Barredora magnética Aardvark

Bueno, pues hemos estado recorriendo estos senderos en nombre de la Asociación de Vehículos Todoterreno del Condado de Forest con Scott, y él ha estado utilizando esta barredora magnética Arvar en nuestros senderos, los senderos locales aquí en Wabeno, Wisconsin, durante todo el verano, ¿no? Básicamente, todo el verano.

Sí.

Y, eh, ustedes fueron los primeros en adquirir este sistema de suspensión. ¿Podrían decirme algo sobre la diferencia que supuso en el rendimiento?

Ha supuesto una gran diferencia. Ya no rebota como antes. Además, lo bueno es que ya no tira del camión cuando pasas por un bache, y realmente se notaba cómo tiraba.

Sí, porque ustedes tenían el eje rígido, y esto realmente ayuda. De hecho, se puede aumentar la velocidad si se quiere, ¿verdad? Si se tiene prisa. Normalmente nos gusta ir a unos 11 km/h, entre 11 y 16 km/h.

Sí, y estábamos haciendo unos 10 o así al volver, y se podía ver el imán en el espejo. Subía y bajaba. Lo tenemos ajustado a unos nueve centímetros, más o menos. Normalmente es ahí donde lo ponemos: nueve, siete y medio, siete y cuarto.

Sí.

Sí, y rebota, pero no se acerca demasiado al suelo. Así que esa suspensión parece tener la presión adecuada para este peso, que es de unos 500 kg. Parece que lo hemos conseguido, y cuando esa cosa toque el suelo, sabes que va a hundirse de verdad en el camión.

Sí, lo hace... o mejor dicho, lo hacía. Con la suspensión, es agradable.

Sí. Entonces, ¿alguna vez se te ha agotado la batería?

Eh, la batería está casi agotada, pero no del todo. Solo tienes que pulsar el botón suavemente de vez en cuando, dejar que se detenga, volver a pulsarlo, detenerlo, volver a pulsarlo, para que se recargue. Así podrás conducir hasta casa y recargar la batería allí. Es una batería de ciclo profundo.

Sí, también tenemos el cargador solar que nos dieron como donación. Un señor nos lo donó. Así que con eso, ya no tenemos tanto problema con las baterías, porque alguien lo usó y luego lo dejó ahí, sin decirle nada a nadie, sin enchufarlo, sin hacer nada.

Y, además, en muchos de los lugares donde lo almacenamos, no tenemos electricidad.

Sí.

Bueno, el cargador solar es increíble. Creo que deberíamos ofrecerlo como opción con imanes, ¿no? Se pega aquí, se pega, sí, como si tuviéramos una pequeña cola que sale de la caja de la batería y luego un imán, simplemente se queda ahí, y luego lo levantamos, lo doblamos y lo guardamos en la camioneta.

Sí, y eso es lo que hacemos.

Sería un buen accesorio. Creo que solo tenemos que encontrar uno.

Pero, sí, esto... Quiero decir, dijiste que cuando empezaste a sacar, dijiste cuatro cubetas...

Paré... no, cuatro veces. Dijiste que eran cuatro paradas en unos 16 kilómetros, y tuve que parar cuatro veces y vaciarlo porque estaba lleno. Y llené un cubo de veinte litros en esas cuatro paradas.

Sí, así que 16 kilómetros, y ese día lo terminé. Creo que el primer día recogí como cuatro cubetas llenas, entre todo el sendero, que tiene unos 48 kilómetros en total. Eso te da una idea de la cantidad de basura que hay ahí fuera.

Correcto.

Ah, sí. Bueno, solo que hoy hemos vuelto a tener esto, solo un poquito. No es mucho, quiero decir, está más limpio porque esta vez lo has barrido.

Hemos estado barriendo. Pero, quiero decir, dijiste que durante el invierno se vuelve a acumular.

Sí, volverá a subir: la escarcha lo levantará y los picos volverán a aparecer.

¿Entonces básicamente solo hay cosas que están más profundas en el suelo y que eventualmente se descomponen?

Exacto, así que sigues adelante, sigues trabajando y sigues avanzando. Y luego consigues los clavos para motos de nieve, los conseguimos, son una base grande y plana que se clava en los neumáticos. Se clava y hace mucho por ti.

Y, eh, pero los recogemos... muchos de ellos son de aluminio, pero tienen un poco de acero, normalmente lo justo para engancharse.

Entonces, ¿con qué frecuencia lo hacías? ¿Una vez a la semana más o menos?

Lo hice una vez a la semana durante el primer mes y medio, y luego lo redujimos a aproximadamente cada dos semanas.

Cada dos veces, cuando acondicionamos los senderos. Entonces yo iría cada dos veces.

Sí, ahora lo mantenemos más limpio porque lo compartimos con... um, perdón... lo compartimos con nuestro grupo, pero está en el lado oeste, así que tenemos todo otro sistema de senderos por allí que intercambiamos. Nosotros lo utilizamos allí, luego ellos lo utilizan y lo tienen durante una o dos semanas, luego lo devuelven, o yo voy a recogerlo y lo utilizo de nuevo aquí. Así que esto siempre está en movimiento.

Creo que Jake dijo que ustedes habían recorrido cerca de 320 kilómetros con esta cosa, ¿no?

Eso suena bastante bien.

No está nada mal para un verano.

Sí.

Es decir, especialmente a 11 kilómetros por hora o lo que sea.

Sí, un día largo, sí, es un día largo.

Sí, pero bueno, está bien: puedes sentarte ahí, como has dicho, llevar al perro, tomar café, refrescos, lo que sea, y relajarte un par de horas. Al perro le gusta saltar y correr mientras tú limpias.

Sí, bueno, nos gusta, nos gusta mucho. Ha servido de mucho, porque muchos de estos senderos son antiguos caminos de ferrocarril, ¿verdad?

Sí, todo lo que hacemos tiene que ver con el ferrocarril. En su momento, todo era ferrocarril.

Claro, de ahí vienen los picos, obviamente. ¿Tienen algún sendero por el que corran que no sea un sendero ferroviario? ¿Tienen algún problema similar?

No operamos en ningún tramo que no sea de grado A.

Sí, así que no vas a llevar esto a través de, como, el...

No tomamos este camino porque tenemos muchos... no querrás quedarte atascado. Sí, tenemos muchos senderos que no están en buen estado. No tomamos ese camino.

Sí, es comprensible. Creo que necesitas uno mucho más alto para atravesar algunas cosas. No querrás enterrarlo y luego tener que desenterrarlo.

Quiero decir, también lo haremos en un par de carreteras y demás, pero el condado también se encarga de gran parte de eso.

¿Alguna vez tuvieron problemas con gente que... Escucharon a gente... Entonces, ¿la gente se quejaba de eso?

Sí, la gente se quejaba. De hecho, ahora tenemos al chico de Sports—Northwood Sports—quejándose de que ya no tiene el negocio que solía tener. Antes hacía muchas reparaciones de llantas.

Bueno, eso es bueno para nosotros.

Para nosotros, sí. Y a él también le parece bien.

Sí, chicos, he visto en vuestro Facebook los cubos grandes, los clavos y las puntas de ferrocarril, son como diez, ¿no? Creo que dijisteis que los coleccionáis, ¿verdad?

Sí, creo que tenemos al menos 10, tal vez 11 o 12. Hay dos más en el otro lugar donde los guardamos.

Unas doscientas libras de acero.

Ah, y hay más: cada cubeta pesa probablemente unos cien kilos.

Es una locura, supongo. Sí, quiero decir, si tuviera un cuatrimoto aquí y acabara de comprar un juego nuevo de llantas para lodo, creo que estaría muy contento de que ustedes hicieran eso, porque no son baratas de reemplazar. Ya saben, cada clavo, eso es... podría ser, y especialmente si le pones un clavo de ferrocarril o algo así.

Sí, no se puede tapar eso. Quiero decir, cada uno de estos podría ser, ya sabes, un neumático $250.

Ah, sí. Si tienes un juego grande, como de 30 o algo así, son 200 dólares. He visto uno de esos metido en un neumático, y he visto otro metido en un neumático de camión en la carretera.

Sí, eso es... realmente no se puede arreglar, al menos no de forma segura.

No. Sí, especialmente en un neumático cuádruple, se mete entre las bandas de rodadura, que también son bastante delgadas en comparación con las de los camiones. No importa si es de 8 o 10 capas, si lo haces bien, sigue siendo afilado. Puede que tenga 100 años, pero sigue siendo bastante afilado.

Así que, sí, me alegra que lo estén haciendo. Y parece que esto funciona con la nueva suspensión, así que ahora es oficialmente una barredora magnética todoterreno, sin comillas.

Ahí lo tienes.

Porque puedes rebotar sobre él.

Sí, sí. No, hace una gran diferencia.

Está bien, lo voy a sacar. Bueno, te conseguiremos un nuevo patín, porque a estos chicos les gusta usar esta cosa como una niveladora.

Un poco, un poco. Así que cómprense una nueva barra deslizante.

Gracias por invitarnos, Scott, te lo agradecemos.

No hay problema.

Y supongo que nos veremos el sábado.

El sábado, sí.

Cuando sea, te mostraremos más de nuestros escombros.

Sí, todo estará ahí.

Sí, veremos la colección completa, tomaremos una foto.