliegveld van Londen - je ziet de grote oranje paramedische helikopter op de achtergrond - en we zijn vorig jaar met deze jongens gaan praten toen we een aantal nieuwe producten aan het ontwikkelen waren. Ze hebben ons geholpen om een aantal functies en mogelijkheden te krijgen die voor hen belangrijk zijn. Dit nieuwe systeem is losjes, heel losjes, gebaseerd op onze oude Piranha magneet. Het is een drievoudige opstelling die we hier hebben, maar je kunt deze afzonderlijk kopen. Ze hebben afzonderlijk een veegbreedte van 5 voet en als je ze alle drie aan elkaar koppelt, krijg je een veegbreedte van 15 voet. Dat is een groot Frans vlak dat binnenkomt.

De magneten in deze nieuwe Seeker Air Mag zijn twee keer zo sterk als de Piranha, dus daarmee kun je nog steeds veel metaalafval oppakken dat je op een landingsbaan kunt vinden, terwijl je toch met een snelheid kunt werken die geschikt is voor gebruik op de landingsbaan. Toen we met deze vliegvelden spraken, zeiden ze dat als je de startbaan oprijdt - zoals wij nu doen - je snel op snelheid moet komen. Als je op deze baan bent, moet je er snel op en af kunnen, want er komen en gaan de hele dag en nacht vliegtuigen. Dus als je FOD aan het vegen bent, moet je er op tijd in en uit zijn.

Met dat in gedachten hebben we deze nieuwe magneet gemaakt die twee keer zo sterk is als de Piranha. Het maakt gebruik van een soort wisselende pool, dus er zijn in principe twee lagen voor en achter. Ik geloof dat de totale breedte van de magneet 12 is, dus het zijn twee magneten van 6, of twee magneten die naast elkaar liggen. De ene is aan de onderkant zuidelijk geladen en de andere is aan de onderkant noordelijk geladen. Dat zorgt voor een soort koppeling en creëert een supersterk veld dat effectiever is in het oppikken van afval, zelfs bij hoge snelheid.

Het schoonhouden van je vliegveld is natuurlijk erg belangrijk voor de veiligheid op het vliegveld en het geeft mensen een gerust gevoel als ze op het vliegveld de magneten zien rondlopen, omdat ze dan denken: hé, mijn vliegtuig zal vandaag geen metaal opzuigen.

Je kunt het horen als we langs deze secties gaan; dat is de terminal. Deze vliegtuigen en de bagagewagens en alles rijdt hier rond, dus dat is vlak bij de terminal. Mensen laden in, en als de bagagewagens rondrijden, zit er bagage achterop, ritsen kunnen losraken, bouten kunnen van de bagagewagens vallen. Dat noemen we het platform. Dit ding is dus ook bedoeld voor het schoonmaken van het platform. Je hoeft niet per se de drievoudige opstelling te gebruiken, maar een enkele veegmachine zou ook prima werken voor het reinigen van schorten.

Dus we cruisen gewoon over dit vliegveld hier. Ik denk dat we ongeveer 25, 30 km per uur gaan en dit ding doet dat perfect. Er zitten 16 1/2 inch banden op die lekvrij zijn, dus als je een lekke band krijgt, wat vrij onwaarschijnlijk is in een situatie als deze, gezien het feit dat je grootste puin voornamelijk bestaat uit sneeuwharen en niets zoals een spijker of een spijker of iets anders dat een lekke band kan veroorzaken.

Op dit ding zitten onze lichten, dus dat is een lichtsysteem voor als je op een vliegveld bent waar je richtingaanwijzers en remlichten en dat soort dingen nodig hebt, dan hebben we dat op dit ding. En we hebben onze veiligheidsvlag - deze vlaggen zijn veiligheidsvlaggen zodat je niet tegen het ding aanloopt als je loopt en niet oplet. Het helpt ook echt bij het achteruit rijden, want het zijn zulke lage trailers dat je de randen niet echt kunt zien, dus als je achteruit rijdt, kijk je in de achteruitkijkspiegel en daar zijn je vlaggen.

In tegenstelling tot de Piranha Serie, die ingebouwde afvalbakken heeft die je gewoon-je weet wel, omhoog klapt en direct in de bak deponeert om ruimte te besparen en een efficiënter ontwerp te maken, zijn deze uitgerust met twee 5G emmers aan de achterkant. Dat is om al het afval op te vangen nadat je de magneet hebt schoongemaakt. Je ziet op deze buitenste hier een Power Stick Pro Elite, nog een van onze producten die vooral gericht is op het opruimen van daken en fabricage, maar het is het gemakkelijkste ding om metaalafval mee op te rapen in plaats van een bezem en een schop. Die wordt geleverd met de magneet.

Dus wanneer je een reinigingscyclus uitvoert - wat we je in een andere video zullen laten zien, misschien in deze, dat weet ik nog niet zeker - maar wanneer je dit ding vol rommel hebt en het tijd is om het schoon te maken, hoef je alleen maar aan die grote hendel bovenop te trekken, die grote zwarte hendel, trek hem naar beneden, alles valt naar beneden, trek je truck naar voren en je krijgt een mooie stapel metaal. Daarom is de Power Stick er, zodat je het tijdens het rijden kunt schoonmaken. Stel dat we nu stilstaan, dan kunnen we alles schoonmaken, de Power Stick gebruiken om alles in een van de emmers te doen en dan verder gaan met een sterke magneet. Als je een schone magneet hebt, heb je de grootst mogelijke kracht, want elk stukje afval dat je verzamelt, gaat ten koste van de magnetische kracht, omdat de magneet een deel van de kracht moet gebruiken om het afval vast te houden.

Ik denk dat ik al eerder heb gezegd dat deze magneten elk een veegbreedte van 1,5 meter hebben, en als je het drievoudige systeem koopt, wat we hier hebben, dan verkopen we deze afzonderlijk, en we verkopen ze ook als drievoudige opstelling zoals deze. Afzonderlijk zijn ze 15 meter breed en dan verkopen we een beugelsysteem dat ze allemaal aan elkaar koppelt. Je ziet op de hoeken een klein potloodringhaakje aan de voorkant van elk van deze magneten dat is vastgehaakt aan een grotere beugel aan de voorkant van de loden magneet, dus die sleept de magneten erachter, aan de andere kant en erachter. Aan deze kant is het hetzelfde: gewoon een pinring die aan een beugel aan de voorkant van de hoofdmagneet is vastgehaakt. Ik denk niet dat je het vanaf hier kunt zien, maar achterin is er nog een stabilisatiebeugel die ze ook vanaf de achterkant op één lijn houdt. Anders zouden die achteraan kunnen gaan slingeren of een beetje raar gaan doen in de bochten. Dus het is gestabiliseerd aan de voor- en achterkant en er is een extra vergrendeling vlak voor de schroefvijzel - het is achter de bak voor de schroefvijzel. Er is een extra vergrendeling die het geheel stabiliseert vanaf een ander punt.

Deze kunnen worden gesleept. Ik weet niet wat de topsnelheid is die we ermee hebben gehaald, maar ze zijn erg stabiel. We rijden nu ongeveer 40-40 km per uur en ze wiebelen helemaal niet. Deze dingen zijn in hoogte verstelbaar. Je ziet waarschijnlijk de grote, op een krik lijkende mechanismen bovenop; dat zijn schroefkrikken waarmee je de hoogte heel precies kunt instellen, tussen 1 en 3 inch, dat is je maximum en minimum. Omdat deze magneet zo krachtig is, is de maximale magneet voor het oprapen van een spijker van 2 1/2 inch 10 1/2 inch van de grond, dus hij zal een spijker van 10 1/2 inch oprapen, maar de hoogste stand die je kunt instellen is 3 inch.

Waarom zouden we dat doen? Waarom laten we je hem niet aanzwengelen tot 6 inch? Nou, omdat we weten dat dit gebruikt gaat worden op een vliegveld en, nou ja, daar is het toch voor bedoeld. Je kunt hem overal gebruiken, maar hij is bedoeld voor snel vegen. Als je naar de rest van onze magnetische veegmachines kijkt, raden we aan om met veel van de off-road magneetveegmachines 2 tot 4 mijl per uur te gaan. Met deze kun je veel sneller gaan omdat het een zeer krachtige magneet is en hij heel laag bij de grond zit. Onze off-road modellen zijn normaal gesproken hoger ingesteld, zoals 4 in, 5 in. Deze is erg laag afgesteld en heeft een zeer sterke, wisselende pool, zodat je de meest effectieve pick-up krijgt terwijl je toch met de gewenste snelheid rijdt.

Ik geloof dat deze magneet een omhullingsfunctie heeft, dus als je op een verharde ondergrond staat - wat je niet zou moeten doen als je op een landingsbaan staat - maar als je deze ergens anders gebruikt en de magneet raakt de grond, dan zit er een roestvrijstalen opvangbak op de bodem, zodat hij de klap kan opvangen. Als de onderkant van de magneetbehuizing, of ik denk dat het de afvalbak is, de grond raakt en een deel van je afval door de grond wordt geraakt, is het een omhullende functie, dus het zal gewoon aan de achterkant van de magneet zitten omdat de magneet alle kanten van de afvalbak raakt. Het heeft de vorm van een L met een soort D-vorm, zie het als een D die naar voren is gekanteld, met het gebogen deel naar de grond gericht. De magneet raakt de achterkant van de pan, dus als hij de grond raakt, wordt al het verzamelde materiaal naar de achterkant van de pan geveegd en vastgehouden door de magneet. Dus zelfs als je door gras of iets dergelijks loopt, hoef je je geen zorgen te maken dat je het verzamelde afval kwijtraakt.

Dit is een onderdeel van onze nieuwe Seeker magneten of Seeker FOD-magneet - er komen nog een paar andere uit die hiermee kunnen worden gekoppeld tot een compleet reinigingssysteem voor grote asfaltoppervlakken. Dit is slechts het eerste deel - dit is het magnetische deel. Je wilt als het ware de leiding nemen met de magneet, zodat de rest van je reinigingsoplossingen kan oppakken wat achterblijft, want het heeft geen zin om een non-ferro FOD-magneet te gebruiken om ijzerhoudend materiaal op te pakken als je er gewoon een magneet voor kunt monteren en meer ruimte kunt vrijmaken.

Daar is de terminal van de internationale luchthaven van Londen en wij rijden voorbij met onze nieuwe Seeker Air Mag. Ik durf te wedden dat iedereen in die terminal die ons voorbij ziet rijden zich afvraagt: waarom zit er een man achterin de vrachtwagen op een emmer? Maar ze moeten weten dat we hun landingsbaan schoonmaken zodat ze veilig kunnen opstijgen en landen. Je wilt geen lekke band op een vliegtuig en je wilt ook niet dat je vliegtuig metaal opzuigt dat hier zou kunnen liggen.

In elk van deze magneten zit 2.160 kubieke inch aan magneetmateriaal, dus denk daar maar eens aan: dat is veel magnetisch materiaal om vast te houden. Zoals ik al zei, hebben we dit ding breder gemaakt dan het hoog is. Over het algemeen, wanneer we de off-road veegmachines maken, stapelen we de magneten hoger op omdat dit een sterker, langer veld creëert zodat je dingen hoger kunt monteren en je je geen zorgen hoeft te maken over het raken van ruw terrein. Maar dit werkt op glad terrein; het is bedoeld voor glad terrein. Als we ze naast elkaar stapelen in plaats van op en neer, naast elkaar heb je meer oppervlakte tegenover de grond. Zoals ik al zei, hebben we een wisselende poolconstructie - één is zuidelijk naar beneden gericht, één is noordelijk naar beneden gericht - dus dat creëert een geconcentreerder veld en zorgt voor een snellere ophaling, en doordat dat extra oppervlak naar de grond is gericht, heeft u meer plaatsen waar de magneet het puin kan vasthouden, wat betekent dat u meer puin kunt vasthouden zonder veel vermogen te verliezen. Je hoeft het dus minder vaak schoon te maken, want als je hier op de startbaan bent, zoals we de afgelopen 10 minuten omhoog en weer terug zijn gegaan, kunnen we niet zomaar stoppen en het schoonmaken. Ik heb zoiets van, oh, onze magneet raakt vol, laten we stoppen-nee, we moeten naar een plek waar we kunnen stoppen. Er is geen stoppen wanneer je wilt; je kunt, je stopt wanneer je kunt hier. Daarom hebben we de bredere magneet, zodat hij kan blijven hangen, er is meer oppervlak voor het metaal om zich aan vast te grijpen.

Oké, we versnellen nu om nog een keer door de hoofdbaan te gaan. Het lijkt erop dat we nog een stukje door de taxibaan gaan. Deze magneet is gemaakt voor het verzamelen van FOD-magneet. Dit ding is er in drie verschillende kleuren - we hebben hier de olijfkleur, oftewel olive drab, ziet er geweldig uit. Dit ding komt ook in een zandkleur en International Orange. Ik geloof dat we de zandkleur hier ook hebben, die gaan we erop zetten, en dan denk ik dat we de oranje gaan doen op een ander vliegveld.

Dus, we lopen hier door de taxibaan, dit is waar de vliegtuigen zich opstellen om naar de startbaan te gaan. We moesten wachten op een paar kleine vliegtuigjes die opstegen; ik weet niet waar ze heen gingen, waarschijnlijk niet al te ver want ze zijn allemaal erg klein. Maar ja, het is een grote open ruimte en deze magneet is gebouwd om het schoon te maken. Als je zo'n afmeting hebt - een veegbreedte van 15 voet - en je kunt er zonder problemen 20 km/u mee rijden, dan is dat ideaal. Omdat we dit ding hebben, zo'n krachtige magneet, 10 1/2 in opneemhoogte, en die wisselende pool met het extra oppervlak aan de onderkant van de magneet, kun je een ton vuil vasthouden en oppakken, zelfs als je zo hard rijdt.

Daarmee kun je - we zijn hier 10 minuten, 15, 20 minuten geweest, en we hebben een groot deel gewoon zitten wachten - dat hele stuk links, de taxibaan en de startbaan, in 10 minuten gemakkelijk afleggen, helemaal tot aan de andere hangars aan de andere kant van het vliegveld. Op de terugweg deden we slechts één baan, we deden de andere baan. Dus het is niet moeilijk. Dit is een brede landingsbaan, maar sommige smalle doen de halve landingsbaan in één ruk.

Zoals ik al zei, is dit bedoeld voor glad asfalt, maar het is nog steeds een grote roestvrijstalen pan op de bodem en hij staat 3 in van de grond. We hebben veel klanten die onze Piranha's gebruiken op vuilstortplaatsen, dus dit is niet ongehoord.