Nyx Magnetische veegmachine

Na het voltooien van een kleine reddingsmissie op die F-150 en aanhangwagen achter ons, is de Kubota nu uitgerust met onze nieuwe magnetische veegmachine met de aluminium huls. Dit is dus het Nyx model, dat erg lijkt op onze Iger, maar nieuwe UHMW bussen heeft in plaats van de lagers en een groter, hoogwaardiger wiel met de nieuwe aluminium huls. Dus de Nyx wordt hier aan onze Kubota gekoppeld op de Kubota sneeuwploegbevestiging met behulp van onze nieuwe beugel. Deze beugel werkt alleen met de Kubota sneeuwploegbevestiging, waarmee je de magneet hydraulisch kunt laten zakken en heffen met behulp van een andere beugel, onze beugel D. Dat zorgt voor een mooie ommekeer, zoals ze daar deden, en maakt het mogelijk om de hoogte gemakkelijker te regelen zonder uit te hoeven stappen en iets te verstellen.

Dus deze Nyx is opgehangen aan de Kubota, of opgehangen aan de Kubota, met twee kettingen en de twee blauwe synthetische lierkabel actuators aan de zijkant. Deze zijn vergelijkbaar met onze ISO serie waarmee je de magneet op en neer kunt zwengelen om de veeghoogte te veranderen. Dus die actuators aan de zijkant en het montagesysteem voor de sneeuwploeg zijn niet nodig om deze magneet te gebruiken. Deze opstelling is alleen bedoeld voor gebruik op de voorkant van een Kubota. Kubota is een vrij algemeen UTV-merk, vooral op werkterreinen waar je zoiets als dit nodig hebt, dus daarom hebben we een beugel gemaakt die werkt op een vrij gebruikelijke sneeuwploegopstelling.

Dus de Nyx heeft natuurlijk de nieuwe aluminium clean-off sleeve, die veel duurzamer is. De PVC moffen werkten prima om de magneet mee schoon te maken, maar ze konden niet zo goed tegen een stootje. Met deze hoes kun je dus met wat meer vertrouwen rijden zonder dat je je zorgen hoeft te maken over een klap op de bodem. En de wielen aan weerszijden voorkomen ook dat de magneet de grond te vaak raakt als je over wisselend terrein rijdt. De wielen raken de grond en voorkomen dat de behuizing van de magneet de grond raakt waar je overheen rijdt of te hard sleept. Dus je ziet dat hij de grond raakt en dat we geen brokstukken verliezen omdat het hele ding een magneet is. Dus als er tijdens het rijden rommel op de grond terechtkomt, wordt dit naar de achterkant van de magneet geveegd zodat je niets kwijtraakt.

Dus op deze stortplaats, dit is de plek waar bouwafval wordt opgeruimd en ze hebben hier een heleboel spijkers liggen. We hebben jongens gezien die hier lekke banden kregen, dus dit is gewoon een mooie manier om ze schoon te maken. Gedeeltelijk is de reden waarom we dit nieuwe beugelsysteem hebben gemaakt, dit is onze Kubota beugel, en dan de ophangbeugel E met de kleine lineaire actuators aan de zijkanten, omdat als je dit met je Kubota doet en je ziet al die spijkers die we er net hebben uitgehaald in de video over het opruimen, zou je die dan achter je Kubota willen hebben of achter wat je er ook op zet? Ik denk dat ik hem waarschijnlijk voor de banden zou willen, omdat je hier veel spijkers kunt zien of horen oprapen, en om je banden het eerste contactpunt te laten zijn voor de magneet klinkt als een recept voor lekke banden.

We hebben de magneet dus voor de machine geplaatst, wat een veel efficiënter systeem is, zowel wat betreft zichtbaarheid - je weet altijd waar het ding is terwijl je rijdt, je wilt er niet tegenaan knallen en deze steekt iets verder uit dan zou moeten - als, ten tweede, je wilt niet dat je banden het eerste zijn waar de spijkers tegenaan komen. Ik heb liever dat de magneet ze eerst oppakt. De nieuwe wielen aan de zijkanten zijn iets hoger en van een hogere kwaliteit, zodat ze meer impact kunnen opvangen en meer gewicht kunnen dragen in het geval van een touchdown. Je kunt zien dat die wielen over hobbels gaan en hun werk doen. Daar zijn ze voor bedoeld, om ervoor te zorgen dat je magneet niet de hele tijd over de grond sleept.

Dit was een groter probleem met de plastic wielen, maar dit zou ook niet goed zijn voor deze. Het is aluminium, maar je wilt het niet de hele tijd over de grond slepen bij elke hobbel waar je overheen gaat. Dus de wielen zijn nu bevestigd met een UHMW bus in plaats van een standaard kogellager, en dat geeft je ook veel meer duurzaamheid en bescherming tegen stoten. Kogellagers kunnen slecht worden als ze vaak genoeg worden geraakt - ze zijn bedoeld voor een soepele werking - en deze wielen raken de grond soms behoorlijk hard. Misschien niet op deze machine, maar als je ze aan de achterkant van een tractor of iets dergelijks hangt, kunnen ze behoorlijk wat klappen krijgen.

Dus dit ding hangt ongeveer 4 inch, volgens mij misschien 3 inch, en dat is ruim binnen onze aanbevolen veeghoogte. Ik denk dat dat misschien het maximum is, maar deze magneet - we hebben hem vanochtend getest - pakt een spijker op van 8 en 1/4 inch door die grote aluminium huls, dus hij heeft genoeg kracht om in dat bereik te werken, en deze Kubota gaat niet erg snel, dus met deze snelheid zouden we in staat moeten zijn om al het vuil dat voor ons ligt op te pakken, zolang het maar geen putdeksel of iets dergelijks is.

Deze Kubota heeft de hydraulische hoogteverstelling die hoort bij de montage op een sneeuwschuiver, maar met deze ophangbeugel E kan de hoogte ook eenvoudig worden aangepast met de lineaire actuators aan de zijkant. Met behulp van een slagpistool of een boormachine met de juiste maat mof kun je de magneet omhoog en omlaag bewegen met behulp van de synthetische lierkabel waaraan hij is bevestigd.

Hier langs zwaaiend, dat is de schrootbak direct achter de Kubota op dit moment, dus we proberen gewoon alle spijkers hier op te rapen zodat de klanten geen lekke banden krijgen. En je ziet dat de magneet net een paar keer de grond heeft geraakt - hij zwaait, maar die aluminium hoes kan het wel aan. Dus als hij door dit ruige terrein rijdt, zul je zien dat de wielen zeker de grond zullen raken, maar de behuizing van de magneet kan ook de grond raken als hij iets te diep gaat, zoals dit water. Je ziet de magneet naar achteren kantelen en je hoort alle spijkers uit het water komen - dat is een onaangename verrassing op de bodem van de plas. Maar omdat die behuizing van aluminium is, hoef je je veel minder zorgen te maken dat je hem ergens tegenaan stoot; hij kan de klap opvangen en zal niet zomaar op je inbeuken. En volgens mij hebben we nog geen lekke banden in de Kubota, dus het lijkt erop dat de magneet zijn werk doet.

Zo maak je de nieuwe Nyx magnetische veegmachine met aluminium huls schoon. Dit model heeft de nieuwe, verbeterde wielen, die 10 inch zijn met UHMW-bussen in plaats van kogellagers, waardoor ze veel steviger zijn. En om hem schoon te maken hoef je alleen maar aan deze kleine lynchpen te trekken en dan is er een afstandhouder-trek het wiel eruit en dan is er hier een groot handvat en een kleine vergrendeling. Deze vergrendeling voorkomt dat de magneet van links naar rechts gaat - ik durf te wedden dat er ook een aan de andere kant zit - en dan is er een mooi handvat om vast te pakken. We hebben deze dakpan hier neergelegd om al het vuil op te vangen, zodat je het kunt zien als het eraf komt. We zijn hier nu 5 minuten, dus we zullen zien hoeveel er eigenlijk in deze stortplaats zit. Het handvat komt naar buiten, zodat je rechtop kunt staan - je hoeft niet voorover te hurken en aan het ding te trekken - en de ribbels op de magneet zorgen ervoor dat alles op een mooie hoop wordt geveegd in plaats van op de magneet te blijven liggen.

We hebben hier dus gewoon deze kleine kiezel neergelegd om al het puin op te vangen dat we tot nu toe hebben opgeraapt, en dat is van ongeveer twee rondjes rond dit gebied. En de makkelijkste manier om het daar op te ruimen is gewoon een Powerstick Pro Elite pakken en in een emmer doen. Ja, dat is het, 2 minuten.

Oké, het vervangen van de clean-off huls is precies het omgekeerde proces. Je moet ervoor zorgen dat er geen vuil op de bodem achterblijft; soms kan er een beetje achterblijven op de rand van de magneet die eraf klapt als je de laatste kleine trekbeweging maakt. En vanaf daar heeft dit ding mooie bussen in de hoeken om wrijving, of overtollige wrijving, te voorkomen, want we hebben klachten gehad van mensen met de plastic hulzen waar zich zoveel metaal ophoopte dat ze de huls er niet af konden trekken vanwege de wrijving tussen het metaal en het plastic in de magneet. Dat veroorzaakte dus wrijving en ze konden hem er niet aftrekken, wat getuigt van hoeveel magnetische kracht je hebt. Dus dat is deels de reden dat we met de aluminium huls zijn gekomen - dit ding zal niet buigen als het metaal eraan trekt, maar het laat nog steeds magnetisme door om je afval op te vangen. Dus schuif het er gewoon weer op, je hebt de mooie bussen in de hoeken om het mooi en glad te maken, en dan zoals ik al eerder zei, er zijn vergrendelingen - er is er een aan de andere kant - en dan vervang je je wiel in dezelfde volgorde als je het eraf hebt gehaald, dus wiel met de puntige kant naar de magneet, spacer, en er is een klein gaatje op de spacer - zet je splitpen erin en je kunt aan de slag.